건설 장비 수리:직접 하시겠습니까, 아니면 대리점에 문의하시겠습니까?

많은 사람들이 기계를 더 빠르고 저렴하게 유지보수하거나 수리하기를 원할 것입니다. 직접 하기로 선택할 수도 있으며 많은 경우에 특히 숙련되고 경험이 풍부한 기술자가 있는 경우 현명한 조치가 될 수 있습니다. 그러나 일부 수리의 경우 다른 구성 요소나 시스템에 추가 손상을 줄 수 있으며 결국에는 더 많은 시간과 비용이 소요될 수 있습니다.

그렇다면 DIY에 적합한 건설 장비 유지 보수 및 수리는 무엇이며 올바른 도구를 갖춘 숙련된 딜러 서비스 기술자가 필요한 것은 무엇입니까? 다음은 결정에 도움이 되는 몇 가지 일반적인 수리 및 서비스 팁입니다.

일반적인 DIY 기계 수리

• 안전이 최우선입니다. 시작하기 전에 항상 사용 설명서에 설명된 모든 안전 요구 사항을 따라야 하며 이러한 장비 서비스 위치 동영상도 도움이 됩니다.
• 오일 교체, 필터 교체 및 그리스 주입과 같은 정기 유지보수. 이것은 매장에서 할 수 있는 매우 간단한 서비스입니다. 사실, 정기적으로 기계에 기름을 발라야 합니다. 이와 같은 유지 관리 작업은 모두 사용 설명서에 나와 있습니다.

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  경미한 용접(기계의 위치에 따라 다름). 저는 농장에서 일하며 자랐기 때문에 빠른 수리를 위해 용접하는 것이 일반적이었습니다. 많은 분들이 비슷한 경험을 하셨을 것입니다. 대부분의 시나리오에서 정확한 용접 사양이 필요하지 않은 영역에서는 용접해도 됩니다. 예를 들어, 금이 간 오래된 양동이를 수리하려면 약간의 용접이 필요합니다. 용접이 실패하더라도 기계에 큰 문제를 일으키지는 않습니다. 그러나 프레임, 붐, 암 또는 ROPS 어셈블리와 같은 더 중요한 영역에서는 항상 딜러와 먼저 이야기하는 것이 좋습니다. 딜러는 스스로 할 수 있는 일이라고 말하거나 특정 OEM 지침을 따르기 위해 기계를 가져오도록 요청할 수 있습니다. 스스로 용접을 하기로 결정하기 전에 항상 안전을 최우선으로 생각하십시오.

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  사소한 와이어 하니스 수리, 릴레이 및 퓨즈 교체. 일부 와이어에 흠집, 절단 또는 손상이 있는 경우 새 것으로 쉽게 연결할 수 있습니다. 부식을 제거하고 릴레이와 퓨즈를 교체하는 것도 쉽습니다. 그러나 하네스와 관련된 주요 문제가 발생할 수 있는 경우는 광범위한 손상으로 인해 완전히 교체되어야 함을 의미합니다. 커넥터가 손상되어 커넥터를 뽑았다가 다시 고정하기 위해 특수 도구가 필요한 상황도 있습니다. 이러한 종류의 수리는 딜러에게 더 적합합니다.

• 제거/교체가 간편한 실린더, 펌프, 모터 및 액추에이터와 같은 일부 부품/구성요소 교체. 볼트로 고정되는 부품(볼트를 풀고 새 부품에 볼트로 고정하고 유압 호스 또는 필요한 것은 무엇이든 부착할 수 있는 곳)은 비교적 쉽게 할 수 있습니다. 설정에 조정이 필요한 특정 압력 사양(예:부하 감지 펌프)이 필요한 경우에는 더 까다롭습니다. 기술자가 게이지 연결 절차에 대해 교육을 받지 않은 경우 다른 성능 문제를 일으키거나 다른 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다.
• 볼트온 절삭날, 볼트온 버킷 이빨, 타이어, 스톱 패드 등과 같은 마모 품목 교체 기술자가 처리할 수 있어야 하는 작업입니다.

