동적 저항기 가이드

기차와 이를 끄는 기관차는 차축의 수에 따라 40톤에서 500톤까지 나갈 수 있습니다. 그리고 상상할 수 있듯이 기차가 무거울수록 감속하기가 더 어렵습니다.

무거운 기계 시스템의 속도를 늦추려면 엄청난 양의 에너지가 필요합니다.

동적 제동 시스템 이전에는 기계적 힘을 수동으로 적용했습니다. 누군가는 각 차의 끝까지 달려가서 브레이크를 밟고 바퀴를 돌릴 것입니다. 이것은 종종 충분히 빠르게 작동하지 않아 열차가 추락했습니다.

주로 디젤 엔진이 등장한 이후로 더 안정적인 시스템을 사용하여 기계 시스템의 속도를 늦추고 있습니다.

기차가 가장 일반적인 예일 수 있지만 엘리베이터와 크레인에서도 동적 제동 시스템을 찾을 수 있습니다.

이러한 시스템이 빠르고 원활하며 효율적으로 작동할 수 있도록 엔지니어는 동적 저항기를 만들었습니다. 저항이 없으면 이러한 시스템은 투박하고 위험할 수 있습니다.

다음은 이 가장 중요한 제동 부품의 다양한 기능과 사양입니다.

1. 동적 저항은 무엇을합니까?

동적 저항에는 두 가지 종류가 있습니다. 하나는 가감 또는 소산이고 다른 하나는 재생입니다.

분산 제동 저항기는 기본적으로 운동 에너지를 재활용하여 전기 에너지로 바꿉니다. 기차의 경우 에너지는 열의 형태로 제공됩니다.

이 에너지는 회로에 과부하가 걸리고 기계 시스템이 느려지는 공급 라인으로 되돌아갑니다. 이는 수동 변속기를 사용하여 급경사에서 차량의 속도를 줄이는 것과 비슷합니다.

저항이 가변 저항인 경우 주요 기능은 제동 시스템을 냉각시키는 것입니다. 그러나 이러한 저항기라도 과열되어 작업자가 기계 시스템으로 되돌아갈 수 있습니다.

종종 동적 제동 시스템은 두 종류의 저항을 모두 사용합니다.

불행히도, 다이내믹 브레이킹만으로는 거대한 열차의 속도를 늦추기에 충분하지 않습니다. 대부분의 시스템은 다이내믹 브레이크와 에어 브레이크를 결합합니다.

마찰 제동 시스템이 작동합니다. 그들은 스스로 기차를 멈출 수 있습니다. 그러나 가파른 등급에서는 신뢰성이 떨어집니다.

마찰 시스템의 또 다른 문제는 더 빨리 마모된다는 것입니다.

자동차 브레이크와 마찬가지로 기차의 기계식 브레이크도 결국 마모됩니다. 다이내믹 모터의 추가 힘을 추가하면 마찰 제동 시스템의 수명이 연장됩니다.

속도. 이것이 시스템에 전기 제동을 추가하는 가장 중요한 이점입니다.

당신은 더 빨리 느려집니다. 그러나 이것은 또한 기차를 더 빨리 달릴 수 있음을 의미합니다.

두 번째로 중요한 이점은 비용입니다. 열차 속도를 줄이는 데 에너지를 덜 사용할 뿐만 아니라 브레이크 슈와 같은 부품을 교체할 필요도 없습니다.

마지막으로 열에너지를 전기에너지로 변환하거나 저항을 통해 열을 발산하기 때문에 화재나 고장의 가능성이 적습니다. 기계식 브레이크 시스템은 도움이 되지 않을 때 너무 많은 열을 발생시킵니다. 이는 브레이크가 고장날 가능성이 더 높다는 것을 의미합니다.

동적 저항은 열차 운행에서 매우 중요합니다. 이런 종류의 제동 시스템이 설치되지 않은 현대 기관차는 아마 찾을 수 없을 것입니다.

철도 부품 시장에 있다면 저희 매장을 확인하세요.

산업용 장비