먼지와 먼지가 중장비 엔진과 공기 필터를 손상시키는 방법

먼지와 먼지는 중장비 에어 필터의 가장 큰 적입니다. 이 작은 입자가 엔진에 미치는 피해는 잘 알려져 있습니다.

오늘날 제작되는 디젤 엔진은 최대 출력과 효율성으로 작동하기 위해 깨끗한 공기가 필요합니다. 깨끗한 공기가 없으면 엔진이 매우 빨리 파손될 수 있습니다. 이것은 거의 항상 정비공의 값비싼 수리비로 이어집니다.

이러한 비용이 많이 드는 청구서와 더 많은 비용이 드는 가동 중지 시간을 피하기 위해 중장비 및 기계 운영자는 엔진을 깨끗하게 유지해야 합니다. 하지만 더러운 건설 현장과 먼지가 많은 농장 또는 대형 디젤 엔진이 작업을 수행해야 하는 모든 곳에서 해결해야 하는 어려운 작업입니다.

실리카:엔진이 싫어하는 먼지의 비밀 성분

먼지는 실리카라는 성분 덕분에 디젤 엔진을 망가뜨릴 수 있습니다. 실리카가 엔진에 도달하면 마모성이 있는 일종의 랩핑 화합물이 됩니다. 거기에서 일단 오일과 ​​혼합되면 엔진이 먼지가 되고 터보 차저가 날아갈 수도 있습니다.

실리카는 실제로 산소와 결합된 규소의 화합물입니다. 규소는 지각에서 두 번째로 흔한 원소입니다. 산소가 가장 풍부합니다.

실리카 입자는 모래와 먼지의 공기 중 입자에서 발견되며 이는 분명히 작업 현장에서 흔한 오염 물질이자 문제가 됩니다. 실리카를 포함한 모래와 먼지는 장비의 공기 흡입구를 통해 엔진으로 들어갑니다.

다행히 에어 필터가 먼지를 제거하는 곳입니다. 효율적으로 작동하는 공기 필터는 엔진 공기 흡입구로 들어가는 먼지의 99%를 처리하고 제거할 수 있습니다.

먼지가 공기 필터를 통과하면 문제가 발생합니다.

오늘날 대부분의 최신 중장비 및 트럭에는 2단계 필터 시스템이라는 것이 있습니다. 이 시스템은 내부 요소와 외부 요소의 두 가지 요소로 구성됩니다. 내부 요소는 외부 요소가 실패할 경우 엔진이 수리할 수 없을 정도로 손상되는 것을 방지하기 위한 최종 장벽에 가깝습니다.

먼지와 오물이 엔진에 닿지 않도록 청소해야 하는 두 번째 에어 필터입니다. 에어 필터가 너무 더럽거나 유용하지 않은 경우 교체해야 합니다. 하지만 먼지가 외부 요소를 너무 많이 통과하면 문제가 발생하기 마련입니다.

엔진의 에어 필터를 넘어서면 먼지가 피스톤, 링 및 실린더 사이로 이동합니다. 그러면 엔진의 윤활유에 먼지가 부유하게 됩니다. 이 시점에서 가장 큰 피해를 줄 수 있는 것은 매우 작은 입자입니다. 그것은 엔진에 더 많은 마모를 일으킬 수 있으며, 이는 또한 엔진이 작동하는 동안 더 많은 오일을 소모하게 합니다.

고맙게도 정기적으로 올바르게 채취한 오일 샘플은 장비에 심각한 손상이 발생하기 전에 먼지 문제를 파악하는 데 도움이 됩니다. 일단 식별되면 먼지 문제를 해결할 수 있으며 향후 유지 관리 비용이 절감됩니다.

공기 필터를 너무 빨리 청소하거나 교체하지 마십시오.

공기 필터를 너무 빨리 청소하거나 교체하면 먼지와 먼지도 엔진을 다운시킬 수 있습니다. 에어 필터는 오일 필터와 다릅니다. 딱히 지켜야 할 일정은 없습니다. 중장비 및 기계 운영자는 공기 필터를 청소해야 하는 시기를 알 수 있습니다.

에어 필터는 먼지가 있을 때 실제로 더 효과적입니다. 표면 매체에 쌓인 먼지의 첫 번째 층이 또 다른 필터 층으로 작용하여 필터를 새 것으로 교체할 때보다 공기 필터의 구멍을 더 잘 막습니다.

필터를 청소하거나 교체하기 전에 하우징 또는 필터 자체의 시각적 표시기에 필터가 최대 제한 수준에 도달했다고 표시될 때까지 기다리십시오. 일부 장비나 기계에서는 운전자가 운전실 내부에서 필터가 너무 더럽다는 알림을 받을 수도 있습니다. 다시 말씀드리지만 아직 정해진 일정이 없으므로 지시가 올 때까지 기다리세요.

또한 오늘날 대부분의 공기 필터와 함께 제공되는 제한 게이지에 의존하여 필터에 문제가 있는지 또는 단순히 먼지와 먼지로 너무 막혔는지 알 수 있습니다. 장비의 공기 필터에 제한 게이지가 없으면 직접 설치할 애프터마켓 부품을 찾을 수 있습니다.

에어 필터를 청소하지 않으면 어떻게 되나요?

공기 필터를 너무 오랫동안 너무 더럽게 두면 가능한 한 빨리 해결해야 할 문제가 있음을 시사하는 몇 가지 성능 문제를 발견할 가능성이 매우 높습니다.

첫째, 엔진이 속도와 출력을 감소시키거나 제한하기 시작할 것입니다. 그 후 엔진은 장비나 기계를 기어가거나 절뚝거리게 만들 수 있습니다. 이것은 엔진이 엔진에 얼마나 더 많은 손상을 줄 수 있는지를 제한하는 자기 보존 모드로 들어가는 방식입니다.

그러나 이러한 성능 문제로 인해 중장비 엔진 공기 필터를 청소하거나 교체해야 한다고 생각나게 하지 않는 것이 가장 좋습니다.

예, 공기 필터를 청소할 수 있습니다.

많은 중장비 및 공기 필터 제조업체는 청소한 후 장비에 다시 넣지 않고 공기 필터를 교체하도록 권장합니다. 그들은 청소를 권장하지 않는 이유로 공기 필터 자체가 손상될 가능성을 언급할 것입니다.

그러나 필터 블래스터를 사용하면 잠재적인 손상에 대한 걱정 없이 중장비 디젤 엔진 공기 필터를 안전하게 청소할 수 있습니다. 어떻게? 모든 것은 디자인에 달려 있습니다. 필터 블래스터는 하나의 에어 재킷에서 최대 약 48psi의 공기 압력을 허용합니다.

중장비 엔진 성능을 높일 준비가 되셨습니까?

우리는 또한 우리 제품을 테스트했으며 공기 필터를 청소하면 엔진 성능과 연료 절약이 향상될 것이라고 자신 있게 주장할 수 있습니다.

우리의 테스트에 따르면 필터 블래스터를 사용할 때 연간 절감액은 차량당 총 $10,000 이상입니다. 또한 엔진에 가해지는 스트레스가 적어 성능이 향상되고 시간이 지남에 따라 수행해야 하는 유지 보수가 줄어들며 엔진 수명이 늘어납니다.

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