4행정 엔진의 커넥팅 로드가 I형인 이유는 무엇입니까?

4행정의 커넥팅 로드는 피스톤의 질량과 높은 회전 속도에 의해 발생하는 이베리아 휩 하중을 받게 되며, 피스톤 힌지 포인트를 중심으로 스윙합니다.

2행정 엔진에서는 콘 로드의 회전 속도가 낮기 때문에 휩 하중이 적습니다.

또한, 엔진의 흡기 행정과 배기 행정 사이의 관성 부하로 인한 응력의 역전이 있습니다.

따라서 관성을 줄여야 합니다. 이를 위해 커넥팅 로드의 무게를 줄여야 합니다.

콘 로드의 강도를 보상하지 않고 커넥팅 로드의 무게를 줄이면 엔진의 커넥팅 로드는 I – 섹션입니다.

I – 섹션은 강도를 보상하지 않고 라운드 섹션보다 더 큰 강도를 갖습니다.

따라서 관성을 줄이기 위해 CON-ROD의 강도를 보상하지 않고 CON-ROD의 무게를 줄입니다. I-섹션은 보상 강도가 없는 라운드 섹션보다 더 큰 강도를 가집니다.

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