개발하기 가장 어려운 차량 하위 시스템은 무엇입니까?

자동차의 구성을 테스트할 때 배터리, 엔진, 실내, 열 관리 시스템, 기어박스, 섀시, 서스펜션 등 자동차의 많은 하위 시스템을 확인해야 합니다.

"어느 부분이 시뮬레이션하기 가장 어렵습니까?" 기술 개요 독자가 기술 대기업 Siemens의 업계 전문가에게 질문했습니다.

대답은 당신을 놀라게 할 것입니다.

지멘스 디지털 인더스트리 소프트웨어(Siemens Digital Industries Software)의 자동차 산업 솔루션 이사인 지멘스의 스티븐 돔(Steven Dom)은 이번 달 TechBriefs.com에서 시뮬레이션 및 테스트:엔지니어링을 위한 원동력이라는 라이브 프레젠테이션에서 "단순한 드라이브를 만들면 더 복잡해집니다."라고 말했습니다. 미래의 자동차.

아래에서 Dom이 수정한 답변을 읽어보세요.

"개발하기 가장 복잡한 하위 시스템은 무엇이며 가장 쉬운 하위 시스템은 무엇이라고 생각하십니까?"

스티븐 돔: 가장 복잡한 하위 시스템? 복잡한 하위 시스템을 구성하는 요소에는 여러 가지가 있습니다. 전기 구동 장치 , 또는 e-드라이브 장치는 전자 장치, 전자기학, 변속기가 있고 윤활을 위해 유체 흐름이 필요하기 때문에 매우 복잡한 시스템입니다. 이것은 확실히 개발하기에 매우 복잡한 시스템입니다.

그러나 개발하기가 가장 어렵습니까? 나는 그렇게 생각하지 않는다. 거기에 있는 모든 요소 하나하나가 지금은 아주 잘 관리되고 있습니다.

만족할 만한 수준에 도달하기 어렵다는 점에서 개발해야 할 가장 복잡한 하위 시스템은 아마도 자율 기능일 것입니다. 서로 다른 요소 각각은 특별히 복잡하지 않습니다. 센서 모델링은 그렇게 복잡하지 않습니다. 글쎄요, 그것은 복잡하지만 우리의 마음을 새로운 차원의 복잡성으로 몰아넣거나 운전 시나리오를 정의하는 것과 같은 [난이도 수준]은 아닙니다.

제어 소프트웨어는 오래전부터 존재해 왔지만 실제로 이 모든 것을 통합하고 실제로 자율 주행 차량을 수용하기 위해 대중의 기대에 부응하고 있습니까? 현재로서는 매우 어려운 일이라고 생각합니다.

따라서 개인의 복잡성은 그리 크지 않습니다. 예를 들어 배터리는 화학 성분 때문에 매우 복잡한 시스템이지만 배터리를 모델링하는 방법을 알고 있습니다. 배터리에 문제가 발생하면 모델링하기가 훨씬 더 어렵습니다. 즉, 갑자기 복잡해졌지만 결국 배터리는 단순한 시스템입니다.

"가장 쉬운" 또는 "가장 단순한" 시스템을 말할 때 저는 종종 "단순화가 복잡성을 주도합니다"라는 문구를 사용합니다. 차량을 보다 쉽게 ​​생산할 수 있도록 하려는 움직임이 있을 때 엔지니어링 과제는 더욱 복잡해집니다. 그러나 시스템이 더 복잡해집니다.

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