CRP 기술 Windform 재료로 개조된 자율 전기 셔틀

<소스 미디어="(최소 - 너비:401픽셀) 및 (최대 너비:1000픽셀)" srcset="https://d2n4wb9orp1vta.cloudfront.net/cms/brand/cw/2022-cw/1221-cw-news- olli-2.jpeg;maxWidth=560 1x, https://d2n4wb9orp1vta.cloudfront.net/cms/brand/cw/2022-cw/1221-cw-news-olli-2.jpeg 2x"> <소스 미디어="(최대 너비:400px)" srcset="https://d2n4wb9orp1vta.cloudfront.net/cms/brand/cw/2022-cw/1221-cw-news-olli-2.jpeg;maxWidth=360 1x, https://d2n4wb9orp1vta.cloudfront.net/cms/brand/cw/2022-cw/1221-cw-news-olli-2.jpeg;maxWidth=720 2x">

지상 이동 회사 Local Motors(미국 애리조나주 피닉스)의 자율 전기 자동차(EV) Olli 2.0은 CRP Technology(이탈리아 모데나)에서 Windform 복합 재료를 사용하여 제조한 3D 인쇄 부품을 보유하고 있습니다. Chandler의 엔지니어링 팀이 개발한 원래 Olli 2.0 모델에 추가된 부품은 또한 유럽에서 개별 승인을 획득할 수 있는 Local Motors의 능력을 지원합니다.

“Olli는 캠퍼스, 경기장, 산업 지구 및 전 세계 지역 사회에서 운영되고 있습니다. 유럽에서의 배포를 승인하려면 미국 시장에서는 필요하지 않은 몇 가지 추가 구성 요소가 필요했습니다.”라고 Local Motors의 EMEA 본부장인 Carlo Iacovini는 말합니다. 이는 특히 올리 2.0의 독특한 디자인으로 인해 더욱 두드러졌습니다. 이 디자인은 프레임 사이에 자리 잡은 넓은 창과 넓은 헤드라이트가 있는 키가 큰 직사각형 포드가 특징입니다(위 이미지 참조).

이러한 추가 구성 요소 중에는 앞유리 와이퍼가 있습니다. Iacovini는 "와이퍼를 추가하기 위해 2.0 모델에 대한 통합을 통해 개조 기술 또는 재적응 프로세스를 선택했습니다."라고 말합니다. “우리는 원래 프로젝트에서 시작하여 우리의 필요에 맞게 조정했습니다. 이러한 단계[개조 및 통합]는 Chandler 엔지니어링 팀에서 생성한 원래 설계를 기반으로 이탈리아에서 수행되었습니다.”

그러나 셔틀의 모양 때문에 “와이퍼 암은 위에서가 아니라 전면 창의 아래쪽에서 위치를 지정할 수 없었습니다. 따라서 Local Motors의 엔지니어링 부서는 와이퍼 스타터 모터와 전면 와이퍼 와셔 저장고를 모두 고정하기 위한 브래킷이 있는 새로운 전면 범퍼를 설계했습니다.”

와이퍼 조립 단계에서 Local Motors 엔지니어링 팀은 수정된 프론트 범퍼에서 모터가 돌출된 것을 발견했습니다. 외부 에이전트[두 번째 덮개]로부터 와셔 탱크의 압력 시스템을 보호합니다.”라고 Iacovini가 설명합니다.

이를 달성하기 위해 Local Motors는 모터 커버를 처음부터 설계했습니다. Iacovini는 "와이퍼의 와셔 리저버 플랩 밸브의 경우 Olli 2.0의 리어 범퍼에 있는 충전 소켓의 플랩 밸브 디자인을 수정하고 적용했습니다."라고 말합니다. "이런 식으로 우리는 설계 관점에서 균질성을 유지하고 물 플랩 밸브를 충전 밸브와 대칭으로 배치했습니다."

제조할 부품(와이퍼 시스템의 모터 덮개 및 와셔 리저버 플랩 밸브)이 식별되면 Local Motors는 CRP 기술로 눈을 돌렸습니다. Iacovini는 "우리는 유럽 회사와 협력하고 싶었습니다. “그래서 우리는 오랫동안 알고 지냈고 관련 프로젝트에서 협력한 회사인 CRP Technology에 연락했습니다. CRP에 의존하는 것이 최고의 선택이었습니다. 품질과 강도 면에서 Windform 재료의 독창성은 짧은 시간에 최적의 결과를 얻을 수 있게 해줍니다[가능].”

프로젝트에 대한 주의 깊은 연구 끝에 CRP Technology 전문가들은 섬유 강화 복합 재료와 함께 3D 프린팅/분말층 융합(PBF) 공정을 사용하여 부품을 만들기로 결정했습니다. 특히, 회사는 Windform Top-Line 제품군인 폴리아미드 기반 탄소 섬유 Windform XT 2.0 소재와 폴리아미드 기반 유리 섬유인 Windform LX 3.0을 사용했습니다. CRP에 따르면 Windform XT 2.0은 주로 미적 목적뿐 아니라 기능(예:와이퍼 암과 블레이드의 진동 운동을 포함/지원, 전자기 호환성 보장, 와이퍼 암의 진동 운동 저항 및 블레이드, 도로의 교통 순환으로 인한 지속적인 스트레스 및 진동을 견디고 전기 장치를 외부 에이전트로부터 보호). 대체적으로 Windform LX 3.0은 주로 기능적 목적을 유지하기 위해 와셔 저장백 플랩 밸브에 적용되었습니다. 도로에서) 부분적으로만 미학적입니다.

결과적으로 와이퍼용 스타터 모터 커버는 가벼운 직사각형 부품입니다. 보다 구체적으로 와이퍼 암을 배치하기 위한 구멍과 물 호스용으로 작은 구멍이 있는 돌출된 비스듬한 평행육면체입니다. 높은 강성, 강도 및 내구성이 특징입니다. 결과로 생성된 와셔 저장소 플랩 밸브 구성 요소는 직사각형 구조 프레임과 와이퍼 와셔 저장소에 접근할 수 있는 자석이 장착된 플랩 밸브로 구성됩니다.

부품 제조 후 CRP Technology는 최종 테스트 및 납품을 수행했습니다. Local Motors의 공급업체는 장착 및 수정 문제가 발생하지 않고 Olli에 설치했습니다. 추가로 수행된 전자기 테스트에서는 심각한 문제가 없는 것으로 나타났습니다.