산업 디자인을 위한 엔지니어링 변경은 언제 가치가 있습니까?

우수한 제품 개발 회사에서 엔지니어가 된다는 것은 신제품의 기능과 제품의 "외관"을 달성하기 위해 끊임없이 왔다 갔다 함을 의미합니다. 이를 위해서는 산업 디자인 팀과 기계 공학 팀 사이에 끊임없는 백과 4위가 필요합니다. 제품의 모양이나 디자인은 세상에서 제품의 얼굴이 될 것이며 고객이 장치를 만나고 상호 작용하는 방식입니다. 새로운 회사, 브랜드의 특성을 전달할 수도 있지만 여전히 잘 작동하고 비용 및 배송 일정을 충족해야 합니다.

오늘날 대부분의 제품은 서로 다른 분야가 조정하면서 동시에 생산을 향해 진행하면서 동시에 개발됩니다. 그렇다면 제품의 업데이트된 산업 디자인 모양을 위해 엔지니어링 변경을 세부 개발할 가치가 있는 경우는 언제입니까? 이로 인해 회사는 수십만 달러는 아니더라도 수천 달러의 비용이 들 수 있으며, 더 심각한 것은 시장 출시 시간과 주요 도입 기한을 준수하는 능력을 지연시킬 수 있습니다. 대답은 다음과 같습니다. 변경으로 인해 매출이 증가할 때입니다. 어떤 사람들은 그것이 모두 균질한 디자인 비전이 실현되는 것에 관한 것이며 그것은 훌륭하게 들리지만 시장에 늦게 출시되고 예산이 15% 초과되고 제품이 시장에서 어떻게 받아들여지는지에 차이가 없다면 왜 그렇게 합니까? ?

우리는 우리가 고객의 신제품 출시를 돕고 산업 디자인이 예측할 수 없었던 예상치 못한 모습과 기회를 제시하고 고객이 그것을 좋아할 때 이러한 현상을 봅니다. 이것은 종종 좋은 일이지만 클라이언트와 개발 팀의 상상력을 사로잡는 새로운 모습이 시장에서도 마찬가지일 가능성이 높다는 것을 의미하는 개념이라면 엔지니어링 변경이나 문제가 발생하면 제품의 시장 출시 경로는 높은 산길이 되었습니다. 팀은 단지 앞으로 나아가는 것과 비교하여 정말로 가치가 있는지 신중하게 평가해야 합니다. 전형적인 예는 2015 Ford Mustang입니다.

자동차는 궁극의 개인용 모바일 제품이라고 불립니다. 2015 Ford Mustang을 위해 재설계된 이 제품은 엄청난 성공을 거두었으며 이는 레거시 제품으로서는 결코 작은 일이 아닙니다. 자동차 디자이너와 이야기하면 그들은 결국 상징적인 자동차 라인(Mustang, Camaro, Corvette, Porsche 911, VW Bug, Jeep CJ를 생각하십시오)이 계보가 있는 것처럼 보일 수 있으므로 작업하기에 꿈의 프로젝트가 아니라는 것을 결국 인정하게 될 것입니다. 새로운 버전이 어떤 모습이어야 하는지에 대한 강한 기대를 가지고 있는 수많은 열성 팬과 존경을 받아야 합니다. 디자이너에게는 깨끗한 종이 디자인만큼 재미가 없습니다. 그렇다면 어떻게 해야 신선하게 유지하되 과거에 묶이게 할 수 있을까요?

Ford는 틀림없이 이것을 달성했고 몇몇 매우 재능 있는 사람들의 도움으로 이 목표를 달성했습니다. Ford는 또한 50 을 준비할 마케팅 이유가 있었습니다. 1주년 기념으로 신차를 선보이고 경쟁자들을 갉아먹는 시장 점유율을 차단하기 위해 일정에 여유를 두지 않았다. 또한 특수 차량은 F150 및 Toyota Camary와 같은 숫자로 판매되지 않으므로 예산이 약간 민감합니다. 그러나 2014년 2015년형 Mustang이 소개되는 동안 팀은 개발된 새로운 모양을 유지하는 것이 그들에게 얼마나 중요한지 공유했습니다. 차체를 만드는 동안 휀더가 뒤쪽에서 더 넓어진 과정 후반부에 더 넓어진 것으로 보이며 이 업데이트된 모양은 팀에서 매우 좋아했지만 새로운 4륜 독립 서스펜션을 위해 개발된 엔지니어링 섀시와 구성 요소는 다음을 포함합니다. 더 일찍, 더 좁은 후방 차체 작업을 위해 설계되었으므로 더 새로운 더 넓은 모습을 함께 가져오는 데 문제가 있었습니다. 리어 서스펜션 트랙 너비와 구성 요소를 변경하는 것이 그만한 가치가 있습니까? 아니면 차가 뒤쪽에 이상한 모양의 삽입물이 있는 시장에 출시될 수 있습니까? 아니면 포드가 더 시원해 보이는 리어 바디 패널을 폐기해야 합니까?

