자동변속기의 이해

수동 변속기와 마찬가지로 자동 변속기 내연기관에 사용된다. 그들의 주요 목적은 엔진 동력을 바퀴로 변환하는 것입니다.

자동 변속기 시스템은 자동, 자동 변속 변속기, n단 자동이라고도 합니다. n은 전진 기어비의 수를 나타냅니다. 이러한 유형의 전송은 AT로 축약됩니다.

내연 기관은 고속 회전에 적합하기로 유명합니다. 차량 이동에 필요한 다양한 속도 및 토크 출력을 제공합니다. 자동 변속기는 이러한 엔진이 장착된 차량에서도 동일한 기능을 제공합니다.

자동 변속기란 무엇입니까?

변속기 시스템은 기어비를 자동으로 변경하는 자동차 변속기의 한 유형입니다. 기어 변속은 차량이 움직일 때 발생합니다. 수동 변속기에서 수동으로 수행되기 때문에 운전자는 기어 맞물림에 대해 아무런 문제가 없습니다.

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유압식 유성 자동 변속기는 자동차에서 가장 많이 사용됩니다. 그러나 대형 상업용 및 산업용 차량 및 장비에 사용되는 더 큰 장치입니다.

무단 변속기(CVT) 및 자동 수동 변속기와 같은 기타 자동 변속기. 그들은 또한 전통적인 토크 컨버터 유압 자동 변속기를 사용합니다. 이것이 자동변속기의 종류로 분류되는 이유입니다.

이 변속기는 또한 운전자가 수동으로 기어를 변속하지 않아도 됩니다. 변속기를 사용하여 기어를 변경할 수 있습니다.

아래는 자동 변속기의 전체 다이어그램입니다.

자동 변속기 부품:

다음은 자동 변속기 시스템의 일부입니다.

• 토크 컨버터 어셈블리
• 클러치 팩 어셈블리
• 변속기 기어
• 토크 컨버터 잠금 제어 솔레노이드 밸브 어셈블리
• 변속 제어 솔레노이드 밸브 어셈블리

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자동 변속기 유형:

다음은 현대 및 구형 차량에서 볼 수 있는 다양한 유형의 자동 변속기입니다.

기존 자동 변속기:

전통적인 자동 변속기는 토크 컨버터 자동으로 알려진 가장 일반적입니다. 각종 자동전송에 널리 사용됩니다.

작동을 수행하기 위해 작동유 커플링 또는 토크 컨버터가 사용됩니다. 이러한 기어 변경 작업은 수동 유형의 변속기에서 클러치로 수행됩니다.

음, ECU(Engine Control Unit)는 차량의 부드럽고 정확한 엔진 제어를 위해 사용됩니다. 전송 메커니즘에 직접 연결됩니다.

듀얼 클러치 변속기(DCT):

듀얼 클러치 변속기는 자동 변속기와 수동 변속기의 조합입니다. 토크 컨버터가 제거되었지만 클러치가 있는 두 개의 개별 샤프트가 기어 변경에 사용됩니다.

하나의 샤프트는 홀수 기어용이고 다른 샤프트는 짝수 기어용입니다. 더 높거나 낮은 기어로 연결하는 것은 매우 부드럽지만 마모가 발생하면 소음이 발생하고 변속이 거칠어집니다.

듀얼 클러치 변속기에서 운전자는 기어박스 오일을 교환할 필요가 없습니다. 클러치는 건조하고 결국 부분 품질을 마모시킵니다.

자동 수동 전송:

자동 수동 유형은 반자동 변속기라고도 합니다. 클러치 및 기어 구성과 함께 작동합니다. 그러나 센서, 액추에이터, 프로세서 및

이러한 변속기가 장착된 차량을 저키 엔진 성능이라고 합니다. 급가속으로 저속을 달리지만 연비 측면에서 매우 경제적이다.

연속 가변 변속기(CVT):

CVT 유형의 변속기는 기존의 강철 기어 대신 벨트 또는 풀리를 사용합니다. 엔진 속도 또는 RPM으로 인해 원활한 기어 변속이 가능합니다.

