가수분해 저항성 PBT는 레이저 투명도이며 까다로운 자동차 엔진 응용 분야에서 빛을 발합니다

모든 PBT가 동일하게 만들어지는 것은 아닙니다. 특히 최적화된 연소 프로세스 스월 제어 액추에이터, 흡기 모듈에 대한 공기 공급을 제어하는 ​​동시에 동시에, 충분한 기류를 보장합니다. 이러한 액추에이터는 연소 프로세스를 최적화하는 데 도움이 되므로 엔진의 효율성을 높이는 데 핵심적인 역할을 합니다. 이는 궁극적으로 높은 연비와 그에 따른 낮은 소비량 수치에 반영됩니다.

우리는 최근 Lanxes로부터 새로운 자동차 디젤 엔진 시리즈를 위해 독일 자동차 제조업체가 선택한 특수 PBT 화합물 중 하나의 사용에 관해 들었습니다. PBT는 치수 안정성 때문에 일반적으로 이러한 액추에이터에 사용됩니다. 그러나 액츄에이터는 엔진룸의 덥고 습한 기후에도 노출될 수 있으므로 가수분해 안정화 소재가 필요합니다. 이 특정 응용 분야에서 레이저 투과 용접(플라스틱 하우징의 주요 추세)은 강력하고 보푸라기가 없으며 단단한 용접을 생성하기 때문에 접합 방법으로 선택되었습니다.

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그러나 가수분해 저항성과 레이저 투명도의 조합은 상충 물질적인 면에서 표적이 된다. 랑세스 HPM(고성능 소재) 사업부의 애플리케이션 개발 전문가인 장 마리 올리베(Jean-Marie Olivé)는 “포칸 B3233HRLT는 이미 이러한 트렌드에 부응할 수 있는 매우 특별한 제품입니다. 액추에이터는 프랑스 Orbey에 있는 Sogefi Air &Cooling SAS에서 개발 및 제조합니다. 이 회사는 필터 시스템, 유연한 섀시 구성 요소, 차량용 공기 흡입구 및 엔진 냉각 시스템을 제공하는 세계 최고의 공급업체 중 하나인 이탈리아 기업 그룹인 Sogefi S.p.A.의 일부입니다.

원칙적으로 30% 유리 강화 나일론 6 또는 비레이저 투과성(LT) 30% 유리 강화 PBT도 생각할 수 있습니다. 그러나 나일론은 수분 흡수로 인해 치수 안정성이 떨어지며 LT가 아닌 PBT의 경우 덜 현대적인 접합 공정으로 전환해야 합니다. 씰 또는 초음파 용접으로 나사를 조입니다(낮은 용접 이음새 강도, 보푸라기 형성).

“이 응용 프로그램의 특별한 기능은 확실히 현대적인 레이저 전송 용접입니다. 이것은 일반적으로 투명도가 좋은 용접 이음매를 얻기에 충분하지 않기 때문에 PBT HR 재료에서 이미 특별한 것입니다. 또한 모든 사람이 할 수 있는 것은 아닌 레이저 투명 검정색이 있습니다. 일반적으로 그을음으로 채워진 검은색 부품은 레이저 방사선을 완전히 흡수하므로 투과 용접이 불가능합니다.”라고 Olivé가 설명했습니다.

레이저 전송 용접은 복잡한 형상을 가진 매우 작은 부품을 비용 효율적이고 부드럽게 생산하는 데 이상적으로 적합하므로 전기 및 전자 기능의 소형화 추세에 완벽합니다. 절차는 레이저 빛의 에너지를 사용합니다. 레이저 빔은 레이저 투명 구성 요소를 통과하고 아래에 있는 두 번째 구성 요소(보통 검은색)에 흡수됩니다. 흡수는 열을 생성하여 두 번째 구성 요소의 표면을 녹입니다. 차례로 열 전도는 첫 번째 구성 요소의 표면을 부드럽게 하여 두 구성 요소 사이에 강한 용접 이음매가 형성되도록 합니다. 새로운 액추에이터의 경우 레이저 투명 부품은 레이저 투명 블랙 색상의 Pocan B3233HRLT로 만들어졌으며 흡수 하우징 절반은 Pocan B3233HR로 만들어졌습니다.

덥고 습한 환경에 대한 B3233HRLT의 뛰어난 내성은 SAE(American Society of Automotive Engineers)에서 설정한 표준에 따라 수행되고 플라스틱의 가수분해 안정성에 대한 세계에서 가장 까다로운 테스트 중 하나입니다. 완성된 부품은 여러 주기에 걸쳐 최대 100%의 상대 습도에서 강한 온도 변화에 노출됩니다.

Olivé는 "유사한 조건에서 수행된 시편 테스트에서 우리 화합물은 Class 3의 요구 사항을 충족하므로 최대 125C/257F의 온도를 견딜 수 있습니다."라고 말했습니다.