마그네틱 클러치란 무엇입니까?

마그네틱 클러치는 두 개의 동축 샤프트 사이의 연결 및 분리를 허용하는 장치입니다. 작동면에서 자기 클러치는 일반 클러치와 거의 동일하게 작동하며 두 항목은 대부분의 기계에서 거의 동일한 기능을 수행합니다. 엔진이나 모터가 플라이휠을 구동하고 그 위에 마찰계수가 높은 재질로 된 클러치 플레이트를 얹는다. 마그네틱 클러치와 표준 모델의 차이점은 압력판이 플라이휠과 클러치 플레이트의 결합 및 분리를 제어하는 ​​방식에 있습니다. 일반 클러치에서는 다이어프램 스프링이 클러치 플레이트와 플라이휠을 연결하는 데 사용되지만 자기 클러치에서는 전자기장이 사용됩니다.

자기 클러치에는 네 가지 주요 구성 요소가 있습니다. 필드 또는 코일; 일반 클러치의 플라이휠에 해당하는 로터; 클러치 플레이트에 해당하는 전기자; 출력이라고도 하는 허브. 코일에 전류가 흐르면 전자기장이 발생하는데, 그 힘은 회전자와 전기자를 분리하는 스프링의 강도를 극복할 수 있을 만큼 충분히 강해야 합니다. 이 전자기장은 전기자를 회전자와 접촉시켜 전기자를 움직이게 합니다. 전기자에 연결된 허브는 두 번째 샤프트에 연결됩니다.

마그네틱 클러치의 기능과 성능은 다양한 요인에 따라 달라지며 코일의 과열을 방지하기 위해서는 일정한 전압이 필수적입니다. 아마추어와 로터 사이의 마찰의 초기 효과는 클러치 플레이트를 연마하여 표면을 마모시키고 가능한 한 매끄럽게 함으로써 해결되는 문제입니다. 더 빠른 응답 시간을 달성하기 위해 over-excitation으로 알려진 기술이 구현됩니다. 이것은 코일이 표준 정격보다 몇 배 높은 전압을 잠시 받는 곳입니다. 예를 들어, 정상 코일 전압의 15배의 초기 전압을 인가하면 표준 응답 시간보다 3배 빠른 응답 시간을 얻을 수 있습니다.

일반적인 자동차는 기어를 변속하고 엔진에서 크랭크축으로 토크를 전달하기 위해 일반 클러치를 사용합니다. 그러나 에어컨 시스템이 있는 대부분의 자동차는 마그네틱 클러치를 사용하여 대시보드에서 에어컨을 켤 때 공기 압축기가 엔진에서 동력을 끌어올 수 있도록 합니다. 동일한 유형의 기술이 고성능 제동 시스템에도 광범위하게 사용됩니다. 마그네틱 클러치는 복사기에서 잔디 깎는 기계에 이르기까지 일상적으로 사용되는 수많은 다른 기계에도 사용됩니다.