아스팔트 다짐기-포설기 동기화를 위한 3가지 검증된 팁

많은 포장 프로젝트에서 계약자가 피해야 할 일반적인 관행이 있습니다. 특히 진동 다짐기를 사용할 때 브레이크다운 다짐기로 너무 빠르게 롤링하는 것입니다. 많은 운영자는 포설기를 따라잡아야 한다는 인식된 필요성 때문에 과속한다고 말합니다. 하지만 이런 일이 발생하면 계약자들은 일반적으로 포장 밀도/평활도 테스트 중 하나 이상이 최소 도로 건설 요건을 충족하지 못한다는 것을 알게 됩니다. 종종 브레이크다운 다짐기 운영자가 비난받습니다.

브레이크다운 다짐은 혼합물이 포장 구조의 대부분의 공극을 제거할 수 있을 만큼 골재 입자 재배열을 허용할 정도로 충분히 낮은 점도를 가질 때 수행되어야 한다는 것은 사실입니다. 확실히 다짐기 열차는 포설기의 평균 전진 속도를 따라잡을 수 있어야 합니다. 포설기가 아스팔트 롤러가 따라잡기엔 너무 빠르게 움직이는 경우도 있습니다.

1. 브레이크다운 다짐기 1대 또는 2대가 필요한지 파악하세요

혼합물 납품과 포설 폭 및 깊이에 따라 진동 스크리드와 자동 경사/기울기 제어 기능을 갖춘 현대적인 포설기는 일반적으로 분당 약 45피트(13.7m)에서 60피트(18.3m)의 포설 속도를 달성합니다.

분당 60피트보다 빠르면 단일 브레이크다운 다짐기가 포설기를 따라잡는 것은 거의 불가능합니다. 가장 높은 진동 주파수 수준을 가진 다짐기조차도 이 속도로 움직이는 포설기를 따라잡을 만큼 충분한 속도로 다짐하기 어렵습니다.

브레이크다운 다짐기의 평균 속도를 다음 공식으로 계산할 수 있습니다:

예를 들어 볼보 DD128C 아스팔트 다짐기를 초박막 리프트(0.75인치) 프로젝트의 브레이크다운 다짐기로 사용할 수 있습니다. 이 경우 진폭 설정 1이 이상적이며 진동 주파수는 4,800 vpm입니다. 이는 다짐기가 평활도 모범 사례인 피트당 10회 충격을 유지하면서 시속 5.5마일로 이동할 수 있을 만큼 빠릅니다. 이는 55인치 직경 드럼에 권장되는 사항입니다.

다시 마일/시간을 피트/분으로 변환하려면 88을 곱합니다. 이 설정에서 다짐기는 분당 484피트(147.5m)로 이동하여 최적의 속도로 포설기 뒤를 따라가며 얇은 리프트를 다짐하는 데 적합합니다. 484피트/분을 5(패스 수)로 나누면 96.8피트/분(29.5m/분)이 나옵니다. 그런 다음 시작, 정지, 차선 변경을 고려해야 합니다. 이를 위해 일반적으로 60% 효율을 적용합니다. 최종 숫자에 0.6을 곱하면 다짐기의 평균 속도인 58.08피트/분이 나옵니다.

1.5인치 두꺼운 리프트의 경우 진폭 설정 3(0.0133인치)이 이상적이며, 이는 대부분의 이중 진폭 진동 다짐기에서 "저진폭"과 비슷합니다. 피트당 10회 충격에서 이는 시속 4.43마일 또는 약 390피트/분을 허용합니다. 5(패스 수)로 나누면 77.96피트/분(23.76m/분)이 나옵니다. 60% 효율에서 다짐기는 약 46.78피트/분으로 이동할 수 있습니다.

초박막 리프트용 설정 1의 DD128C는 분당 57피트까지 이동하는 포설기를 따라잡을 수 있으며, 이는 대부분의 포장 작업에 적용됩니다. 설정 3에서도 1.5인치 리프트에 대해 따라잡을 가능성이 높습니다. 분명히 어느 설정도 분당 60피트 이상의 포설기는 따라잡을 수 없습니다. 이런 경우에는 두 대의 브레이크다운 다짐기가 필요합니다.

2. 두 대의 브레이크다운 다짐기 이점 활용

포장 프로젝트 관리는 균형 잡기입니다. 자재 생산 및 납품을 포설 및 다짐과 동등하게 맞추는 것이 중요합니다. 이 활동 중 하나 이상이 불균형해지면 문제가 발생합니다. 충분한 혼합물이 생산되어 포설기에 납품되어 포설기가 분당 60피트(18.2m) 이상으로 연속 작동할 수 있다면, 밀도와 평활도에 대한 인센티브를 얻기 위해 포설 팀은 무엇을 해야 할까요? 해결책은 탠덤 브레이크다운 다짐기 또는 두 대의 브레이크다운 다짐기를 에셜론(echelon) 형태로 작동시키는 것입니다. 이 두 다짐기는 성능이 패널 폭과 길이 전체에서 동일하고 균일하도록 유사한 크기, 무게, 진동 특성을 가져야 합니다.

두 번째 브레이크다운 다짐기 추가는 보통 전체 포설 열차를 더 빠르게 이동시켜 더 높은 생산성을 가능하게 합니다. 이 생산성 향상은 두 번째 브레이크다운 다짐기 소유 및 운영 비용을 상쇄할 수 있습니다. 추가된 브레이크다운 다짐 용량은 중간 다짐 필요성을 줄이고 마무리 롤링 과정을 단축시킵니다.

포설기 뒤에서 두 대의 브레이크다운 다짐기가 함께 작동하는 또 다른 이점은 밀도와 평활도 측정값의 일관성과 균일성입니다. 다짐기 쌍이 포설기를 따라잡기 위해 과도한 롤링 속도로 작동할 필요가 없기 때문에 다짐기 뒤 포장 평활도가 우수합니다.

이 이미지처럼 표면이 워시보드(wash board) 모양으로 보이면 계약자는 평활도 인센티브를 받을 수 없습니다. 대중도 주행 시 부정적으로 반응할 것입니다. 진동 다짐기 롤링 속도에 주의를 기울이면 이를 피할 수 있습니다.

올바른 아스팔트 다짐기 드럼 크기로 적절한 충격 간격 확보

볼보에서는 다음을 권장합니다:

드럼 직경	피트(미터)당 충격 수
40인치(1015mm) 미만	최소 14(46)
40인치(1015mm) ~ 50인치(1270mm)	최소 12(39)
50인치(1270mm) 이상	최소 10(33)

위에 나열된 것보다 더 큰 드럼을 가진 가장 큰 다짐기들은 피트당 8회 충격(미터당 26회 충격)만큼 낮은 드럼 충격 간격으로도 허용 가능한 표면 평활도 결과를 낼 수 있습니다. 롤링 패턴과 롤링 속도가 성능을 보장하도록 테스트 스트립을 설정하는 것이 항상 권장됩니다. 적절한 밀도와 평활도 테스트는 선택한 아스팔트 롤링 패턴과 속도가 테스트 스트립에서 원하는 결과를 제공할지 확인합니다.

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