CI 엔진의 다양한 유형의 분사 시스템

연료 분사 시스템은 압축 점화(CI) 엔진의 연료 공급 시스템으로도 알려져 있습니다. 디젤 엔진의 연료 공급 시스템은 적절한 작동이 엔진의 성능을 결정하기 때문에 엔진의 심장이라고 할 수 있습니다. 이 시스템은 연료를 공급, 계량, 분사 및 분무해야 합니다. 연료 분사 시스템은 더 정밀하게 만들어지기 때문에 더 비쌉니다. 연료는 중력에 의해 또는 필터를 통해 분사 펌프에 연료를 공급하는 연료 공급 펌프에 의해 흐를 것입니다. 이 펌프는 실린더 헤드에 있는 인젝터에 연료를 공급합니다.

오늘은 압축 점화(CI) 엔진의 다양한 유형의 연료 분사 시스템에 대해 알아보겠습니다.

디젤 엔진용 연료 분사 시스템의 종류

CI 엔진의 연료 분사 시스템은 두 가지로 분류됩니다. 공기 주입 및 고체 주입 시스템.

공기 분사 시스템:

HC 및 CO 배출량을 줄이기 위해 공기 분사 시스템은 신선한 공기를 엔진의 배기 포트로 펌핑합니다. 연소되지 않고 부분적으로 연소된 연료는 엔진의 배기 가스에서 찾을 수 있습니다. 이 연료는 공기 분사 시스템의 산소로 인해 계속 연소됩니다. 공기 펌프, 전환 밸브, 공기 분배 매니폴드 및 공기 체크 밸브는 시스템의 주요 구성 요소입니다.

고체 주입 시스템:

펌프가 연료 라인과 분무 노즐을 통해 연소실로 연료를 공급하는 디젤 엔진용 연료 분사 시스템. 그것은 액체 연료의 압력 하에서 디젤 엔진의 연소실에 분무 된 연료 오일을 분사하는 것입니다. 에어리스 기계식 사출 시스템은 고체 사출 시스템의 또 다른 이름입니다.

이 기술을 사용하면 압축 공기가 필요 없이 액체 연료가 연소실로 직접 공급됩니다. 결과적으로 에어리스 기계식 사출 시스템으로 알려져 있습니다. 고체 주입 시스템은 세 가지 유형으로 분류됩니다.

개별 펌프 시스템 – 이러한 유형의 연료 분사에서 연료는 표시된 대로 저장 탱크에서 필터를 거쳐 저압 펌프로 흐릅니다. 연료는 이 저압 펌프에서 4개의 독립적인 계량 및 압력 펌프로 펌핑됩니다. 개별 인젝터는 실린더 헤드에 설치되며 이러한 독립적인 계량 및 압력 펌프가 연료를 펌프로 펌핑합니다. 이들은 크고 느리게 움직이는 엔진에서 발견됩니다.

배급사 시스템 – 연료는 필터를 통해 저장 탱크에서 저압 펌프로 흐른 다음 계량 및 압력 펌프로 흐릅니다. 이 계량 및 압력 펌프는 각 인젝터/실린더에 정확한 양의 가솔린을 분배하고 보내는 분배기에 연료를 제공합니다. 중소형 엔진이 이 부품을 사용합니다.

커먼 레일 시스템 – 이러한 유형의 연료 분사 시스템에서 연료는 이 시나리오에서 필터를 통해 저장 탱크에서 저압 펌프로 전달됩니다. 연료는 저압 펌프에서 고압 펌프로 펌핑되고 ​​고압 펌프는 연료를 고압 펌프로 펌핑한 다음 커먼 레일로 연료를 펌핑합니다. 그 결과 고압 연료가 커먼 레일에 수집되고 필요한 양의 휘발유가 계량 장치를 통해 인젝터/실린더로 전달됩니다. 이 메커니즘은 일반적으로 Cummins 및 다중 실린더 엔진에서 발견됩니다.

전자식 연료 분사(EFI) 시스템:

1965년에 전자 기술이 자동차에 처음 사용되었습니다. 전자 부품은 차량 비용의 30~40%를 차지합니다. 자동차에서는 최대 전력과 효율성을 달성하기 위해 전자 제품과 컴퓨터가 사용됩니다. EFI 시스템은 다양한 센서를 사용하여 무엇보다도 온도, 가스 압력, 스로틀 밸브 위치 및 기류 속도를 감지했습니다. 데이터는 센서를 사용하여 본질적으로 컴퓨터인 전자 제어 장치(ECU)에 공급됩니다. 이 ECU는 데이터를 분석하고 인젝터 및 기타 장치를 제어하여 최대 출력, 효율성 및 배기가스 배출을 달성합니다.

다중항 연료 분사 시스템(MPFI):

모든 엔진 속도와 부하에서 다중점 연료 분사 시스템은 다중 실린더 엔진의 각 실린더에 적절한 강도와 양의 공기-연료 혼합물을 제공하는 데 사용됩니다. 다중 포트 연료 분사 시스템은 두 가지 기본 배열에 따라 작동합니다.

포트 주입 – 이 예에서 인젝터는 흡기 매니폴드의 흡기 밸브 근처에 있습니다. 인젝터는 흡기 매니폴드를 통과하는 공기에 가솔린을 분출합니다. 실린더는 균일한 공기-연료 조합으로 채워집니다. 각 실린더에는 흡기 매니폴드에 자체 인젝터가 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 포트 분사는 균일한 연료 분배, 출력 증가 및 공연비의 보다 정밀한 제어를 제공합니다.

스로틀 바디 주입 – 이 시나리오에서 인젝터는 스로틀 바디의 단일 위치에 있습니다. 흡기 매니폴드로 들어가는 공기의 양은 스로틀 밸브에 의해 제어됩니다.

압축 점화(CI) 엔진의 다양한 유형의 연료 분사 시스템에 대해 논의하는 이 기사의 전부입니다. 독서를 통해 많은 것을 배우기를 바라며, 그렇다면 다른 학생들과도 공유해 주시기 바랍니다. 읽어주셔서 감사합니다. 다음에 뵙겠습니다!