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  유압 호스 교체. 가장 주의해야 할 점은 교체 호스가 올바른 사양인지 확인하는 것입니다. 올바른 크기, 내구성 및 호스 압력 등급 강도입니다.

또한 고객이 DIY라고 생각할 수 있는 몇 가지 일반적인 수리가 있지만 결국에는 더 많은 시간과 비용이 소요됩니다. 다음은 제가 들은 몇 가지 일반적인 상황입니다.

• 최신 시스템의 인젝터 수리. 연기가 나는 엔진이나 전력이 부족한 것처럼 보이는 기계는 인젝터가 실린더에 연료를 올바르게 분사하지 않는다는 표시일 수 있습니다. Tier 2 및 Tier 3 엔진에는 매우 간단한 저압 분사 펌프가 있습니다. 그냥 빼서 새 씰, 와셔 등으로 새 펌프를 넣으면 됩니다. 숙련된 기술자는 때때로 이러한 오래된 기계 수리를 완료했기 때문에 그들은 새로운 것들에서도 그것을 할 수 있습니다. 그러나 고압 커먼 레일 펌프 및 인젝터 시스템에서 압력은 매우 높습니다. 누출이 있는 경우(또는 파이프를 단단히 조이지 않고 누출이 발생하는 경우) 연료가 엄청나게 높은 압력으로 나옵니다. 부상을 입을 수 있습니다. 이 새로운 인젝터는 오염되기 쉬우므로 쉽게 파손될 수 있습니다.
• 올바른 압력 설정을 알지 못하거나 시스템을 교체하고 플러싱하지 않고 펌프를 교체합니다. 펌프를 교체할 때 올바른 압력 설정을 모르면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 그리고 펌프를 교체할 때 실수로 오염을 도입하고 세척 방법을 모르는 경우 해당 파편이 다른 것으로 흘러들어갈 수 있습니다. 이로 인해 밸브 어셈블리를 꺼내야 하거나 오염으로 인해 계속 문제가 발생하는 등의 다른 문제가 발생할 수 있습니다.
• ECU를 프로그래밍해야 하는지 알지 못합니다. 요즘에는 어떤 ECU도 사전 프로그래밍되어 제공되지 않습니다. 일반적으로 비어 있습니다. 단순히 새 것을 볼트로 고정하고 필요한 트림 코드로 프로그래밍되지 않은 경우 ECU가 손상되었다고 생각할 수 있습니다. 시작할 수 없는 기계가 남아 있을 수 있으며, 이를 운반하거나 수리하기 위해 누군가 나와야 합니다. ECU와 관련하여 대부분의 경우 ECU를 프로그래밍할 수 있는 올바른 도구를 보유한 딜러에게 가져가는 것이 좋습니다.
• 특히 볼보의 경우 비정품 볼보 부품을 구매하고 부품 보증을 받지 못하는 고객. 많은 부품 교체가 비슷해 보이지만 기계가 올바르게 작동하기 위한 성능 요구 사항을 충족하지 않을 수 있습니다. 볼보 교체 부품은 첫 번째 장착 부품에서 동일한 성능을 발휘하도록 설계되었습니다.

대리점에 가장 적합한 기계 수리 및 유지 관리

• 더 복잡한 Tier 4 엔진 작업 및 엔진 후처리 시스템 고압 커먼 레일 펌프 및 인젝터 시스템은 Tier 4 엔진의 배기 가스를 줄이는 데 도움이 됩니다. 그리고 이러한 시스템에는 더 많은 컴퓨터가 관련됩니다. 또한 후처리 시스템은 모두 함께 작동해야 하는 여러 구성 요소가 있기 때문에 더 복잡합니다. 여러 다른 영역에 있을 수 있기 때문에 문제가 있는 위치를 해결하는 것이 매우 어려운 경우가 많습니다. 하나를 해결한다고 해서 반드시 시스템이 수정되는 것은 아니며 깨닫지 못한 또 다른 문제가 있을 수 있습니다. 이러한 시스템의 부품도 비싸고 교체할 필요가 없는 부품을 교체하면 돈이 낭비됩니다. 볼보 딜러가 이러한 시스템을 수리할 수 있도록 심층 교육을 많이 제공합니다.

