브레이크다운 롤링을 위해 아스팔트 콤팩터를 올바르게 배치하는 방법

HMA(Hot Mix Asphalt) 레이다운 동안 파손 아스팔트 압축기가 포장 재료 뒤에서 얼마나 가깝게 굴러야 하는지에 대한 논쟁이 있습니다. 포장 산업의 일부는 가장 뜨거운 온도에서 HMA 포장과 함께 감소된 혼합 점도를 최대한 활용하기 위해 파손 압축기가 포장 재료를 거의 부딪쳐야 한다고 제안합니다. 그들은 파괴 압축기가 포장 기계에서 롤링 영역에서 너무 멀리 떨어져 있으면 목표 밀도에 도달할 수 없다고 생각합니다.

사실, 모든 포장 프로젝트는 다릅니다. 아스팔트 롤러를 포장 재료 뒤로 50피트 이동해도 작업 품질이 저하되지 않는 방법을 아래 예에서 보여드리겠습니다. 그리고 기계가 포장 기계와 너무 가깝지 않기 때문에 포장 작업자에게도 안전한 작업 환경을 제공할 수 있습니다.

SUPERPAVE 믹스 디자인을 위한 아스팔트 롤러 배치

Superpave 혼합 설계의 경우 아스팔트 시멘트는 성능 등급(PG) 시스템에 따라 선택됩니다. 바인더는 더 높은 주변 온도에서의 강성과 더 낮은 온도에서의 유연성을 결합하도록 수정됩니다. 이러한 PG 아스팔트 시멘트는 이러한 극한 온도에서 수행할 수 있는 능력을 나타내는 용어로 식별됩니다.

예를 들어, Pennsylvania 중남부의 주간 고속도로 또는 주요 고속도로에 놓인 Superpave 혼합물은 PG 64-22 바인더를 지정합니다. 이 바인더는 최대 화씨 147°(섭씨 64°)의 포장 온도에서 교통 상황에서 부식을 방지하도록 특별히 제조되었습니다. 또한 화씨 -8°(섭씨 -22°)의 낮은 온도에서도 균열에 저항하는 유연성을 유지합니다. Marshall 믹스에 사용되는 순수 아스팔트 시멘트와 달리 PG 바인더는 뜨거울 때 압축하지 않는 한 공극 함량을 줄이는 것을 더 어렵게 만듭니다.

아스팔트 포장 패널 냉각 속도

포장 패널의 냉각 속도는 질량과 주변 조건에 따라 다릅니다. 두꺼운 매트는 얇은 매트보다 더 오래 열을 유지합니다. 패널은 화씨 30°(섭씨 -1°)에 비해 화씨 90°(섭씨 32°)의 온도로 놓을 때 더 오래 뜨겁게 유지됩니다. 주변 온도가 낮을 ​​때 매트가 더 빨리 냉각되고 주변 온도가 높을 때 더 오래 열을 유지합니다.

이 차트는 압축 가능 시간(TAC)을 나타냅니다. 1.5인치(37.5밀리미터) 두께의 매트를 화씨 60°(섭씨 16°) 기준으로 화씨 248°(섭씨 120°)로 놓고 8분 만에 화씨 185°(섭씨 85°)로 냉각합니다. 2인치(50밀리미터) 두께의 매트를 화씨 60°(섭씨 16°)인 바닥에 화씨 275°(섭씨 135°)로 놓고 16분 만에 화씨 185°(섭씨 85°)로 냉각합니다.

압축기 배치 및 압축 가능 시간(TAC)

파손 압축기가 포장 도로 스크리드에 가깝게 굴러가지 않고 제자리에 있으면 TAC가 얼마나 손실됩니까? 매트 온도의 열 측정으로 뒷받침되는 과학적 계산은 다음을 나타냅니다.

• 2.5인치(62.5밀리미터) 두께의 리프트를 화씨 30°(섭씨 -1°)인 바닥에 화씨 302°(섭씨 150°)로 올려놓으면 185°(섭씨 85°)로 냉각됩니다. 20분.
• 파괴 압축기를 포장 기계 뒤로 6피트에서 50피트(1.8미터에서 15.2미터)로 이동하면 TAC에서 평균 1분의 손실이 발생합니다.
• 이 1분 손실은 포장 온도가 화씨 5°(섭씨 -3°) 감소하는 것과 같습니다.
• 이 시나리오는 시속 0.5마일(시속 0.8킬로미터)로 움직이는 포장 재료 뒤의 5회 통과 롤링 패턴에 따라 달라집니다.

이 애플리케이션의 경우에도 지면 온도가 포장 최저 한계에 있으므로 TAC 손실은 미미합니다. 믹스에서 기포 감소를 달성하는 데 실패하지 않습니다. TAC가 항복압연영역의 폭과 길이에 걸쳐 일정하기 때문에 온도와 시간차를 확인하는 곳에서는 거의 차이가 없다.

안전을 위해 파손 압축기는 포장기 뒤에 2.5분의 콤팩터 길이를 유지해야 합니다. 이 완충 장치를 유지하는 한 지상 요원의 부상 위험을 최소화할 수 있습니다.

아스팔트 다짐의 기초에 대해 자세히 알아보십시오.

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