이것은 div 블록 내부의 일부 텍스트입니다. ‍ 프라빈 루타다 Addcomposites의 CEO 겸 공동 창립자 작가 소개 Addcomposites 블로그의 저자인 Pravin Luthada의 통찰력은 ISRO(Indian Space Research Organization)의 우주 과학자로 시작하여 첨단 재료 분야의 탁월한 경력을 통해 형성되었습니다. 재직 기간 동안 그는 위성 및 발사체용 복합 부품 제조에 대한 실무 전문 지식을 얻었으며, 그곳에서 기존 AFP(자동 섬유 배치) 시스템의 엄청난 비용을 직접

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토크는 우리가 비틀림이라고 부르는 더 큰 퍼즐의 한 조각입니다. 토크는 회전을 유발하는 비틀림 힘인 반면, 비틀림은 특히 물체의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝에서 비틀림 동작 또는 비틀린 상태입니다. 엔지니어링 분야에 종사하는 대부분의 사람들은 두 표면 사이의 볼트 조임력이 무엇인지 알고 싶을 때 토크를 참조합니다. 스탠드오프 절연체에 토크를 사용할 때 최대 피트 파운드(ft-lbs) 또는 뉴턴(N)을 찾습니다. 최대량은 실패 전 최대의 강점을 말해준다. 최대 파손 테스트를 통해 특정 절연체의 최대 토크가 발견되면 안전 계수가 계산되어

열경화성 복합재 산업의 선두주자인 Mar-Bal은 복잡한 문제를 해결하는 데 도움이 되는 맞춤형 열경화성 재료 및 부품을 만듭니다. 이것은 쉽거나 빠른 작업이 아닙니다. Mar-Bal의 맞춤형 제품 수석 엔지니어인 Dave Phillips가 처음부터 끝까지 프로세스를 설명합니다. 첫 번째 단계는 제품 디자이너가 솔루션을 제공하기 위해 생산할 수 있는 최상의 솔루션과 최상의 옵션을 찾는 것입니다. 그러나 제품 디자이너는 일반적으로 금형 제작 경험이 없으므로 솔루션을 구현하는 데 Dave의 역할이 매우 중요합니다. 제품 디자이너와

그림 1. 2011년 이후 유럽의 복합재 생산량(킬로톤/kt). 출처(전체 수치) | AVK 지속적으로 성장하는 글로벌 시장을 배경으로 유럽의 복합재 생산량은 감소하고 있습니다. AVK – Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V.의 현재 시장 수치에 따르면. (Federation of Reinforced Plastics, 프랑크푸르트 암 마인, 독일), 이러한 일반적인 추세는 2026년에도 계속될 것으로 예상됩니다. 섬유 강화 플라스틱(원자재 및 최종 제품 모두)에 대한 전반적인 수

소스 | 소오션 Norco Composites &GRP(영국 Dorset 풀)는 XOCEAN(아일랜드 Rathcor)과 협력하여 차세대 측량선 건조를 지원했으며 현재 성공적으로 인도되었습니다. 이 선박은 무게 효율적인 고성능 플랫폼을 달성하는 데 중요한 경량 수지 주입 복합 구조에 대한 제조 전문 지식을 제공하는 Norco와 함께 XOCEAN에 의해 설계 및 개발되었습니다. XOCEAN은 무인 수상 선박(USV)을 사용하여 해저 매핑부터 환경 모니터링까지 턴키 해양 데이터를 제공합니다. XOCEAN의 확립된 무인 기술 플랫폼을

소스 | 엔겔 ENGEL(오스트리아 슈워트베르크)은 여러 파트너와 협력하여 완전 자동화된 대용량 프로세스를 위해 단방향(UD) 탄소 섬유 테이프와 사출 성형을 결합한 드론 프로펠러 블레이드용 확장 가능한 경량 설계를 개발했습니다. 로드 중심 디자인: 응력 경로를 따라 배치된 섬유 테이프는 최소한의 무게로 최대의 강성을 제공합니다 통합 생산: 한 사이클의 테이프 배치 및 오버몰딩으로 시리즈 준비 속도 제공 기능 통합: 단일 부품에 결합된 구조적, 음향적, 장착 기능 열가소성 복합재의 장점: 가볍고 재활용이 가능

