산업용 장비
도로를 운전하다가 충돌을 피하기 위해 갑자기 브레이크를 밟아 본 적이 있습니까? 이것은 무서울 수 있지만 거의 모든 사람이 한 번쯤은 겪는 일입니다.
ABS(잠김 방지 제동 시스템) 덕분에 오늘날의 차량은 그 어느 때보다 안전합니다. ABS는 이제 거의 모든 신차와 오토바이에 표준으로 적용되며 트랙션 컨트롤과 운전자가 제동하는 동안 조향하는 데 도움이 됩니다.
그렇다면 잠금 방지 제동 시스템은 정확히 무엇이며 어떻게 작동합니까? 이러한 시스템과 자동차 기술자가 알아야 할 사항에 대해 알아보려면 계속 읽으십시오.
운전자가 아무리 능숙하더라도 충돌을 피하기 위해 브레이크 페달을 세게 밟아야 했습니다. 이 경우 차량의 바퀴가 잠겨 차량이 정지하지 못할 수 있습니다.
결과적으로 바퀴가 견인력을 잃고 차량이 도로를 미끄러질 수 있습니다. 또한 운전자가 조향 능력을 상실하여 차량이 통제 불능 상태로 회전할 수 있습니다.
미끄럼 방지 제동 시스템이라고도 하는 잠금 방지 제동 시스템은 이러한 일이 발생하지 않도록 설계되었습니다. 기본적으로 제동 시 차량의 바퀴가 잠기는 것을 방지합니다.
잠금 방지 브레이크는 1950년대에 철도 차량과 항공기에서 처음 테스트되었습니다. 이 시기에 오토바이 프로토타입에도 제동 시스템이 구현되어 미끄러짐과 트랙션 손실을 방지할 수 있었습니다.
1960년대까지 이 시스템은 세계 최초의 사륜구동 포뮬러 원 자동차에 사용되었습니다. 여기서부터 다임러와 메르세데스-벤츠는 자동차에 적용할 수 있는 시스템을 만들기 시작했다. 많은 시행착오 끝에 Mercedes-Benz는 1978년 Daimler 테스트 트랙에서 이 기술을 공개했습니다.
그 이후로 잠금 방지 제동 시스템은 점점 더 많은 자동차에 구현되었습니다. 오늘날에는 거의 모든 자동차의 표준이며 ABS가 우리가 운전하는 도로의 안전성을 크게 향상시켰다고 해도 과언이 아닙니다.
이 시점에서 "잠금 방지 브레이크는 어떻게 작동합니까?" 이 질문에 대한 답을 더 잘 이해하기 위해 잠금 방지 제동 시스템의 주요 구성 요소를 살펴보겠습니다.
이미지 제공:작동 원리
<울>모든 잠김 방지 제동 시스템이 동일한 것은 아니지만 일반적으로 운전자가 심하게 제동할 때 브레이크를 펌핑하여 작동합니다. 바퀴에 있는 센서는 브레이크를 밟았을 때 모니터링하는 데 도움이 되며, 브레이크를 풀었다가 다시 적용하여 잠김 현상을 방지합니다.
미국 교통부의 2009년 보고서에 따르면:
<울>또한, 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)에 따르면 ABS가 장착된 오토바이는 장착하지 않은 동일한 모델보다 사망 사고율이 31% 낮습니다.
한 가지 주목해야 할 점은 잠김 방지 제동 시스템이 정상적인 도로 조건에서 매우 효과적인 것으로 입증되었지만 도로에 얼음, 눈, 자갈이 있는 경우와 같은 특정 조건에서는 덜 효과적일 수 있다는 것입니다. 이러한 요소는 추가적인 문제를 야기하고 ABS가 있는 경우에도 차량이 멈추는 것을 더 어렵게 만들 수 있습니다.
극한의 날씨에 운전할 때 ABS가 정상적인 조건에서 정확히 작동할 것이라고 가정하지 않는 것이 중요합니다. 천천히 운전하고 차량이 멈출 수 있는 공간을 더 많이 확보하고 차량이 도로에 어떻게 반응하는지 세심한 주의를 기울여 항상 주의하십시오.
자동차 기술자는 잠금 방지 제동 시스템을 포함하여 현대 차량의 다양한 구성 요소를 모두 이해하는 것이 중요합니다. 이를 통해 작업 중인 차량을 진단, 유지 관리 및 수리할 수 있으므로 도로에서 고객을 안전하게 보호하는 데 도움이 됩니다.
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<울>산업용 장비
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완성된 콘크리트는 다양한 용도로 사용되는 단단하고 내구성 있는 물질입니다. 콘크리트 혼합물이 마르고 굳기 전에 여러 모양으로 형성될 수 있습니다. 콘크리트 몰드는 완성된 콘크리트가 가질 모양을 만드는 데 사용됩니다. 대규모 프로젝트에서 금형을 양식이라고 합니다. 거푸집은 콘크리트 슬래브, 벽, 인도 등의 모양을 정의하기 위해 나무로 만들어집니다. 그들은 콘크리트를 부설하는 동안 제자리에 유지되고 콘크리트 모양이 건조되고 양생되면 제거됩니다. 소규모 프로젝트를 위한 금형은 두 가지 방식으로 설계할 수 있습니다. 일부 장식용