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  ECU 교체. 많은 경우 고객은 ECU에 문제가 있어 교체하는 것처럼 느낍니다. 실제로는 ECU가 나쁘지 않은데 배선이나 연결 문제이거나 ECU가 입력을 인식하지 못하는 소프트웨어 로직 문제입니다. 또는 조건으로 인해 구성 요소가 올바른 신호 또는 신호를 전혀 수신하지 못하게 됩니다. 그러나 교체가 필요하다고 판단되면 보정을 수행하고, 인젝터 트림 코드를 프로그래밍하고, 기계 유형, 모델 및 일련 번호를 프로그래밍하기 위한 특정 도구가 필요합니다. 딜러는 고객이 볼 수 없는 광범위한 문제 해결 및 안내 진단 정보에 액세스할 수 있습니다.

• 변속기 교체. 이 작업에는 캘리브레이션이 필요한 특수 도구와 ECU 교체와 마찬가지로 이를 수행하는 특정 도구가 필요할 수 있습니다. 최신 시스템은 이전 Tier 2 및 Tier 3 시스템에 비해 더 복잡하고 작업하기가 더 어렵다는 점을 기억하십시오.
• 부하 감지 펌프. 다시 말하지만, 허용 가능한 범위가 좁고 딜러는 이러한 요구 사항을 충족하여 향후 문제를 방지할 수 있습니다.

이러한 수리의 경우 전문 지식의 부족으로 수리 시간과 비용이 추가될 수 있습니다. 딜러가 할 수 있는 것보다 몇 시간이 더 걸린다면 결국에는 더 많은 비용을 지출하게 될 수도 있습니다. 매우 복잡한 영역에 들어가기 쉽고, 무언가를 고치려고 시도하다가 결국 다른 것에 손상을 입힙니다.

제가 드릴 수 있는 최선의 권장 사항은 수리를 처리할 수 있는지 여부와 가지고 있지 않은 특정 필수 도구가 있는지 지역 딜러와 논의하는 것입니다. 다시 말하지만, 항상 사용 설명서 및 이러한 장비에 설명된 모든 안전 요구 사항을 따라야 합니다. 봉사 위치 동영상 은 굴삭기나 압축기 작업을 할 때 유용합니다. 부품 또는 구성 요소를 교체하기로 한 결정이 간단한지 또는 수행해야 하는 추가 작업(예:압력 설정)이 있는지 여부도 신중하게 고려해야 합니다. 이러한 유형의 시나리오에 딜러를 참여시키면 앞으로 많은 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

볼보 웹사이트의 볼보 서비스 섹션을 방문하여 고객이 보다 효율적이고 안전하게 작동하도록 유지하기 위해 볼보와 딜러 네트워크가 제공하는 유지보수, 수리, 부품 및 서비스에 대해 자세히 알아보십시오.

Adam Sieg – 볼보 가동 시간 지원 센터 관리자

Adam은 스키드 스티어의 제품 전문가로 시작하여 볼보 딜러를 위한 글로벌 수준의 기술 지원을 제공하면서 10년 동안 볼보에서 근무했습니다. 그는 딜러 및 고객과의 기술 지원, 영업, 제품 및 영업 교육에 대한 과거 경험이 있습니다. 현재 그는 가동 시간을 제공하고 고객의 가동 중지 시간을 줄이며 딜러가 볼보 장비를 빠르고 효율적으로 수리할 수 있도록 북미 지역의 볼보 딜러에게 기술 지원을 제공하는 팀을 관리하고 있습니다.