자동차 산업 동향:전기 자동차 제조에서 주의해야 할 3가지

전기 자동차의 광범위한 채택은 자동차 공급업체에 중대한 영향을 미칠 것입니다. 즉, 변화하는 시장 요구 사항을 충족하기 위해 프로세스와 기술을 전환해야 합니다. 다음은 알아야 할 트렌드입니다.

General Motors(GM)의 최근 발표에서 Mary Barra 회장 겸 CEO가 2040년까지 회사의 모든 시설에서 탄소 중립을 달성하기 위해 어떻게 약속했는지 설명하는 발표를 보셨을 것입니다. 이러한 움직임의 일환으로 GM은 가스 및 가스 생산을 단계적으로 중단할 것입니다. 2035년까지 배터리 전기 자동차(BEV) 기술을 선호하는 디젤 구동 자동차 및 경량 트럭. 

112년의 역사를 지닌 이 자동차 제조업체는 또한 중장비 제조업체인 Navistar에 Hydrotec 연료 전지 "파워 큐브"를 공급할 예정이며 Honda와 제휴하여 배터리 구동 차량을 보완하는 수소 연료 전지를 상용화했습니다. GM의 발표에서 가장 주목할만한 것은 Barra가 업계에 촉구한 것입니다.

실수하지 마십시오. GM의 지원 없이도 BEV 변환은 이미 진행 중이었습니다. Barra의 발표 6개월 전 Allied Market Research는 2027년까지 전 세계 전기 자동차 시장이 8,020억 달러에 달할 것으로 예측했으며, 이는 연평균 복합 성장률(CAGR) 22.6%, 2019년 시장 가치의 5배 증가입니다.

동시에 Tesla와 다수의 스타트업 경쟁업체(대부분 중국인)는 자동차의 설계, 배송 및 유지 관리 방식을 바꾸고 있습니다. 자동차 산업의 전통적인 2년 개발 주기가 가속화되면서 한때는 상상도 할 수 없었던 클라우드 기반 기능 업데이트와 신속한 설계 반복이 가능해졌습니다.

미시간에 소재한 컨설팅 회사인 Harbour Results Inc.의 사장 겸 CEO인 Laurie Harbour는 “Elon Musk는 즉석에서 엔지니어링 변경을 수행합니다.”라고 말합니다. 
 

"즉, 1월에 나온 모델Y는 오늘 매장에서 살 수 있는 모델Y가 아니다. 그들은 Apple이 iPhone에 대한 정기적인 업데이트를 푸시하는 방식과 다르지 않은 방식으로 이를 개선했습니다. 이를 General Motors나 다른 Big 3 중 하나와 비교하십시오. 누군가 개선 기회를 찾으면 회사는 이를 구현하기 위해 다음 연도까지 기다릴 것입니다. Tesla 직원들은 계속해서 제품을 개선할 뿐입니다.”

테슬라는 자동차 제조 방식도 바꾸고 있다. 이에 대한 한 가지 주목할만한 예는 자동차 제조업체가 Model Y 언더바디용 단일 부품 알루미늄 주물을 생산하는 데 사용할 이탈리아 Idra Group의 Giga Press 다이캐스팅 기계 8대에 대한 CEO Elon Musk의 투자입니다.

Harbour는 "이것은 큰 일입니다."라고 말합니다. “시트 아래에 배터리 트레이를 위한 하나의 대형 다이캐스트 부품이 있을 것이고 엔진룸이 일반적으로 앉을 영역도 다이캐스트될 것입니다. Tesla는 이 투자로 차체 공장의 약 절반과 차량당 1,000개 정도의 스탬프 부품을 없앨 것이라고 들었습니다. Tesla 작업자들은 3개의 다이캐스트 부품을 주요 생산 라인으로 가져와 구동계에 조립하고 본체를 맨 위에 떨어뜨릴 수 있습니다.”

이 모든 것이 자동차 산업에 의미하는 바는 무엇입니까? 더 중요한 것은, 매년 수백만 개의 가공 및 가공된 부품을 자동차 제조업체에 납품하는 Tier 공급업체에게 어떤 의미가 있습니까? 한마디로 충분하다. 다양한 새 차량을 위한 도구를 준비하는 것 외에도, 이러한 상점은 화석 연료가 전력에 자리를 내주고 자동차 제조업체가 더 똑똑하고 더 가벼운(자주 자율적인) 차량을 계속해서 추진함에 따라 가차없고 점점 더 빠른 변화에 대비해야 합니다.

다음은 작업 현장에서 가장 큰 영향을 받는 세 부분입니다.

제조 트렌드 1:절삭 공구

하나의 큰 변화는 첨단 소재의 형태로 올 것입니다. 예, 알루미늄은 자동차를 더 가볍게 만드는 데 계속해서 핵심적인 역할을 할 것이지만 CFRP(탄소 섬유 강화 플라스틱) 및 기타 복합 재료도 자동차 분야에 많이 나올 것입니다.