이 변속기에서는 최대 효율과 연속 가속이 정확합니다. 하지만 엔진이 너무 시끄럽습니다.

Tiptronic 변속기:

Tiptronic 변속기는 고성능 및 스포츠 차량에 사용됩니다. "수동"이라고도합니다. 이 변속기는 90년대에 포르쉐가 개척했습니다.

수동 변속기와 유사하게 작동하지만 클러치 페달 대신 토크 컨버터를 사용합니다. 이 변속기는 기어의 자동 변속을 위한 기회를 제공하며 운전자는 기어의 자동 모드 수동 선택을 무시할 수 있습니다.

Tiptronic 변속기는 기어박스가 손상되는 것을 방지하는 내장형 안전 장치로 설계되었습니다. 저단 변속 시 과회전으로 달성됩니다.

직접 변속 기어박스(DSG):

다이렉트 시프트 기어박스는 설정에서 듀얼 클러치와 유사합니다. 또한 기어를 변경할 때 교대로 해제되는 두 개의 클러치를 사용합니다.

이 변속기를 사용하면 더 빠른 변속과 원활한 가속이 가능합니다. 최신 버전은 수동 기어박스를 능가하는 연비를 제공합니다.

DCT와 달리 직접 변속 기어박스는 습식 변속기입니다. 유체는 정기적으로 교체되므로 차량 서비스 또는 유지보수가 필요합니다.

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자동 변속기 작동 방식

작동하는 자동 변속기 시스템에서는 수동 변속기와 동일한 프로세스가 발생하지만 백도어 및 자동으로 발생합니다. 이 상황에서 클러치가 제거되고 변속기는 원하는 속도 기어에 대한 토크 컨버터에 의존합니다.

엔진이 느리게 회전할 때 토크 컨버터 내부의 유체와 터빈을 통해 아주 작은 토크가 전달됩니다. 그리고 엔진이 빠르게 회전하면 엔진의 모든 토크가 변속기로 전달됩니다. 토크 컨버터는 자동 변속기가 장착된 자동차가 드라이브에서 공회전할 때 천천히 앞으로 움직이는 이유입니다. 소량의 엔진 토크가 변속기의 입력축에 공급되고 있습니다.

토크 컨버터가 엔진의 변속기 입력 연결을 처리하기 때문입니다. 변속기 내부의 기어가 운전자의 직접적인 지시 없이 맞물립니다. 변속기는 태양 기어를 포함하는 유성 배열로 서로 내부 및 주변에 기어 세트가 있는 단일 동심 샤프트를 사용합니다. 행성 캐리어는 다중 행성 기어와 링 기어를 보유합니다.

유성 기어 세트는 한 기어가 다른 기어에 맞물림을 통해 입력 속도를 출력 기어 속도에 변경함으로써 작동합니다. 사용 가능한 비율의 범위는 어느 쪽이 어느 쪽과 관련되어 있는지에 따라 다릅니다. 주어진 시간에 유성 기어 세트와 맞물리는 완전한 유압 시스템 또는 제어 시스템이 있습니다. 이 유압 제어 시스템은 프로그래밍된 전자 제어 장치에 의해 제어됩니다.

기어 세트는 컴퓨터와 유압 시스템에 의해 제어되는 일련의 내부 클러치에 의해 엔진 입력에 연결됩니다. 엔진이 출력 샤프트를 통해 휠의 구동 샤프트로 출력될 기어비를 결정하는 데 도움이 됩니다.

자동 변속기 시스템이 어떻게 작동하는지 보려면 아래 동영상을 시청하세요.

정의, 유형, 부품 및 자동 변속기 작동 방식이 포함된 이 기사의 내용은 여기까지입니다. 재미있게 읽으셨기를 바랍니다. 그렇다면 다른 기술 학생들에게 이 사이트를 친절하게 댓글, 공유 및 추천해 주십시오. 감사합니다!