전기 및 자율 중장비:건설 및 광업의 미래

자동차, 버스, 트럭 및 기타 운송 차량의 전기화가 몇 년 동안 진행됨에 따라 마침내 건설 장비가 참여할 준비가 된 것은 당연합니다. 배기 가스 제로, 연료 절약 및 소음 감소의 목표와 동급 제품의 향상된 느낌 및 핸들링 GM과 같은 회사는 2035년까지 가솔린 및 디젤 엔진을 단계적으로 완전히 전기화하겠다는 야심 찬 열망을 발표했습니다.

볼보는 지속 가능한 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 사실 우리는 현재 작업 현장을 변화시킬 뿐만 아니라 중장비의 완전히 새로운 적용 가능성을 열어줄 수 있는 전기 건설 장비를 설계하기 위해 수십 년 동안 열심히 일해 왔습니다. 자율 솔루션은 이러한 가능성을 더욱 열어줍니다.

전기 장비를 소유하고 운영하는 데 앞장서고자 하는 경우 현재 여름에 출시될 소형 ECR25 전동 굴삭기 및 L25 전동 휠 로더 모델에 대한 사전 주문을 받고 있습니다. 전기 모델은 시작에 불과합니다. EX03 중형 전기 굴삭기 및 TA15 자율 운송 차량 개념의 설계를 살펴보고 건설 및 광산 장비의 미래가 어디로 향하는지 확인하세요. 

EX03 중형 굴삭기 개념:핵심 안전

EX03은 중형 기계 범위의 첫 번째 개념 배터리 전기 바퀴 굴삭기입니다. 개념 실험실 기계로서 아직 연구 프로젝트의 일부이며 현재 상업적으로 이용 가능하지 않습니다. 그 목표는 효율적이고 견고한 배터리 기술로 중형 기계에 전력을 공급하기 위해 전기 구동계를 사용하는 방법을 보여주는 것입니다.

EX03의 전기 구동계는 14톤 디젤 기계와 동일한 성능을 제공하도록 설계되었지만 배기 가스 제로, 더 높은 효율성, 더 낮은 소음 수준 및 감소된 총 소유 비용을 제공합니다. 소음이 적기 때문에 이 기계는 인구 밀도가 높은 도시 지역이나 야간에 도로 건설 및 부지 준비와 같은 프로젝트에 더 적합합니다.

이 크기의 기계에 일반적으로 사용되는 연소 엔진은 리튬 이온 배터리로 대체되었습니다. 현재 EX03은 점심 시간에 1시간 급속 충전으로 하루 종일(머신 작업 주기에 따라 다름) 작동할 수 있습니다. 앞으로는 급속 충전 없이 하루 종일 운영하는 것을 목표로 하고 있습니다.

EX03 전동 굴삭기 컨셉은 어떻게 안전을 최우선으로 생각합니까?

모든 볼보 컨셉과 마찬가지로 안전은 디자인의 핵심입니다. 예를 들어 EX03의 옵션 기능은 기계 후면에 고정된 비디오 화면입니다. 다음 세 가지 방법 중 하나로 구성할 수 있습니다.

• 뒤에 운전하는 차가 앞을 명확하게 볼 수 있도록 기계 앞에서 실시간 비디오 스트림 공공 고속도로에서 사용하기에 이상적입니다.
• 현장 작업자에게 왼쪽, 오른쪽 또는 후진 움직임을 경고하는 텍스트 기반 안전 화면
• 그리고 운영자가 보행자 및 작업자와 눈을 마주하여 오해를 최소화할 수 있는 안전 커뮤니케이션 실시간 스트림(예:보행자 화면에 운영자의 문자 메시지가 읽을 수 있습니다. “작업을 중단하겠습니다. 내 앞의 거리 .”)

중급 EX03 굴삭기는 모든 현장 조건에 적응할 수 있으며 다양한 작업 현장에서 작업할 수 있는 성능과 내구성을 갖추고 있습니다. 배기 가스 배출이 없기 때문에 배출 규제로 인해 건설이 제한되는 도심 작업이나 지역의 완벽한 파트너입니다. 다양한 부착물을 장착할 수 있어 다양한 용도로 사용할 수 있습니다.

더 큰 규모의 더 안전하고 환경적으로 책임 있는 건설 현장을 위한 미래를 나타내는 EXO3 개념의 엄청난 잠재력에 대해 흥분됩니다.

TA15 자율 운송업체 개념:채석장 운영 방식 재고

TA15는 이전 개념 모델의 지속적인 개발 결과입니다. 이 기계는 이제 기본 차량(여러 TA15)과 충전소, 컨트롤 타워, 고객 운영 요구 사항을 충족하도록 설계된 연결된 클라우드 솔루션, 유지 관리 및 수리 지원, 현장에 따라 달라지는 실제 운영 설정.

TA15의 의도된 용도는 채석장과 같은 제한된 비포장 도로 환경에서 반복적인 흐름으로 자재를 운반하는 것입니다. 기계의 수와 각 충전소는 목표 생산량/운송량과 운반 주기에 따라 크게 달라집니다. 3-4대의 기계로 구성된 작은 집합체로 시작하여 사이트에서 조정된 노력으로 실행되는 15-20개 기계의 큰 집합체로 갈 수 있습니다. TA15 기계는 현장의 각 적재 장비(예:휠 로더 또는 굴착기)와 긴밀하게 상호 작용하고 중앙의 현장 제어실에서 감독 및 제어됩니다.