불행히도, 이러한 재료는 마모성이 있고 마모, 쪼개짐 및 박리되기 쉽습니다. Better MRO의 자동차 머시닝에서 시간을 개선하는 방법에서 논의한 바와 같이 다결정 다이아몬드(PCD) 및 소위 "결 무늬가 있는" 다이아몬드 절삭 공구는 사용량이 증가함에 따라 복합 재료와 경쟁하기 위한 핵심 부분이 될 것입니다. 그 이야기는 또한 차량 중량을 줄이기 위한 수단으로 압축 흑연 철(CGI), 스테인리스강 및 고강도 강철 합금의 사용 증가에 대해 언급했으며, 이 모든 것은 기계 공장에서 재료별 탄화물, 세라믹 또는 다결정 입방정 붕소를 수용해야 합니다. 질화물(PCBN) 툴링. 이렇게 하면 절삭 도구 자체가 상대적으로 비싸더라도 부품당 비용이 가장 저렴합니다.

제조 동향 2:공작 기계

"자동차"와 "고생산량"이라는 단어는 오랫동안 동의어였으며 배터리 구동 차량이든 아니든 변하지 않을 것입니다. 그 결과, 다중 스핀들 스크류 기계, 이송 라인, 자동화된 스탬핑 및 용접 셀은 계속해서 대부분의 대량 자동차 부품의 가장 큰 부분을 생산할 것입니다.

그러나 BEV 사용이 증가하고 내연 기관(ICE) 차량이 점차적으로 50센트-a-갤런 휘발유로 바뀌면서 생산량이 다소 줄어들 것으로 예상되며 정교한 스위스 스타일 CNC 선반이 여기에 설명되어 있습니다.

의료 기계 가공과 관련이 있는 경우가 많지만 이러한 유연한 공작 기계는 일반적으로 빠른 스핀들 속도와 넉넉한 절삭 공구 스테이션을 갖추고 있으며 동시에 여러 가공 작업을 수행할 수 있습니다. 따라서 자동차 공간에서 흔히 볼 수 있는 대용량 작업에 적합합니다. 특히 소유자가 소등 제조에 필요한 매거진 스타일 바 피더 및 공구 파손 감지에 투자하는 경우에 적합합니다.

제조 동향 3:3D 프린팅 및 적층 제조

오랫동안 "시제품 전용" 기술로 간주되었지만 3D 프린팅은 점차 제조 시장의 플레이어가 되고 있습니다. 예를 들어 HP는 Metal Jet 및 Multi Jet Fusion 프린터를 금속이나 플라스틱으로 대량의 저렴한 부품을 생산할 수 있다고 광고하고 폭스바겐 및 기타 자동차 제조업체에서도 이 프린터를 사용한다고 선전합니다.

그렇긴 하지만 자동차 또는 기타 제조업체에 3D 프린팅의 가장 큰 이점 중 하나는 저렴한 가공 지그, 조립 고정 장치, 로봇 그리퍼, 프레스 브레이크 다이 및 공장 현장용 기타 도구를 신속하게 생산할 수 있다는 것입니다. 이는 섬유 충전 복합 재료, Ultem 및 PEEK와 같은 다양한 엔지니어링 등급 폴리머를 고려할 때 특히 그렇습니다. 이러한 재료와 기타 재료는 엔지니어에게 툴링 목적뿐만 아니라 기능적 프로토타입 설계를 위한 광범위한 관용도와 극도의 유연성을 제공합니다.

적층 제조(AM)는 코어 및 금형을 구축하는 데 사용되는 주조 산업과 플라스틱 사출 금형에 사용할 금속 인서트를 인쇄하는 데에도 사용되는 인기를 얻고 있습니다.

자동차를 비롯한 모든 제조 부문의 빠른 변화 속도를 감안할 때 기계 공장, 판금 제조 업체, 전자 제조업체 및 기타 업체에서 빠르고 유연한 제조 프로세스를 개발하는 것이 그 어느 때보다 중요할 것입니다.

오프라인 사전 설정, 공정 중 기계 프로빙 및 제로 포인트 워크홀딩 시스템과 같은 기존 작업 현장 도구가 길을 닦고 소프트웨어 시뮬레이션 및 디지털 트윈의 사용이 뒤따를 것입니다. 두 가지 모두 기계 프로그래밍 및 엔지니어링 작업을 간소화하는 데 도움이 되며 IIoT 지원 기계 분석은 절삭 공구 사용 및 기계 가동 시간을 최적화하는 데 도움이 됩니다. 복용을 위한 모든 것이 있습니다. 제조업체가 해야 할 일은 운전을 하는 것뿐입니다.

전기 자동차의 광범위한 도입을 어떻게 준비하고 있습니까?

전기 자동차의 광범위한 채택은 자동차 공급업체에 상당한 영향을 미칠 것입니다.

이러한 변화는 매년 수백만 개의 가공 및 가공 부품을 자동차 제조업체에 납품하는 업계 공급업체에 큰 영향을 미칠 것입니다.

가장 영향을 받을 것으로 생각되는 작업 현장의 세 부분을 확인했습니다. 어느 것이 귀하의 비즈니스에 영향을 미칠까요? 설문조사에 참여하여 통찰력을 공유하세요.

다음 중 귀하의 상점에 가장 큰 영향을 미칠 변경 사항은 무엇입니까?

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