볼보 휠 로더와 함께한 40년을 회상

휠 로더 혁신의 과거, 현재 및 미래.

볼보건설기계의 정비사로 견습을 시작한 지 40년이 되었다는 것이 믿기지 않습니다. 그 당시에는 컴퓨터도, 정보 디스플레이도, 전기 진단을 실행할 수 있는 기능도 없었습니다. 기술 지원을 요청하거나 추가 정보를 검색할 수 있는 휴대폰이 없었습니다. 나는 서비스 매뉴얼이 있는 기계를 고치러 나가서 기계가 고칠 때까지 거기에 머물곤 했다. 우리 주변의 세상이 변한 만큼 제가 경력을 쌓은 기계도 변했습니다.

돌이켜보면 굴삭기 및 굴절식 험지 트럭으로 작업할 기회도 있었고 그 과정에서 이러한 기계에서 많은 혁신을 보았지만 궁극적으로 볼보 휠 로더에 내 경력을 집중하기로 결정했습니다. 그 과정에서 내가 본 모든 주요 엔지니어링 발전은 내 경력을 흥미진진하게 만들었을 뿐만 아니라 직업 안정성을 제공했습니다. 고객이 나만큼 이 기계에 열정을 갖고 있다는 것을 알기 때문입니다. 다음은 수년 동안 저를 계속 흥분시켰던 몇 가지 주요 이정표와 앞으로 몇 년 동안 더 발전하기를 바라는 몇 가지입니다.

과거:최초 출시 혁신

• 병렬 리프트 암 – 업계 최초의 휠 로더는 자재를 퍼내고, 옮기고, 버리는 유일한 목적으로 설계되었습니다. 오늘날 휠 로더는 폐기물 처리 또는 임업을 위한 그래플부터 컨테이너 처리를 위한 팔레트 포크에 이르기까지 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다. 볼보는 이러한 다목적성을 가능하게 하는 평행 리프트 암과 부착 브래킷을 개척했습니다.
• OptiShift 및 RBB(Reverse-by-Brake) – 단주기 하중에서 많은 운전자는 브레이크를 적용하지 않고 후진에서 전진으로 이동하는 경향이 있습니다. 이는 토크 컨버터가 감속해야 하는 부담을 주며, 이는 동력 손실과 드라이브라인의 마모 증가로 이어질 수 있습니다. 우리의 목표는 이러한 부담을 줄이는 동시에 연료 효율성과 사이클 시간을 개선하는 방법을 찾는 것이었습니다. 그게 우리가 한 일입니다. RBB는 운전자가 기계 방향을 변경할 때 엔진의 rpm을 줄이고 자동으로 서비스 브레이크를 적용하며, OptiShift는 RBB와 잠금 토크 컨버터를 결합하여 전력 손실을 제거하고 구동계의 마모를 줄이며 연료 효율을 약 15% 증가시킵니다.

현재:스마트 머신

• 실시간 페이로드 관리 – 정확한 로드가 중요한 상품 중심의 생산 환경에서 대부분의 작업에는 여전히 상당한 양의 추측이 있습니다. 트럭이 스케일에 도달할 때까지 하중이 완전히 정확한지 알 수 없는 경우가 많습니다. 그렇지 않은 경우 재장전 및 재측정에 더 많은 시간과 비용이 추가된 것입니다. 이것이 우리가 추측을 없애주는 실시간 탑재하중 관리 시스템인 Volvo Load Assist를 개발한 이유입니다. Load Assist가 빠른 ROI를 생성하는 방법에 대한 자세한 내용은 제 블로그에서 확인할 수 있습니다.
• OEM 관리 텔레매틱스 – 텔레매틱스가 제공하는 데이터가 믿을 수 없을 정도로 강력하다는 것은 의심의 여지가 없지만, 우리가 본 것은 업계의 많은 사람들이 가장 기본적인 기능에만 사용하고 종종 압도적으로 많은 경보처럼 느껴질 수 있는 것을 무시하는 경향이 있다는 것입니다. 코드 — 대부분은 즉각적인 주의가 필요한 중대한 문제가 아닙니다. 그래서 ActiveCare Direct를 개발했습니다. 고객의 부담을 덜어주고 고객이 중요한 일에만 집중할 수 있도록 하기 위해서입니다.

미래:전기 및 자율주행

볼보에서 오는 다음 주요 이정표는 하이브리드, 전기 및 자율 주행 기계입니다. 사실, 우리는 이미 HX2 배터리 전기 완전 자율 주행 로드 캐리어와 결합된 LX1 하이브리드 휠 로더 및 최초의 완전 전기 소형 굴삭기로 여겨지는 EX2 소형 굴삭기를 포함하여 여러 프로토타입 차량을 선보였습니다.

이러한 혁신과 산업 내에서의 의미는 볼보의 미래를 지난 40년과 마찬가지로 흥미진진하게 만듭니다. 볼보와 함께할 수 있는 세월이 더 많습니다.