사물 인터넷 및 커넥티드 차량에서 5G의 역할

커넥티드 카는 새로운 몇 년 동안 거대한 산업이 될 것입니다. 2020년까지 도로 위를 달리게 될 커넥티드 카의 수 추정치는 2억 5천만에서 3억 8천 1백만으로 다양하며 글로벌 모바일 공급업체 협회의 조사 2025년까지 그 숫자가 5억 2,700만 명으로 증가할 것을 가리킵니다.

커넥티드 카의 증가와 함께 자율 자동차의 도입이 있습니다. 2021년에 도입될 것으로 예상되며 2035년까지 2천만 대가 도로를 주행할 것으로 예상됩니다. 일단 도입되면 커넥티드 카와 자율주행 자동차 모두가 직면하게 되는 다른 어려움들 자동차는 데이터의 거대한 소비자가 될 것이며 현재 기술의 개선이 필요할 것입니다.

커넥티드 카는 미디어와 엔터테인먼트에서 안전과 내비게이션에 이르기까지 모든 기능을 포함하여 주변의 모든 것과 연결된 차량입니다. 현재 이러한 연결의 대부분은 스마트폰에 테더링되어 제공되지만 점점 더 많은 자동차가 차량에 내장된 통신 기술을 통해 자체적으로 연결되고 있다고 Gowling WLG의 훈련생 변호사인 James Holland는 말합니다.>

이러한 연결의 예는 거의 끝이 없습니다. 현재 미디어, 엔터테인먼트 및 내비게이션은 Android Auto 및 Apple과 함께 연결된 차량의 두드러진 기능입니다. CarPlay는 기존의 자동차 엔터테인먼트 시스템과 Spotify와 같은 음악 제공업체를 대체합니다. 더 많은 자동차에 탑재되고 있습니다. 자동차가 무인 자동차가 되면 자동차가 운전하는 기계가 아닌 엔터테인먼트 센터가 되면서 여행 시 미디어 소비에 대한 욕구가 높아질 것입니다.

그러나 커넥티드 카의 능력은 이보다 훨씬 더 확장됩니다. 5G Automotive Association은 원하는 연결성을 'V2X'(Vehicle-to-Everything)라고 합니다. 여기에는 네트워크에 데이터를 업로드하는 것은 물론 인프라 및 보행자 간에 서로 직접 대화하는 차량이 포함됩니다.

차량은 다른 무엇보다도 방해를 피하기 위한 경로를 계획하고, 교통 흐름에 따라 신호등을 변경하고, 무료 주차 공간을 식별하기 위해 도로의 인프라 및 서로 통신합니다. 데이터는 클라우드로 전송되어 제조업체가 자동차 상태를 확인할 수 있고 보험사는 자동차가 어떻게 운행되었는지 평가하여 보험료를 결정할 수 있습니다.

연결된 장치의 이러한 엄청난 증가로 인해 전체 속도, 용량 및 대기 시간 면에서 이를 관리할 수 있는 우수한 네트워크가 필요합니다. 이러한 영역에서 5G는 현재 4G LTE 표준보다 크게 향상될 예정입니다. 속도는 초당 300Mbits에서 초당 10Gbits로 증가하고 지연 시간은 1밀리초로 감소하며 결정적으로 수십억 개의 통신하는 스마트 기기입니다.

자동차가 완전 자율주행으로 연결되는 수준을 넘어선다면 5G 기술의 필요성이 더욱 증가할 것입니다. 현재 프로토타입 자율주행차는 안전하게 작동하기 위해 초당 최대 2GB의 데이터를 생성하지만, 그 이상이라도 자율주행차가 처음 출시되면 처음에는 모든 상황에 대처할 수 있을 것 같지 않습니다. 예를 들어, 도로 공사 또는 작업자가 장애물을 우회하는 경우와 같은 경우입니다.

자율주행 자동차에서 '운전자'는 이러한 시나리오에 주의를 기울이지 않을 수 있으며, 결과적으로 Nissan은 원격 운전자가 차량을 제어하는 ​​시스템을 제안했습니다. 원격으로 중장비를 제어하는 ​​이 프로세스는 인터넷 속도에 크게 의존하여 효과적이며 차량을 안전하게 제어하려면 매우 낮은 수준의 대기 시간이 필요합니다.

기술과 차량이 상호 작용하는 이러한 발전은 새로운 특허 전쟁의 형태로 법적 영향을 미칠 수도 있습니다. 통신은 역사적으로 소송이 많이 일어나는 분야였지만, 이제 많은 주요 업체가 라이선스를 보유하게 되면서 스마트폰 업계의 소송이 덜 보편화되기 시작했습니다. 자동차 제조업체와 같은 새로운 업체를 통신 분야에 도입하면 이 분야의 일부 분쟁이 다시 시작될 수 있습니다.

이 블로그의 작성자는 Gowling WLG의 연수생 변호사인 James Holland입니다.