멋지게 움직이는 차량 관리

수상 차량 관리는 도로에서 일어나고 있는 디지털 혁신만큼 주목을 받지는 못하지만 Antony Savvas 핀란드와 네덜란드의 두 가지 흥미로운 수인성 개발을 살펴봅니다.

헬싱키 항, ABB의 역사적인 최근 시험 및 Helsinki City Transport "캡틴리스" 배송의 다음 단계를 밟았습니다. 기존 여객선으로는 세계 최초로 ABB가 자율 솔루션을 테스트하는 데 성공했습니다.

위기 및 호황

자율 솔루션은 2008년 금융 위기로 인한 침체에서 업계가 회복됨에 따라 향후 수십 년 동안 국제 해운을 변화시킬 것으로 예상됩니다. International Chamber of Shipping 데이터에 따르면 해상 운송에 대한 전 세계 수요는 지난 10년 동안 30% 증가했으며 현재 매년 100억 톤 이상의 화물이 해상으로 운송되고 있습니다.

수오멘린나 II (사진) ABB의 새로운 다이내믹 포지셔닝 시스템인 ABB Ability Marine Pilot Control로 개조되었으며 헬싱키의 원격 제어 센터에서 조종되었습니다.

ABB의 해양 및 항만 사업부의 전무이사인 Juha Koskela는 다음과 같이 말했습니다. 선박이 그 어느 때보다 더 전기적이고 디지털화되고 연결됨에 따라 ABB는 선원의 기술을 향상시키는 솔루션을 제공할 수 있습니다. 이러한 방식으로 우리는 해양 작업의 전반적인 안전성을 향상시킵니다.”

시험 항해 후 선장 Lasse Heinonen은 다음과 같이 말했습니다. 저는 우리가 앞으로 나아가면서 이 기술의 추가 가능성을 탐색하는 올바른 길을 가고 있다고 믿습니다.”

리모컨 전달

원격 조종 시험을 위해 Heinonen 대위는 헬싱키 항구의 미리 선택된 지역을 통해 ABB 능력 조종사 제어 기능이 있는 Suomenlinna II를 무선으로 조작했습니다.

시험은 선박이 없는 시간에 진행되었으며 승객이 탑승하지 않은 상태에서 페리와 승무원과 함께 연구 개발이 계속될 것이라고 파트너들은 말했습니다.

네덜란드어

다른 함대 물 개발에서는 Dell EMC 및 노키아 이번에는 블루 세라믹으로 유명한 유서 깊은 네덜란드 델프트(Delft) 도시에서 민관 스마트 시티 이니셔티브의 선두 기술 파트너로 합류했습니다.

이 프로젝트는 "라스트 마일" 운송을 위해 기존 수로에서 반자율, 수소 동력 바지선을 사용하여 도심의 트럭 혼잡을 줄이는 것을 목표로 합니다. 협력은 해당 지역이 탄소 배출을 충족하도록 돕기 위한 것입니다. s 지속 가능성 및 경제 개발 목표

세계의 도시 인구는 2050년까지 두 배로 증가할 것으로 예상되며 이는 이미 확장된 도시 자원에 대한 수요를 증가시키는 역할을 합니다. 시 정부는 스마트 시티 이니셔티브를 채택하여 보다 효율적이 되고 자원을 보다 잘 관리하며 시민과 커뮤니티의 삶을 향상시키는 새로운 서비스를 개발하기 위해 혁신적인 기술을 탐구하고 있습니다.

스마트 물류

Dell EMC 및 Nokia, Blue Turtle Associates, Aratos Systems, Circle Lines, City Hub, SPIE, University of Delft 및 남홀란트 지방 지방 정부는 스마트 시티 물류를 위한 공통 정보 공간을 만들기 위한 시험에 참여했습니다.

공통 정보 공간은 도시 안팎의 전체 물류 체인을 연결하는 확장 가능한 디지털 플랫폼 역할을 할 뿐만 아니라 내비게이션 안내 시스템의 백본 역할을 합니다. 플랫폼은 컴퓨팅, 스토리지, 데이터 관리, 연결, 분석, IoT 및 블록체인을 위한 Dell EMC 및 Nokia의 기술을 사용하여 구축됩니다.

네덜란드의 많은 지역에는 미세 그물망이 있는 수로, 운하 또는 물 저장 지역이 있으며 현재 많이 사용되지 않습니다. 조용하고 깨끗한 반자율 바지선의 개발로 인해 일반적으로 트럭으로 운반되는 상품이 도시의 수로를 통해 대신 운송될 수 있습니다.

자동화되고 디지털화된 수소 동력 강 바지선은 Nokia의 IMPACT IoT 플랫폼과 Dell EMC Digital City Accelerator Platform을 사용하는 모빌리티 클라우드에 의해 연결 및 제어되며, 육상 적재 및 하역을 위해 Ampelmann의 유압 통로 기술로 보완됩니다.

운영

테스트는 2019년까지 진행되며 연말까지 완전히 가동되는 것을 목표로 합니다.

이러한 노력은 조선소, 소포 배송, 물류 물류 센터, 기계 공학, 해양 운영자, 케이터링 및 폐기물 관리를 포함하여 물류 및 지속 가능성 목표를 달성하고자 하는 여러 산업에서 관심을 불러일으켰습니다.

Nokia의 전략적 파트너십 책임자인 Laurent Le Gourrierec은 다음과 같이 말했습니다. 해당 활동의 탄소 발자국을 줄이면서 상품을 계속 이동시킵니다."

저자는 프리랜스 기술 작가인 Antony Savvas입니다.