연료 필터를 미리 채우는 문제

유지 보수 기술자는 서비스 작업에 필요한 것보다 더 많은 시간을 보내고 싶어하지 않으며 건설 장비 소유자도 자신의 기계가 오프라인 상태에서 필요 이상으로 비생산적인 것을 원하지 않을 것입니다. 그러나 때때로 기술자는 작업 속도를 높이기 위해 지름길을 선택합니다. 딜러 기술자에게서 가장 흔히 듣는 지름길 중 하나는 고객 기술자가 연료 필터를 미리 채우는 것입니다. 그로 인한 피해는 즉시 눈에 띕니다.

일부 기술자는 연료 필터를 미리 채우는 이유는 무엇입니까? 일반적으로 새 연료 필터를 장착할 때 핸드 프라이머를 눌러 시스템을 블리드합니다. 손으로 펌핑하든 전기로 펌핑하든 시간이 많이 걸리는 작업이지만 시스템에 절대적으로 깨끗한 연료를 공급할 수 있는 유일한 방법입니다. 기술자가 필터를 착용하기 전에 필터를 미리 채우면 이론적으로 시스템을 프라이밍할 필요 없이 기계를 즉시 가동할 수 있고 본질적으로 시간을 절약할 수 있습니다. 하지만 그가 하고 있는 일은 베어링 손상과 인젝터 파괴 과정을 시작하는 것입니다.

이유는 다음과 같습니다. 연료 필터를 사용하면 연료가 미크론 필터 외부에서 유입되어 내부로 들어간 다음 중앙 구멍에서 연료 시스템으로 들어갑니다(여기에 표시됨). 대부분의 기술자가 필터를 미리 채울 때 중앙의 큰 구멍에 연료를 붓습니다. 왜냐하면 가장 쉬운 곳이기 때문입니다(바깥쪽의 작은 구멍에 비해). 하지만 시동을 걸자마자 여과되지 않은 연료가 고압 연료 시스템으로 직접 들어가고 이 시스템은 아주 작은 양의 오염 물질도 용납하지 않습니다.

인젝터에 손상을 입히기 시작하는 데는 한 번만 소요됩니다. 이는 용서할 수 없는 조치입니다. 기술자가 한 번만 수행하면 인젝터의 감가상각을 시작하여 초기 진단 여행과 손상된 인젝터를 교체하기 위한 후속 여행을 포함하는 매우 비싼 수리로 이어질 수 있습니다. 엔진 유형에 따라 완료하는 데 6~8시간이 소요될 수 있습니다. 서비스 출장 전에 발생할 가능성이 있는 장비 성능 문제를 파악하면 비용이 추가되는 것을 확인할 수 있습니다.

일부 기술자는 매우 조심하고 오염 물질을 도입하지 않고 연료 필터를 미리 채울 수 있다고 가정하지만 그런 일이 일어날 가능성은 엄청나게 낮습니다. 연료 필터는 사람의 머리카락보다 작은 마이크론 측정값을 가지고 있습니다. 기술자가 중앙 구멍을 막고 연료가 필터의 "더러운 면"으로 떨어지도록 하려고 해도 필터의 "깨끗한" 내부 면에서 오염 물질을 유지하는 것은 사실상 불가능합니다. 연료통, 깔때기, 심지어 맨손으로도 일종의 오염 물질이 유입될 수 있습니다.

장비 소유자라면 시간을 내어 서비스 기술자가 연료 필터를 설치하는 방법을 완전히 이해하십시오. 시간을 절약하기 위해 미리 채우는 경우 기계 가동 중지 시간과 수리 비용 관점에서 위험에 대해 이야기하십시오. 볼보에서는 필터를 건조하게 설치하고 오염 제어를 위해 사전 프라이밍할 것을 권장합니다. 제대로 하는 데 시간을 할애할 가치가 있습니다. 연료 필터를 미리 채우는 방법에 대해 질문이 있는 경우 아래에 댓글을 남겨 주시면 확인 후 연락드리겠습니다.

미국 서부 볼보 현장 기술 지원 전문가(FTSS) Al Drake 작성