디젤 엔진에 엔진 점검이 필요할 수 있다는 12가지 신호

디젤 엔진은 사소한 문제로 인해 큰 피해를 입을 수 있으므로 정기적인 유지 관리와 주의가 필요합니다. 다행스럽게도 엔진 오버홀은 수많은 문제를 해결할 수 있는 좋은 방법이며 교체 비용의 일부에 불과합니다.

정밀 검사 프로세스에는 엔진을 분해하고 결함이 있는 구성 요소를 부지런히 식별하는 작업이 포함됩니다. 모든 것이 교체되고 청소되면 전문가가 엔진을 재조립합니다. 정밀 검사는 디젤 기계의 성능과 출력을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 정기적인 유지 관리는 또한 엔진 수명을 연장하여 비용 대비 효과를 높일 수 있습니다.

엔진 점검이 필요한지 어떻게 알 수 있습니까? 다음은 불량 디젤 엔진의 12가지 징후입니다.

1. 오일 슬러지

엔진 문제의 대표적인 징후 중 하나는 계량봉 또는 주입구에 오일 슬러지가 축적된다는 것입니다. 다음 요소는 일반적으로 두꺼운 혼합물을 구성합니다.

• 폐유
• 그라임
• 냉각수

오일 슬러지의 존재는 엔진 구성 요소가 완전히 윤활되지 않았음을 나타냅니다. 엔진 주변에 이 어두운 잔류물이나 축적물이 발견되면 정밀 검사가 필요할 수 있습니다. 오일 슬러지는 엔진 성능을 방해하고 연료 소비 증가에서 전력 손실에 이르기까지 여러 문제를 일으킬 수 있습니다.

2. 금속 부스러기

엔진 오일의 어느 곳에서나 금속 부스러기가 발견되면 두 구성 요소 간의 적절한 윤활 및 마찰이 부족하기 때문일 수 있습니다.

금속 부스러기의 경우 빨리 행동하는 것이 가장 좋습니다. 오일은 이러한 부스러기를 엔진 전체로 빠르게 운반하며 여러 구성 요소에 손상이나 추가 문제를 일으킬 수 있습니다. 이는 정밀 검사보다 비용이 더 많이 드는 손상으로 이어질 수 있습니다.

3. 오일 또는 냉각수 소비 증가

디젤 엔진과 관련하여 오일 또는 냉각수 소비가 급증하면 이는 몇 가지 문제를 나타낼 수 있습니다. 마모된 피스톤 링으로 인해 종종 이 문제가 발생합니다. 피스톤 링이 제 위치에 있지 않으면 엔진 크랭크실에서 디젤 연료를 유지하지 못합니다. 이 연료는 기름처럼 윤활되지 않으며 누출되면 값비싼 피해를 입을 수 있습니다.

오일 또는 냉각수 소비 증가의 추가 원인은 다음과 같습니다.

• 기름 누출
• 깨진 실린더 헤드
• 결함 있는 O-링
• 균열된 실린더 개스킷
• 마모 또는 결함이 있는 실린더 라이너

4. 과도한 배기

디젤 엔진에 정밀 검사가 필요하다는 신호 중 하나는 과도한 연기입니다. 모든 작업자가 작동 중에 엔진에서 나오는 배기가스를 보는 것은 아니기 때문에 이 문제는 쉽게 감지되지 않을 수 있습니다.

과도한 배기는 몇 가지 다른 것을 의미할 수 있습니다. 연기가 파란색으로 나타나면 엔진에서 오일이 연소되고 있으며 디젤 연료가 잘못 흐르고 있을 수 있습니다. 연기가 흰색으로 보이면 냉각수가 엔진으로 누출되었음을 나타낼 수 있습니다.

5. 노크 소리

차량 후드 아래에서 큰 노크 소리가 들리면 디젤 엔진을 점검해야 합니다. 이 라켓은 일반적인 엔진 소리와 다르므로 즉시 해결해야 합니다.

시끄럽게 덜거덕거리는 소리는 일반적으로 다음 문제 중 하나를 나타냅니다.

