지게차 부착 용량:사실과 허구

잠재적인 지게차용 부착물의 용량을 고려할 때 , 기계가 안전하게 들어 올릴 수 있는 중량을 결정하는 로드 센터에서 지게차의 등급을 검토하는 것이 중요합니다. 이것은 또한 더 길고 고용량의 부착물을 만들고 구현할 때 가능한 것을 결정합니다.

지게차는 로드 센터에서 평가되기 때문에 더 멀리 들어올릴수록 용량이 낮아집니다. 5,000파운드. 용량 지게차는 48인치 포크(24인치 로드 센터 포함)까지 그 만큼의 무게를 들어올리지만, 예를 들어 60인치(30인치 로드 센터 포함)로 나가면 용량이 4,000파운드로 떨어집니다.

로드 모멘트

지게차 부착물의 중량 용량은 최대 하중 모멘트로 알려진 것과 관련이 있습니다. , 즉, 하중 중심 거리가 증가하여 중량 분포가 변경되고 결과적으로 이러한 조건에서 트럭이 운반할 수 있는 중량입니다. 로드 센터 거리를 너무 멀리 늘리면 지게차가 기울어질 수 있습니다.

하중 모멘트는 물체의 무게에 피벗점 역할을 하는 고정점인 받침점에서 물체까지의 거리를 곱한 값입니다. 좌식 카운터밸런스 지게차에서 받침점 또는 피벗 지점은 앞바퀴의 축입니다. 지게차에 가해지는 전복력의 정도를 결정하는 것이 바로 이 제품 또는 Load Moment입니다.

트럭의 최대 하중 모멘트는 지게차의 정격 중량에 중심 하중 거리를 곱하여 도출됩니다. 이론적인 지게차의 5,000파운드 용량에 24인치 중심 하중을 곱하면 최대 하중 모멘트가 120,000인치-파운드에 도달합니다. 그러나 더 긴 부착물을 사용하여 24인치를 초과하는 경우 해당 용량 추정치를 수정해야 합니다. 하중 중심 거리가 데이터 플레이트에 명시된 거리보다 클 때 최대 하중을 알아내기 위해서는 최대 하중 모멘트를 실제 하중 중심 거리로 나누어야 합니다.

무게 용량 계산

부착물을 사용할 때 지게차의 용량을 결정하려면 다음 공식을 사용하십시오.

트럭 용량 X 하중 센터(하중 모멘트용) / 원하는 부착물의 새로운 로드 센터

이 공식을 방정식으로 표현할 수도 있습니다. (TC x LC)/NLC

그래서, 우리의 5,000파운드에서. 지게차의 예에서 5,000에 24(하중 중심)를 곱하면 최대 하중 모멘트가 120,000인치-파운드가 됩니다. 그런 다음 원하는 60인치 부착물의 부하 중심인 120,000을 30으로 나눕니다. 특정 부착물을 사용할 때 최종 결과는 최대 4,000파운드입니다.

지게차 부착물 포지셔닝 문제

OSHA(Occupational, Safety &Health Administration)에 따르면, 지게차에 하중이 배치되는 방식도 하중 용량에 영향을 미칩니다. 대부분의 하중은 무게 중심이 정확히 중앙에 있지 않습니다. 따라서 하중이 불규칙한 모양을 하거나 균형이 맞지 않는 무게 분포를 갖거나 포크의 중심에 있지 않은 경우와 같이 하중이 이론적인 중심 하중과 다른 만큼 용량은 더 감소할 수 있습니다. 계산된 용량을 고려하지 않을 경우, 이는 전복, 충돌, 하중 저하 및 조향 제어 상실을 유발할 수 있습니다.

위치 문제를 해결하는 한 가지 방법은 앞바퀴에서 로드 센터까지의 거리를 줄이는 것입니다. 예를 들어, 큰 직사각형 상자를 트럭의 포크를 가로질러 세로 방향이 아닌 가로 방향으로 싣습니다. 그러면 로드 센터가 앞바퀴에서 앞으로 이동하여 뒷바퀴가 지면에서 들어올려집니다. 또한 최대한 앞바퀴에 가깝게 적재하여 적재 중심 거리를 제한하고 가장 무거운 부분을 마스트 쪽으로 적재하는 것도 도움이 됩니다.