산업 생태계는 성장하지만 여전히 문제에 직면해 있습니다.

<노스크립트>

IoT 생태계는 바쁜 몇 주를 보냈습니다. 여기, 프리랜스 기술 작가 Antony Savvas 개발 상황을 살펴보고 일부 문제도 고려합니다.

기업이 진정으로 도약하려면 연결이 필요하고 Deutsche Telekom 기업에 표준 유럽 IoT SIM 관세를 제공함으로써 최선을 다하고 있습니다. 새로운 패키지에는 카드를 관리하기 위한 서비스 포털이 포함되어 있으며 유럽 연합(EU)의 28개국에서 사용할 수 있습니다.

Deutsche Telekom은 국내 자회사의 NB-IoT(Narrowband Internet of Things) 네트워크에서 로밍을 제공하는 최초의 회사라고 말했습니다. 여기에는 현재 오스트리아, 네덜란드, 헝가리, 슬로바키아, 체코, 그리스가 포함됩니다.

고객은 포털을 통해 적절한 제품을 주문하고 사전 활성화된 SIM 카드는 3일 이내에 배송됩니다. 센서, 추적기 및 기타 IoT 장치에서 즉시 사용할 수 있습니다. “지능형 폐기물 관리에서 스마트 주차 제공에 이르기까지 다양한 스마트 시티 애플리케이션을 신속하게 구현할 수 있습니다. 물류에서 상품이나 차량의 추적도 단순화됩니다.”라고 Deutsche Telekom은 말했습니다.

고객은 2G 및 LTE에서 유럽 기계 및 센서 네트워크(NB-IoT)에 이르기까지 Telekom의 전체 이동 통신 네트워크에 액세스할 수 있습니다.

산업 전선

독일 IoT 산업 분야에서 Logicalis Germany는 최근 Cisco 팀을 인수했습니다. - Hopf Vertriebsgesellschaft의 IoT 및 운영 기술(OT) 부문에 대한 기반 솔루션 및 서비스 산업용 이더넷 및 산업용 사물 인터넷(IIoT) 시장의 솔루션 제공업체입니다.

이 인수는 장치와 애플리케이션의 지속적인 네트워킹으로 인해 증가하는 IT와 OT의 융합을 해결하려는 서비스 제공업체의 지속적인 전략을 뒷받침했습니다.

보다폰 IBM과의 비즈니스 벤처 2019년 상반기에 런칭한지 얼마 안됐지만 벌써 배송되고 있습니다. IBM의 하이브리드 클라우드 강점과 Vodafone의 연결성 강점을 결합한 이 벤처는 버스 운송 제공업체인 National Express와 8년 계약을 체결했다고 발표했습니다. .

Vodafone은 이미 내셔널 익스프레스와 오랜 관계를 유지하여 광역 네트워크 연결 및 보안 인터넷 게이트웨이를 제공합니다. 최신 발표는 그 영역을 확장하고 고객 및 안전 표준을 높이고 효율성을 높이고 매출을 늘리는 고객의 비즈니스 목표에 더 가까이 다가갑니다.

National Express는 또한 IBM Cloud 및 하이브리드 클라우드 환경으로의 이전을 통해 IT 인프라 현대화를 모색하고 있습니다. 전반적인 목표는 파트너의 인프라를 기반으로 5G, 인공 지능(AI), 에지 컴퓨팅 및 소프트웨어 정의 네트워킹(SDN)과 같은 기술을 통해 비즈니스를 혁신하는 것입니다.

알리바바 자동차

한편, 알리바바 그룹 는 자동차 부문의 모든 파트너가 사용할 수 있도록 기본 OS 기술을 공개할 것이라고 발표했습니다. Alibaba가 파트너에게 자동차 OS를 공개한 것은 이번이 처음입니다. 이는 자동차 제조업체의 디지털 혁신 요구 사항을 충족하기 위한 개방적이고 협력적인 접근 방식을 통해 기술 대기업의 약속을 강조하는 움직임입니다.

Alibaba는 2010년에 자체 OS 개발을 시작했으며 2016년에 첫 번째 YUNOS 지원 인터넷 자동차를 선보였습니다.

새로운 이니셔티브는 Banma Network Technology가 이끄는 전략적 영역인 스마트 모빌리티의 개발을 주도하도록 설계되었습니다. , Alibaba Group과 SAIC Motor Corp 간의 합작 투자 및 유노스 , 이전에 AliOS로 알려졌던 - Alibaba의 IoT 솔루션용 자체 개발 운영 체제입니다.

