캠 스프로킷이란 무엇입니까?

캠 스프로킷은 연소 엔진에서 캠축의 한쪽 끝에 부착됩니다. 이 스프로킷은 타이밍 벨트 및 크랭크샤프트 스프로킷과 함께 크랭크샤프트와 캠샤프트 사이의 타이밍을 유지하는 역할을 합니다. 도르래나 기어와 비슷하지만 도르래와 달리 바깥쪽에 능선이 있고 기어와 달리 다른 스프로킷과 직접 접촉하지 않습니다.

외부를 따라 톱니가 있으면 캠 스프로킷이 스프로킷의 톱니와 같은 크기의 링크가 있는 체인에 연결될 수 있습니다. 체인은 스프로킷의 외부를 따라 달리고 일반적으로 캠 스프로킷 근처에 있는 다른 스프로킷인 크랭크샤프트 스프로킷에 연결됩니다. 체인으로 연결된 이 두 개의 스프로킷은 서로 닿지 않아도 같은 속도로 회전할 수 있습니다. 대부분의 차량에서 스프로킷은 크랭크샤프트 스프로킷 직경의 두 배입니다. 즉, 크랭크샤프트 스프로킷이 2회전할 때마다 캠 스프로킷이 한 번만 회전합니다.

캠 스프로킷의 액슬은 캠 샤프트에 연결됩니다. 스프로킷이 회전함에 따라 캠축도 회전합니다. 이 회전은 선형 에너지가 회전 에너지로 변환되는 크랭크축의 회전에 맞춰 캠축의 밸브가 열리고 닫히도록 시간이 지정됩니다. 캠축과 크랭크축 사이의 적절한 타이밍은 엔진이 제대로 작동하도록 합니다.

내연 기관을 사용하는 모든 기계는 캠 스프로킷을 사용하여 엔진 구성 요소의 타이밍을 제어할 수 있습니다. 이 장치는 통용 시대(B.C.E) 이전 3세기부터 사용되었습니다. 고대 그리스에서는 무기와 장난감을 비롯한 다양한 기계에 사용되었습니다. 현대에는 자동차와 트럭을 비롯한 차량에서 이러한 장치를 찾을 수 있습니다.

알루미늄과 같은 견고한 연구 금속으로 만들어진 캠 스프로킷은 마모 없이 오랫동안 작동할 수 있습니다. 이러한 부품은 견고하지만 60,000~100,000마일마다 자동차와 트럭에서 교체해야 하는 경우가 많습니다. 일반적으로 타이밍 체인은 두 개의 스프로킷과 동시에 교체됩니다. 시간이 지남에 따라 타이밍 체인이 느슨해질 수 있기 때문에 스프로킷이 결국 마모됩니다. 이러한 구성 요소를 교체하는 과정은 어렵고 시간이 많이 소요될 수 있으며 일반적으로 숙련된 정비사가 수행합니다.