TA15 기계는 운반 주기의 자연스러운 부분인 고전력 기회 충전을 위해 설계되었습니다. 이는 원칙적으로 기계가 다음 주기를 실행하는 데 필요한 에너지 양으로 모든 주기를 충전할 수 있음을 의미합니다. 충전 프로세스는 완전히 자율적이며 지상의 팬터그래프를 통해 TA15 하단의 픽업에 연결되는 150kw 고출력 충전기를 사용합니다. 충전 시간은 필요한 에너지 양에 따라 약 1분에서 최대 3분까지 다양합니다.

자율 운송 솔루션의 이점은 무엇입니까?

고객이 경험하게 될 주요 이점은 다음과 같습니다.

• 전기 구동계와 기본 기계의 혁신적인 설계로 인한 에너지 효율성 증가
• 배터리 구동 드라이브라인으로 인한 낮은 배출량(국부 배출량 제로)
• 안전성 향상
• 자동화, 전기화 및 연결성의 결합으로 인한 공정 생산성의 전반적인 증가

TA15 개념은 Electric Site 프로젝트에서 프로토타입으로 매우 잘 수행되어 이점과 잠재력을 명확하게 검증했습니다. 다음 단계는 시스템의 안정성, 가동 시간 및 전반적인 성능을 개선하여 개념을 프로토타입에서 상업적으로 실행 가능한 솔루션으로 옮기는 데 필요한 수준에 도달하는 것입니다.

그리고 항상 볼보의 핵심 가치 중 하나인 안전은 TARA 솔루션의 최전선에 있습니다. 자율 운영을 위한 울타리/제한 구역을 갖는 것으로 시작합니다. 또한 전체 시스템의 안전한 정지를 항상 보장할 수 있는 이중화된 비상 정지 시스템과 올바른 트래픽 흐름을 보장하기 위해 모든 기계의 위치를 ​​지속적으로 추적하는 트래픽 관리 시스템이 있습니다. 마지막으로 TA15 장비의 장애물 감지 시스템은 LIDAR 및 RADAR 센서의 조합으로 구성되어 장비가 의도한 주행 경로에서 장애물을 감지하는 데 도움이 됩니다.

TARA 시스템은 기존의 디젤 동력 기계에 무엇을 의미합니까?

기존의 운송 솔루션에서 TARA 시스템으로의 가장 큰 변화는 시스템 사고 방식입니다. 이것은 단순히 오늘날의 장비를 새로운 것으로 교체하는 것이 아니라 사이트 작동 방식을 변경하여 전기, 자동화 및 연결에서 얻을 수 있는 이점을 최대한 활용하는 것입니다.

우리는 TARA 솔루션을 오늘날 볼보그룹 운송 솔루션 제품의 확장으로 보고 있습니다. 운송 산업을 보다 지속 가능한 솔루션으로 전환하는 데 도움이 될 것입니다. 그러나 이 시스템은 모든 환경과 고객 프로세스에 맞지 않을 수 있으므로 디젤 또는 재생 가능 연료 구동 트럭도 꽤 오랫동안 병렬로 보게 될 것입니다.

또한 향후 채석장 및 기타 고객 애플리케이션이 운영되는 방식에 약간의 변화가 있을 것으로 예상합니다. 이를 위해서는 앞으로 다른 직업과 새로운 역량이 필요하며 이러한 변화가 일어나도록 돕기 위해 관련된 고객 및 파트너와 긴밀히 협력해야 합니다.

그 동안 우리의 초점과 최우선 순위는 선택된 고객을 위한 TARA 솔루션의 성공적인 시장 도입을 확보하기 위해 개발, 검증 및 검증 프로세스를 마무리하는 것입니다. 이것은 2021년 후반에 시작될 것이며, 향후 몇 년 내에 솔루션을 확장하려는 강한 야심을 가지고 있습니다. 우리는 이 솔루션을 시장에 출시하기 위해 노력하면서 미래의 사이트를 보다 생산적이고 효율적이며 안전하게 만드는 데 도움이 될 다른 많은 흥미로운 자율 솔루션을 계속해서 연구할 것입니다. 계속 지켜봐 주십시오. 미래는 매우 흥미진진할 것입니다!

E-모빌리티를 향한 우리의 추진력과 추가 볼보 자율 솔루션에 대해 자세히 읽어보고 전기 및 자율 주행 기계의 미래를 위해 준비하고 있는 다른 사항을 확인할 수 있습니다.

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양하경: 하경은 1998년 엔진 성능 제어 및 엔진 시스템 설치 엔지니어로 볼보 건설기계 팀에 합류했습니다. 현재 한국 창원 사무소에서 중형 굴삭기 플랫폼 이사로 일하고 있습니다.

우베 뮐러: Uwe는 2006년 볼보 건설기계(Volvo CE)에서 경력을 시작했으며, 그곳에서 그는 획기적인 연구인 Electric Site를 포함하여 신기술, 개념 기계 및 현장 시스템을 개발하는 여러 연구 프로젝트를 이끌었습니다. 현재 Volvo Automated Solutions에서 건설 장비의 자동화 및 전기화를 전문으로 하는 오프로드 솔루션의 영업 및 마케팅 책임자로 재직하고 있습니다.