Daher 복합 금속 윙렛은 신형 Gulfstream G-700 대형 캐빈 bizjet의 성능을 향상시킵니다.

Gulfstream Aerospace Corp.(미국 조지아주 사바나)의 완전히 새로워진 G700은 Daher(프랑스 파리)가 제작한 성능 향상 윙렛을 특징으로 하여 쌍발 비즈니스 제트기의 연료 효율성과 초장거리 비행에 기여합니다.

Daher는 복합 재료와 금속 구성 요소를 모두 사용하여 항공기 날개 끝에서 위쪽으로 구부러진 공기 역학적 확장인 윙렛을 생산하여 최적화된 무게와 향상된 미학을 모두 달성합니다. 그들은 프랑스 Tarbes에 있는 Daher 공장에서 제조되고 Gulfstream의 Savannah 공장에서 항공기에 조립됩니다.

Winglet은 날개 끝에서 난기류로 인한 공기 역학적 항력을 줄이는 동시에 날개의 양력을 증가시킵니다. Daher가 Gulfstream의 공기역학적 형태와 사양에 맞게 설계한 윙렛은 최대 7,500해리/13,890km의 G700의 뛰어난 비행 범위에서 중요한 역할을 합니다.

Daher CEO Didier Kayat는 G700 윙렛이 G500 및 G600, G600의 엘리베이터, 그리고 G600의 날개 대 본체 페어링 및 메인 랜딩 기어 도어를 포함하여 다른 Gulfstream 비즈니스 제트 프로그램을 위한 복잡한 부품의 Daher 개발 및 공급을 따르고 있다고 말했습니다. G650용 총알 페어링.

항공기 OEM 및 열가소성 복합 재료의 선두업체

Daher는 부품 제조업체일 뿐만 아니라 항공기 OEM이기도 합니다. 이것은 열가소성(TP) 복합 재료의 대량 생산의 선두 주자로서의 위치에서 앞으로 나아가면서 자산이 됩니다. Daher의 TP 복합 기술 전문가인 Pierre Rouch는 "3분마다 TP 부품을 생산합니다. 2019년 11월 보도 자료에서 회사는 항공기 제조업체로서의 지위가 다른 분야와 차별화되는 자산을 제공한다고 주장합니다.

"우리는 이제 진정한 게임 체인저로 부상하고 있는 열가소성 [복합재]의 중추적인 순간에 있습니다. 항공 구조의 세계에서"라고 Daligault는 말합니다. "이를 통해 이전에 사용된 금속으로 가능했던 것보다 더 가볍고 더 강한 구성 요소를 더 낮은 비용과 더 빠른 속도로 생산할 수 있습니다. 중량 감소, 연료 절약, 고온 저항, 손상 및 스트레스에 대한 개선된 내성과 항공 운송의 환경적 영향을 제한할 수 있는 기회 측면에서 상당한 성능 향상은 항공우주 산업 공급망에서 이 소재에 대한 열의를 설명합니다.

출처 | 다허

"낭트는 열가소성 복합 재료를 위한 Daher 전용 사이트입니다."라고 Rouch는 말합니다. 160,000개의 구성요소 이 사이트의 2개의 자동화된 생산 라인에서 매년 생산되는 이 제품에는 움직이는 부품, 작은 늑골, 거의 천 가지 유형의 클립, 바닥 구조 및 여러 주요 항공우주 프로그램을 위한 엔진 카울이 포함됩니다.

높은 처리량 성능과 최첨단 생산으로 인해 낭트의 Daher 공장은 프랑스 최초의 Vitrine Technologique 중 하나를 수상했습니다. (Technology Showcase)는 미래 유럽 TP 부문의 개발을 위한 로드맵을 생성한 프랑스 항공우주산업협회(GIFAS)를 포함한 산업 조직 그룹에서 2015년에 레이블을 지정했습니다.

혁신적인 구조 및 프로세스

Daher는 이제 더 두꺼운 구성 요소와 높은 응력을 받는 구조 구성 요소를 개발하는 데 주력하고 있습니다. Daher가 수행한 성공적인 테스트에는 프랑스 민간 항공 연구 위원회(CORAC)가 주도하는 혁신 프로그램의 일환으로 2년 전에 개발된 대형 날개 늑골이 포함됩니다. "알루미늄과 동일한 비용으로 35% 이상 무게를 줄일 수 있습니다."라고 Pierre Rouch는 말합니다.

Airbus와 함께 WoT(Wings of Tomorrow) 프로젝트의 파트너로서 Daher는 5개의 고하중 열가소성 리브의 설계 및 제조를 책임지고 있습니다. 이들은 2020년 중 첫 번째 본격적인 실증기에 설치될 예정입니다.

2019년 KVE Composites(네덜란드 헤이그)를 인수한 후, 열가소성 복합 재료 용접을 전문으로 하는 Daher는 틈새 TP 유도 용접 기술을 도입할 수 있었습니다. 이 혁신적인 프로세스는 잠재적으로 리벳의 수와 관련된 애플리케이션의 전체 중량을 추가로 15%까지 줄일 수 있습니다.
(참고, KVE Composites는 또한 Clean Sky 2 MECATESTERS 프로젝트의 일부로, 용접된 열가소성 복합 항공기 동체를 실물 크기로 시연합니다.)

그럼 미래는 어떻게 될까요?

Daher의 중심 목표 중 하나는 생산 절단을 복구 및 처리하고 수명이 다한 TP 구성 요소를 재활용하는 능력을 개선하는 것입니다. 동시에 TP는 날개의 응용 분야를 넘어 이미 항공기 건설 및 유지 관리의 다양한 영역으로 응용 프로그램을 계속 확장하고 있습니다. "가소성 수지와 관련하여 Daher는 현재 약 10개의 다른 프로젝트와 시험을 진행하고 있으며 이러한 모든 기술 혁신은 물론 언젠가는 우리 항공기에도 적용될 것입니다."라고 Pierre Rouch는 결론지었습니다.