80년대와 90년대 Mustang 차체에 제대로 장착되지 않은 휠 및 타이어 패키지에 대한 과거의 부정적인 리뷰를 감안할 때 기업 지상고 요구 사항을 준수하기 위해 이상한 간격을 남겼습니다. 좋은 생각은 아니었지만 업데이트된 와이드 디자인 룩이 승자로 여겨져 포드가 돈을 투자하고 시간을 쪼개서 리어 서스펜션 디자인을 재작업했다. 이제 일정에 따라 상호 작용하는 수많은 중요 세부 사항이 포함된 새롭고 복잡한 설계의 끝 부분에 접근했으며 이제 많은 엔지니어링 작업을 다시 방문해야 하는 외부 본체 모양의 변경에 대해 듣게 됩니다. 그리고 – 아, 그런데 – 배송 일정의 종료 날짜는 변경할 수 없습니다. 그것만으로도 당신을 미치게 만들기에 충분합니다. 그러나 Ford 팀과 많은 새로운 Mustang 소유자는 모두 일정이 늦지 않더라도 개선된 Mustang의 장점, Mustang의 더 넓은 모습, 그리고 포착된 시장이 그것을 확인시켜주는 것 같다. 더 좁은 몸체는 눈에 띄지 않았고 잘못 장착된 인셋 휠은 자동차 시장의 현재 특수 부문에서 작동하는 데 필요한 완성된 모양을 갖지 않았을 것입니다. 변화는 더 나은 제품으로 이어졌고 시장은 반응했습니다.

다른 예는 자동차 세계에서도 나옵니다. 이번에는 1990년경이며 Mitsubishi 파생 제품인 Dodge Stealth는 자동차 업계에서 놀라운 소식입니다. 그것은 많은 기술로 나타나며 디자인 관점에서 많은 표면과 윤곽 및 플라스틱 패널이 있습니다. 젊은 엔지니어였을 때 저는 헤드라이트 위와 앞유리 앞 후드에 있는 범프와 같은 플라스틱 통풍구에 대해 궁금했습니다. 중요한 기능을 수행하는 데 얼마나 많은 엔지니어링이 투입되었는지, 원래 특종으로 의도되었습니까? 아니면 ... 쇼크 업소버 마운트 위에 있었고 3D 솔리드 CAD 모델링 및 병렬 개발의 초기 시절로 돌아가면 매끄러운 모양이 나타납니다. 차체는 결정됐지만 쇽 마운트는 잊혀졌다. 이 경우의 해결책은 외관 변경(후드를 올리면 모든 영향에 부정적인 영향을 미쳤을 것입니다)이나 프론트 서스펜션을 재설계하지 않는 것이었습니다(공정하게는 옵션이 너무 많지 않았을 수도 있지만 거기) 그래서 수정은 일종의 붕대였습니다. 자동차 후드 양쪽에 플라스틱 "파워 벌지" 커버를 추가하여 쇼크 타워를 청소하기 위해 후드에 잘린 구멍을 덮고 플라스틱 애드온이 일종의 시원해 보이도록 만듭니다.

오늘날 이 실수를 이런 식으로 고칠 의지가 있는 개발 팀을 찾기가 어려울 것이며, 특히 닷지 버전의 자동차 모양은 동시대 사람들의 수준에서 결코 칭찬받지 못했습니다. 플라스틱 애드온이 여전히 괜찮았을 때면 충분했지만 외관이 더 깨끗했다면 더 많은 Dodges가 팔렸을지 궁금해하는 것이 타당하다고 생각합니다. Dodge 버전이 96년에 시장을 떠나기 전에. 특히 Mazda, Nissan, Toyota 및 Porsche의 세그먼트에서 등장하는 제품과 비교하여 이러한 차량을 배치할 때 더 통합된 솔루션이 더 좋았고 노력할 가치가 있었습니다.

그렇다면 다른 제품 카테고리는 어떻습니까? 자동화 시스템에서 단백질을 분석하는 훨씬 향상된 간단한 서양식 방법을 개발한 고객이 있었습니다. 그들은 이미 효과가 있는 제품 라인을 제공했지만, 이들은 복잡하고 구식이었습니다. 개선된 차세대 제품은 실험실의 테이블에서 작동하는 목업이었고 사용자를 위한 새로운 앱 인터페이스를 개발했습니다. 더 단순한 업무 경험은 고객을 끌어들이고자 하는 관계였습니다. 그들의 향상된 기술과 제품, 그리고 모양과 상호 작용은 그러한 관계를 전달해야 했습니다.