소스 | BLADE2CIRC 프로젝트 EU가 자금을 지원하는 BLADE2CIRC 프로젝트는 전체 42개월 일정 중 첫 24개월을 완료했습니다. 혁신적인 바이오 기반 복합 재료와 수명 종료 시 분해를 용이하게 하는 설계 솔루션을 사용하여 순환성을 위해 특별히 설계된 차세대 고성능 풍력 터빈 블레이드 개발을 계속해서 발전시키고 있습니다. BLADE2CIRC는 고급 폴리머, 지속 가능한 섬유 및 혁신적인 재활용 전략을 결합하여  환경에 미치는 영향을 줄이고 보다 지속 가능한 풍력 에너지 부문을 육성하는 것을 목표로 합니다. 프로젝트

소스 | © DLR DLR 구조 및 설계 연구소(슈투트가르트)는 STORT 프로젝트(2019~2022년 진행)의 장기 극초음속 비행 실험 실현에 대한 연구소의 기여를 자세히 설명하는 재사용 가능한 극초음속 비행 시스템을 위한 열 보호 설계라는 새로운 논문을 발표했습니다. STORT 프로그램에서 연구원들은 재진입 중에 재사용 가능한 1단계 또는 상위 단계에서 경험하는 여러 공기-열 부하를 견딜 수 있는 재사용 가능한 우주 운송 시스템을 발전시키기 위한 재료 및 공정 기술을 개발했습니다. 추천 콘텐츠 이 프로젝트의 핵심 초점은

출처(모든 이미지) | 해양 선물 Marine Futures(영국 런던)는 Gurit(영국 뉴포트) MobyFly(스위스 포트발레) 및 nlcomp(이탈리아 몽팔코네)를 2026 MarineShift360 Impact Accelerator 프로그램에 선정된 3개 회사로 발표했습니다. 복합재료 산업의 수명주기 평가에서 MarineShift360 해양 중심 LCA 플랫폼 및 관련 도구에 대해 자세히 알아보세요. Marine Futures가 주도하고 11th Hour Racing이 지원하는 Impact Accelerator는 20

출처(모든 이미지) | 노바 카본 Nova Carbon(프랑스 메리냑)은 탄소 섬유 생산 스크랩의 재활용을 위해 Safran(프랑스 파리)과의 협력을 발표했습니다. 수년간의 연구 개발의 결과인 Nova Carbon의 기술은 기존 재활용과는 근본적으로 다른 접근 방식을 제공합니다. 기존 공정은 섬유 길이를 변경하고 기계적 특성을 저하시키는 반면, 이 스타트업이 개발한 섬유 솔루션은 토우 구조와 회수된 섬유의 길이를 모두 보존한다고 합니다. 재정렬 및 제어된 재형성을 포함하는 독점 프로세스 덕분에 섬유 토우가 재구성되어 기계적 성능

소스 | 도레이, 센코 폴리아크릴로니트릴(PAN) 기반 탄소섬유 및 탄소섬유 프리프레그를 전문으로 하는 도레이 그룹 회사인 Toray Composite Materials America, Inc.(미국 워싱턴주 타코마)가 Syensqo SA(벨기에 브뤼셀)와 장기 탄소섬유 공급 계약을 체결했습니다. 2026년 1월 발효된 이 5년 계약을 통해 두 회사는 항공기, 우주 및 방위 애플리케이션 전반에 걸쳐 공급 안정성과 탄력성을 강화하고 글로벌 공급망을 강화하며 장기적인 시장 성장에 기여하기 위해 노력할 것입니다. 추천 콘텐츠 글

자동차 플라스틱은 고성능으로 잘 알려진 엔지니어링 플라스틱으로 자동차 산업의 엄격한 요구 사항을 충족합니다. 일반적으로 다재다능하므로 업계에서 필요한 혁신을 달성하는 데 적합합니다. 게다가 가볍기 때문에 연료 소모도 줄어듭니다. 이 기사에서는 자동차 부품 제조에 사용되는 일반적인 플라스틱과 그 특성, 그리고 자동차 부품 제조에 이러한 고성능 플라스틱을 고려해야 하는 이유에 대해 설명합니다.   에 사용되는 플라스틱 유형 자동차 산업 및 해당 애플리케이션 자동차 플라스틱은 현재 자동차 부품 제조에 큰 변화를 가져오고 있