유압 호스 고장의 주요 원인과 예방 팁

유압 호스 고장은 차량 충돌과 비슷합니다. 이는 '사고'가 아닙니다. 더 이상 날씨, 도로 상태, 부주의를 탓할 수 없습니다. 운석이 앞유리를 강타해 신호 위반을 유발하지 않는 한, 충돌에는 항상 원인이 있습니다. 유압 호스 고장도 마찬가지입니다. 설계 불량부터 부적절한 유지보수까지 어떤 요인이든 호스 고장을 초래했지만, 다음 팁을 숙지하면 예기치 않은 가동 중단을 방지할 수 있습니다.

1. 소재 선택에 대한 고려 부족. 이 고려 사항에는 내관과 카커스가 포함되며, 둘 다 호스의 합성 고무 소재를 분해할 수 있는 화학 물질이나 유체에 노출될 가능성이 있습니다. 물이 혼입된 유압유는 산화와 내관 분해를 가속화합니다. 반대로 주변 환경의 부식성 화학 물질은 커버를 분해할 수 있으며, 호스 표면에 침전되는 산업 분진도 원인이 됩니다.
2. 불량한 라우팅 결정. 피팅 끝단에 수직으로 놓인 호스는 크림프 부위에 응력을 가합니다. 호스가 굽힘 모멘트를 받기 때문에 호스를 움직이거나 진동시키는 모든 사이클이 이 접합부에 스트레스를 줍니다. 피팅에서 끼임이나 굽힘이 발생하지 않도록 호스를 라우팅해야 하므로 호스 클램프와 지능적인 라우팅을 사용하여 호스 크림프 접합부에서의 파열을 방지해야 합니다.
3. 진동으로 인한 마모. 이 범주는 #2에서 부분적으로 예방되지만, 잘 라우팅된 시스템이라도 기계 수명 동안 수정이 가해질 수 있습니다. 예를 들어 하드 파이프 시스템의 튜브가 호스로 교체되었으나 진동과 마찰을 방지하기 위해 고정되지 않은 경우가 있습니다. 마모는 느슨한 클램프 내부나 캐리어 내부에서도 발생할 수 있습니다. 마모(또는 변명)가 불가피하다면 내마모성 슬리브를 호스에 감아 손상을 방지할 수 있습니다.
4. 고온. 1~4번을 준수하더라도 과도한 온도는 호스 고장을 가속화합니다. 내관과 커버가 더 이상 고무의 단단하면서도 유연한 특성을 유지할 수 없기 때문입니다. 그 결과 내관이 보강층 사이로 압출되기 시작하고, 커버는 마모, 산화, 박리에 더 취약해집니다.
5. 불량한 조립 관행. 대부분의 경우 부적절하게 조립된 호스는 빠르게 고장납니다. 호스 조립에서 가장 흔한 실수는 언더 크림핑, 오버 크림핑, 낮은 크림프 결합입니다. 언더 크림핑된 호스는 호스 엔드를 커버에 효과적으로 고정하지 못해 압력 하에서 쉽게 빠져 나갈 수 있습니다. 오버 크림핑된 호스는 보강층을 뚫고 지나가 와이어를 절단하여 이후 파열을 초래할 수 있습니다. 마지막으로 호스를 피팅에 충분히 삽입하지 않으면 불량한 '물림'으로 압력 하에서 호스가 더 쉽게 빠져 나갈 수 있습니다.

위의 각 사례는 인적 오류나 무능력으로 인한 고장입니다. 적절한 교육이 경험을 낳는다면 호스 고장은 피할 수 있습니다. 저는 유압 시스템을 파괴한 운석을 본 적이 없기 때문입니다.