이러한 프로젝트가 시작될 때 고객이나 제품 개발 컨설팅 회사의 숙련된 관리나 엔지니어 중 누구도 "이 프로젝트의 일부를 가능한 한 생산하기 어렵게 만들고 추가 지출을 계획해야 합니다. 거기에 갈 돈." 그러나 사용자의 접근과 도어 및 메커니즘을 놓을 외부 스킨에 대한 여유 공간이 필요한 이 가벼운 타이트한 제품을 위해 공동 개발된 로봇 내부로 인해 여기 산업 디자인 팀은 녹아웃된 모양을 제안했습니다. 원하는 단순화된 언어를 포착하고 이 범주에서 작업하는 더 나은 방법에 대한 이야기를 했지만 제품의 외부 본체는 완전히 직교하는 면을 가지고 있고 부품 간 맞물림이 매우 빡빡하여 서로 맞물려야 하기 때문입니다. 입안자. 대부분의 플라스틱 부품과 하우징에는 드래프트가 있습니다. 팬에서 나오는 "컵 케이크의 측면"을 생각하십시오. 완제품이 미끄러질 수 있도록 테이퍼 처리되어 있지만 플라스틱 하우징의 외부가 모두 서로 직각이고 위아래가 직각이면 플라스틱 부분이 미끄러지지 않으므로 금속 도구가 플라스틱은 사이드 액션이라고 하는 움직이는 벽이 있어야 합니다. 또한 플라스틱 하우징 부품의 내부는 속이 비어 있고 이러한 표면에도 구배 벽(번트 케이크의 중간을 생각함)이 필요하거나 금형에서 플라스틱 부품을 분리하기 위해 성형 도구의 코어 금속에 있는 매우 복잡한 움직이는 부품이 필요합니다.

외관상 그만한 가치가 있었지만 엔지니어링은 합리적인 비용 목표를 달성하면서 외관을 손상시키지 않는 도전을 받아들여야 했습니다. 오해하지 마세요. 엔지니어링 부서는 외벽에 약간의 드래프트를 제안하고 피라미드와 같은 상징적인 형태를 가리키며 직원들이 제시간에 집에 가는 것을 선호하지만 외부 주택은 완전히 직각으로 돌아가는 것을 어떻게 선호하는지 설명했습니다. 벽과 문이 개발되었으며, 더 어려운 것은 내부 기능이 가볍고 단단한 프레임을 충족시키기 위해 리프터 메커니즘을 개발하고 툴링의 금속 코어에서 움직이는 구성 요소를 필요로 하는 것이었습니다. 사출 성형 후 냉각 장치는 이러한 초대형 플라스틱 하우징 부품의 평평한 벽이 휘거나 처지지 않도록 하여 표면이 공동 계획자가 되기를 바라는 데 방해가 되지 않도록 고안되었습니다. 모든 것이 일렬로 정렬되어야 했고 플라스틱 하우징은 광택 페인트로 마감되어야 했기 때문에 결함이 있으면 하이라이트가 포착되어 의도한 효과를 망칠 수 있었습니다. 측면에 드래프트가 없고 패널 사이의 정렬 불량을 숨길 수 있는 간격이 최소화되고 오프셋이 없어 힘든 도전이었습니다. / 멋져요!

최초의 플라스틱 하우징이 촬영되었고 마케팅 자료가 공개되었습니다. 생산 부품은 판매를 위한 첫 번째 유닛을 만들기 위해 준비되었고 모든 예상 판매 수치는 날아갔습니다. 월 판매 단위는 3배 증가했습니다. 작업 흐름의 용이성과 새로운 단순성을 전달하는 모양의 조합이었습니다. 제품이 더 오래되고 부피가 큰 장치의 약간의 진화처럼 보였다면 시장에 출시되지 않았을 것이며 고객이 스스로 시장 부문을 주장하는 데 도움이 되었을 것입니다. 메시지를 전달하는 모양으로 작업하기 위한 엔지니어링 변경 및 과제는 분명히 가치가 있습니다. 이는 브랜드 언어로 이어졌고 관련된 모든 사람들을 위한 반복적인 비즈니스로 이어졌습니다.

따라서 다음 번에 내부 메커니즘을 설계하고 일정보다 먼저 신제품을 준비했다고 생각할 때 시장에서 결정적인 산업 디자인 병렬 개발이 있을 수 있다는 점을 기억하십시오. 그것이 더 많이 팔릴 한, 진정으로 장엄한 것이 최고입니다. 제품 개발 회사 전문가와 상담하려면 당사에 문의하십시오.