보조 엔진 실린더 헤드에 동심 스프링이 장착된 이유는 무엇입니까?

보조 엔진 실린더 헤드에 동심 스프링이 장착된 이유는 무엇입니까?

배기 및 흡입 밸브를 열고 닫는 데 도움이 되는 보조 엔진의 실린더 헤드에 장착된 동심 스프링.

배기 및 흡입 밸브에 동심 스프링이 있는 이유는 다음과 같습니다.-

1. 밸브의 한 스프링이 고장나면 다른 스프링이 밸브를 지지합니다.
2. 흡기 및 배기 밸브의 스프링 두께를 줄일 수 있습니다.
3. 큰 스프링 하나에 필요한 공간이 줄어듭니다.
4. 스프링의 고유진동에 의한 주파수가 캠축의 속도와 조화를 이루면 스프링이 축방향으로 진동하여 서지를 일으킬 수 있습니다. 크기가 다른 스프링을 내부에 하나씩 사용하면 이를 방지할 수 있습니다.
5. 스프링에 가해지는 측면 추력을 방지합니다. 하나의 스프링은 왼손잡이이고 다른 스프링은 오른손잡이이므로 결과적인 추력은 0이 됩니다.

동심 스프링 적용

1. 스프링이 2개 있기 때문에 내하중이 증가하고 제한된 영역에서 무거운 하중을 전달할 수 있습니다.
2. 스프링 중 하나가 고장나더라도 동심 스프링에서 메커니즘의 작동은 계속됩니다. 결과적으로 '무료 실패' 시스템이 생깁니다.
3. 동심 스프링에서 '서지'라고 불리는 스프링 진동이 철회됩니다.

배기 밸브에 두 개의 스프링이 있는 이유

배기 밸브 스프링에 대한 공기의 자연 진동 주파수가 캠축 속도의 고조파인 경우 스프링이 축 방향으로 진동할 수 있으며 서지로 설정됩니다. 스프링을 쌍으로 배열하고 하나를 다른 내부에 끼워 스프링의 크기를 수정하면 서지를 피할 수 있습니다.

하나의 스프링이 고장나면 밸브가 고정되어 피스톤을 때려도 손상되지 않습니다. 개별 스프링의 두께는 원래 두께에 비해 감소될 수 있습니다.

일반적으로 진동 특성이 다른 두 개의 Spring이 선택됩니다.

또한 강성 요구 사항 및 이 위치의 공간 조건은 동심 스프링 배열을 보증합니다. 순 강성은 개별 강성의 합과 같습니다.