Matsuura 5축 기계로 매장에 무인 용량 제공

2001년 일리노이주 팔레스타인에서 설립된 항공 및 항공우주 엔지니어링 회사인 Flying S는 고품질 부품을 제작할 목적으로 설립되었습니다. 그들이 만든 5축 부품이 더 복잡해짐에 따라 안정적인 무인 작동을 달성하려면 더 큰 기계 기능이 필요하다는 것이 분명해졌습니다.

제조 엔지니어인 Peter Bowman은 "많은 공간 피팅에는 엄격한 공차 기능이 필요합니다."라고 말합니다. "열 성장 또는 기타 변수로 인해 신뢰할 수 있는 위치 정확도와 반복성이 부족하여 첫 번째 부품과 그 이후 부품을 일관되게 만들려는 노력에 큰 타격을 입었습니다."

그러나 작업장에 대한 수요가 증가하고 오랫동안 유지해 온 단일 교대 일정에 대한 기대가 남아 있기 때문에 Flying S는 새로운 다축 기술을 찾기 시작했습니다. Matsuura는 매장의 눈을 사로잡았고 지역 유통업체인 Yamazen과의 긍정적인 과거 경험을 통해 매장은 Matsuura 5축 MX-520 PC4 및 MX-850 PC4를 구매할 수 있다는 확신을 갖게 되었습니다.

더 나은 부품, 더 적은 노력

이 기계는 Flying S의 요구 사항에 적합하다는 것이 빠르게 입증되었습니다. 여러 개의 팔레트를 사용하여 작업장을 무인으로 운영할 수 있어 공정 안정성이 우수했으며 작업 현장 직원은 이미 FANUC 제어에 익숙했으며 기계는 0.000039인치 반복성을 제공했으며 각 회전 축 A/C의 반복성은 ±2 arcseconds이며 이는 대규모 작업에 중요합니다. 공작물 제조.

Yamazen은 공장 엔지니어에게 CAmplete 및 장비 기능을 교육했으며 필요에 따라 전화 및 이메일 지원을 통해 Flying S의 새로운 Matsuura 장비를 계속 지원하고 있습니다.

Flying S는 MX-520에서 여러 개의 교차 5축 보어를 포함하는 표준 정확도 테스트 블록을 실행했으며 부품의 거의 완벽한 정확도에 깊은 인상을 받았습니다. "또한 우리가 달성할 수 있었던 스핀들 가동 시간에 깊은 인상을 받았고 설치 첫 주에 24시간 교대 근무를 시작했습니다."라고 Bowman은 말합니다.

Matsuura 기계가 이전보다 훨씬 빠르고 훨씬 적은 노력으로 첫 번째 부품을 완성함에 따라, 공장의 다음 과제는 검사 부서에서 새로 생성된 병목 현상을 해결하는 것이었습니다. Flying S는 Matsuura 기계에서 생산되는 부품의 양이 많기 때문에 최종 부품 검사를 수용하기 위해 이 부서의 규모를 물리적으로 확장해야 했습니다.

부품 생산성 및 품질

운영 첫 6개월 동안 Flying S는 MX-520에서 533개의 부품을 만들고 MX-850에서 144개의 부품을 제작하여 단 두 명의 기술자로 총 5,187시간을 가동했습니다. 이는 동일한 시간 내에 3~4명의 기계 기술자가 참석하는 다른 5축 머시닝 센터 4개와 거의 동일한 출력입니다. 적절한 계획과 실행으로 다품종 소량 생산을 처리하는 Matsuuras의 능력을 설명하기 위해 Flying S는 MX-520의 성과를 강조합니다. 평균 배치 크기가 7인 533개의 부품을 고려하면 75%의 스핀들 가동 시간을 유지하면서 75개의 설정이 첫 번째 부품에 적용됩니다.

Flying S는 또한 7개월 동안 한 대의 Matsuura 기계가 5년 동안 소유한 다른 5축 기계보다 더 많은 스핀들 시간을 생산했다고 보고했습니다.

더 어려운 부품의 경우 첫 번째 부품에 대한 일반적인 5축 설정은 오프셋을 확인하기 위해 하나의 초기 부품이 필요하고 두 번째 부품이 정확할 확률은 50%입니다. 후속 부품은 프로세스 전반에 걸쳐 오류 없이 남아 있을 확률이 80-90%입니다. 이 긴 프로세스는 많은 인력과 병목 검사 리소스를 소모했습니다. Matsuura 기계 사이에서 Flying S는 평균 배치 크기가 7인 677개의 부품을 만들었으며 첫 번째 부품에는 대략 100개의 설정이 필요했습니다. 요컨대, 이 공장은 Matsuuras로 가공할 때 첫 번째 시도에서 90% 이상의 시간 동안 첫 번째 부품 무결성을 달성했습니다. 설치 이후로 Matsuura의 부품 중 기계 관련 오류로 인해 폐기된 부품은 단 한 개도 없습니다.

영향

Flying S가 생산하는 대부분은 ITAR 규정 준수를 위해 표시할 수 없지만 복합 작업을 위한 금형 및 고정 장치도 종종 Matsuuras에서 만들어집니다.

팔레타이징 부족으로 인해 Flying S는 첫 번째 부품을 검사하는 동안 다른 부품의 추가 설정을 위해 소유한 5축 경쟁 기계를 사용할 수 없었습니다. 또한 모든 도구는 매번 새로 제작하여 해당 기계에 로드해야 했습니다.

Matsuura 기계는 일반적으로 동일한 기계에서 동시에 2~3개의 서로 다른 첫 번째 부품을 검사합니다. 이 기계에는 Flying S의 도구 라이브러리와 잘 작동하는 추가 도구 교환 용량이 있습니다. Flying S는 또한 Lang 영점 워크홀딩을 사용하여 팔레트 위치 지정 기능의 정확성과 결합하여 부품 프로빙을 불필요하게 만들었습니다.

기계 공장 감독자 Ben Parish는 Matsuura MX-520 PC4 및 MX-850 PC4에 대해 특히 긍정적인 말을 했습니다. 그는 "기본적으로 기계 위치 정확도, 반복성 또는 일관성에 대해 걱정할 필요가 없고 부적합 제품을 생성할 때 가장 우려되는 몇 가지 위험을 제거"하는 것에 만족합니다. 그는 또한 Matsuura의 제어 인터페이스를 칭찬하면서 이 인터페이스가 해당 인터페이스에 대한 경험이 있고 선호하는 운영자를 위해 기존 FANUC 인터페이스에 대한 옵션을 제공한다고 언급했습니다.

"CAMplete는 진정한 편안함입니다."라고 Parish는 덧붙입니다. “기계 정의/후처리기/NC 코드 검증 소프트웨어의 조합은 잠재적인 문제와 충돌을 더욱 제거하는 데 도움이 됩니다. 또한 포스트를 사용자 정의하고 절단 품질을 개선하기 위해 공구 경로 미세 조정을 포함하는 기능을 제공하는 동시에 형상 정확도와 표면 품질을 실제로 강화합니다.”