• 베어링 불량
• 결함이 있는 연료 분사기
• 손목 핀 고장
• 압축 문제

6. 압축 손실

압축 손실은 일반적으로 성능 저하 및 전원 손실의 원인이 되는 상태입니다. 연료 또는 냉각수 누출이 있으면 엔진 오일이 오염되어 크랭크케이스의 오일 레벨이 높아질 수 있습니다.

이 곤경은 일반적으로 엔진 내부의 다른 곳에서도 누출이 있음을 나타냅니다. 엔진의 실린더가 새는 경우 교체가 필요한 과도하게 마모된 부품의 결함일 수 있습니다. 성능 저하와 실린더 누출은 점검이 필요한 시점임을 의미합니다.

7. 이정표 달성

엔진 정밀 검사의 빈도는 손상된 부품 및 특정 이정표 도달을 포함하여 몇 가지 다른 요인에 따라 다릅니다. 제조업체에 따라 특정 모델은 지정된 마일 또는 몇 년 동안 작동한 후 서비스가 필요합니다.

차량이 작동하는 조건과 차량이 견뎌야 하는 교통 체증의 양에 따라 차량을 더 자주 점검해야 할 수도 있습니다.

8. 스펀 로드 베어링

스펀 로드 베어링의 경우 베어링 위치가 맞지 않으면 로드 저널과 이를 연결하는 로드가 모두 손상됩니다. 이는 크랭크케이스의 윤활 부족으로 인해 발생할 수 있습니다.

부러진 로드가 엔진 내부에서 움직일 때 추가적인 피해가 발생할 수 있습니다. 회전 베어링의 경우 값비싼 손상을 피하기 위해 엔진을 정밀 검사하는 것이 가장 좋습니다.

9. 드롭된 밸브

드롭 밸브는 밸브 헤드가 구부러지고 전단되어 실린더 안으로 떨어질 때 발생합니다. 이번 가을은 전체 엔진 시스템에 큰 피해를 줄 수 있습니다.

밸브가 떨어지면 다음 엔진 부품 중 하나를 교체해야 할 수 있습니다.

• 피스톤
• 실린더
• 밸브

떨어진 밸브를 해결하지 않으면 완전히 새로운 엔진이 필요할 수 있습니다. 디젤 엔진의 전면 정밀 검사를 수행하면 밸브가 떨어지기 전에 방지할 수 있습니다.

10. 터보차저 오류

최신 디젤 엔진에는 터보차저라는 터빈 구동 장치가 있으며 그 역할은 엔진 실린더의 공기를 압축하는 것입니다. 터보차저에 문제가 발생하면 흔들리기 시작할 수 있습니다. 이 동작은 아주 작은 흔들림으로도 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있으므로 특히 손상을 입힙니다.

짙은 검은 연기가 보이면 터보차저가 고장난 것을 알 수 있습니다. 이 연기는 오일이 흡입구에 들어갔음을 의미하며, 이제 점검이 필요한 시점입니다.

11. 익스트림 블로우바이

일부 블로바이는 디젤 엔진의 경우 정상이지만 과도한 블로바이는 차량에 문제가 있다는 신호입니다. 디젤 엔진의 발사가 너무 많아 피스톤 링이 억제될 때 문제가 되는 블로바이가 발생하고 연소 압력이 높아져 과도한 출력이 발생합니다. 문제의 원인을 찾으려면 전문가가 엔진에 대한 압축 검사를 수행해야 합니다.

블로우바이는 특히 트랙터 트레일러에서 흔히 발생합니다. 정기적인 세미 트럭 엔진 수리를 통해 심각한 블로바이를 유발하는 문제를 예방할 수 있습니다.

12. 러프 유휴 또는 가출

디젤 차량에 공회전 중 문제가 발생하거나 엔진을 끌 때 엔진 오버홀이 필요합니다.

차가 멈출 때 튀는 경우 이 움직임은 마모의 신호입니다. 엔진을 끄려고 할 때 엔진이 꺼지지 않으면 오일이 연소실에 들어갔음을 나타낼 수 있습니다. 런어웨이 엔진은 매우 위험할 수 있으며 이 문제를 빨리 해결할수록 좋습니다!