산업기술
4행정의 커넥팅 로드는 피스톤의 질량과 높은 회전 속도에 의해 발생하는 이베리아 휩 하중을 받게 되며, 피스톤 힌지 포인트를 중심으로 스윙합니다.
2행정 엔진에서는 콘 로드의 회전 속도가 낮기 때문에 휩 하중이 적습니다.
또한, 엔진의 흡기 행정과 배기 행정 사이의 관성 부하로 인한 응력의 역전이 있습니다.
따라서 관성을 줄여야 합니다. 이를 위해 커넥팅 로드의 무게를 줄여야 합니다.
콘 로드의 강도를 보상하지 않고 커넥팅 로드의 무게를 줄이면 엔진의 커넥팅 로드는 I – 섹션입니다.
I – 섹션은 강도를 보상하지 않고 라운드 섹션보다 더 큰 강도를 갖습니다.
따라서 관성을 줄이기 위해 CON-ROD의 강도를 보상하지 않고 CON-ROD의 무게를 줄입니다. I-섹션은 보상 강도가 없는 라운드 섹션보다 더 큰 강도를 가집니다.
산업기술
쿨런트 관통 구멍이 있는 ADO-30xD 초경 드릴은 엔진 블록 생산 시 빈번한 공구 파손을 방지합니다. 구멍 드릴링은 일반적인 제조 작업입니다. 그러나 심공 드릴링은 다른 수준의 난이도를 제공합니다. 일반적으로 깊이 대 구멍 직경의 비율이 5:1 이상인 경우를 깊은 구멍 드릴링으로 간주합니다. 심공 드릴링 작업은 칩 배출 및 냉각수 공급을 제한하는 제한된 환경 때문에 까다롭습니다. 불안정한 칩 생성 및 열 제어로 인해 공구 파손 및 불량한 표면 조도가 발생할 수 있으며 이는 매우 비용이 많이 들 수 있습니다. 엔진 블록의 제
치수 공차는 설계 및 제조 공정의 중요한 부분입니다. 공차는 제조 팀이 공칭 측정에서 얼마나 벗어날 수 있는지를 나타내는 부품 치수에 할당된 측정의 수치 범위입니다. 적절한 공차 사전 제조에 시간을 투자하면 빠르고 효율적인 빌드로 이어질 수 있습니다. 새 프로젝트를 위해 50,000개의 부품을 주문했는데 절반이 0.2mm로 너무 작게 도착했다고 상상해 보십시오. 일부 부품의 경우 이 변형이 중요하지 않지만 특정 부품의 경우 불일치로 인해 부품의 절반을 사용할 수 없게 됩니다. 이제 크기가 작은 부품을 회수하거나 처음부터 다시 시작