자동차 파트너는 이제 OS 코드를 사용하여 자체 스마트 모빌리티 애플리케이션 및 솔루션을 개발할 수 있습니다.

장밋빛 가장자리에서 멀리

그러나 IoT, 5G, 무인 자동차 및 인공 지능을 포함하여 실행되어야 하는 애플리케이션에 관해서는 엣지에서 모든 것이 장밋빛이 아닙니다. 최근 실리콘 밸리 산호세에서 열린 NetEvents Global IT Summit에서 대표자들은 업계를 괴롭히는 다양한 문제에 대해 들었습니다.

NetEvents의 한 저명한 학자이자 투자자가 말한 인공 지능은 1960년대부터 존재해 왔다고 합니다. 스탠포드 대학의 David Cheriton 교수는 'AI로 가는 길은 얼마나 걸립니까?' 토론에서 다음과 같이 말했습니다. . 나는 지난 35년 동안 그것에 대해 이야기해 왔으며 여전히 '유망한' 기술이고 어쩌면 너무 유망할 수도 있습니다.”

VMware의 최초 투자자 중 한 명인 Cheriton 및 Google , 데이터 센터 자동화 스타트업 Apstra의 현재 투자자입니다. , "주 목표는 기계에서 인간을 에뮬레이트하는 것 같지만 간단한 기계 학습에서 데이터 처리 측면에서 인간 지능은 일반적으로 기계 뒤에 있습니다. 하지만 연구에서 로봇은 '정지' 도로 표지판과 '양보' 도로 표지판을 아주 약간 수정했을 때 차이를 구분할 수 없었습니다. 이는 무인 자동차의 경우 중요합니다!”

Cheriton은 통계 결과가 Google 검색 결과에서 고양이 사진을 찾는 것과 같은 작업에 "충분히 좋은"지 확인하기 위해 데이터를 "훈련"할 수 있지만 더 중요한 작업의 경우 10개 중 9개에 불과할 때 AI는 잠재적인 문제를 제기합니다.

5G 문제

따라서 AI와 무인 자동차가 에지 사용 사례 배포 측면에서 계속 어려움을 겪을 경우 5G와 IoT는 프레임에 남게 되지만 NetEvents는 5G에 자체 문제가 있다고 들었습니다.

Dell'Oro Group이 주최한 '북미 시장의 5G:시행착오, 잘못된 방향 및 비호환 기술'에 대한 NetEvents 세션 분석가 데이브 볼런. 그는 여전히 대부분의 미국 네트워크에서 5G 휴대전화를 구입할 수 없으며 구입할 수 있는 휴대전화의 경우 표준에서 설정한 모든 5G 주파수에서 작동하지 않는다고 말했습니다.

또한 애플이 아직까지 5G폰을 출시하지 않은 점도 문제다. 볼란은 “지금까지 스위스와 한국만이 포괄적인 5G 서비스를 제공하고 있다. 5G의 경우 일반적으로 3G 및 4G보다 과장된 광고가 많지만 휴대전화는 적습니다.”

IoT는 어떻습니까?

놀람, 놀람, 거기에도 문제가 있습니다. 네트워크 모니터링 및 보안 회사 Netscout의 전략적 제휴 부사장인 Michael Segal , "우리는 200억 개가 넘는 IoT 장치가 있을 것이며 이를 위한 동인은 우수한 장치 관리가 될 것이라고 들었습니다. 그러나 많은 장치가 몇 달러에 불과하기 때문에 많은 제조업체에서 올바른 보안을 적용할 인센티브가 없습니다."

그는 IoT 장치의 생산 및 관리에 대한 모범 사례뿐만 아니라 위협으로부터 보호하기 위해 충분한 조치를 취하지 않는 장치에 대한 제재도 있어야 한다고 말했습니다. 그는 다음과 같이 말했습니다:"'최선의 노력'은 IoT 시스템을 보호하기 위한 주요 전략으로 사용될 수 있지만 충분하지 않은 경우가 많습니다."

Kevin Deierling, Mellanox Technologies 마케팅 부사장 , "IoT 기기에서 우리에게 필요한 것은 표준화된 API이므로 기능과 필요한 보안을 모두 제공하는 데 도움이 될 것입니다."

진화하는 기술을 중심으로 형성되고 있는 동맹의 확대는 이견의 여지가 없지만 몇 가지 작은 문제를 먼저 해결해야 합니다.

저자는 프리랜서 기술 작가인 Antony Savvas입니다.