전력 시스템에서 역률이 중요한 이유는 무엇입니까?

일반적으로 이 용어를 정의할 수 있습니다. 세 가지 방법으로 역률;

• "AC 회로의 전류와 전압 사이의 각도의 코사인을 역률이라고 합니다."
• "AC 회로의 저항과 총 임피던스 사이의 비율을 역률이라고 합니다."
• “유효 전력과 피상 전력의 비율을 역률이라고 합니다.”

유도성 부하를 고려할 때, 역률은 전류가 전압보다 뒤처지기 때문에 뒤쳐지게 됩니다. 용량성 부하에서 각도가 반대가 되는 동안 적용된 전류 각도는 이제 전압보다 앞서고 선행 역률로 간주됩니다. 역률은 부하에 따라 교류 회로에서 중요한 역할을 합니다. 역률이 낮을수록 부하 전류가 높아지고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. *지연 역률은 KVA가 역률에 반비례하기 때문에 KVA 정격이 크다는 단점이 있습니다.

• 역률 지연과 유사하게 전송선은 도체 크기가 더 커야 하므로 낮은 역률에서 도체는 많은 양의 전류를 전달합니다.
• 또 다른 단점은 낮은 역률에서 도체가 큰 전류를 전달하는 큰 구리 손실입니다.
• IR이 더 많이 발생합니다. ² 사상자 수. 그 결과 효율성이 떨어집니다.
• 낮은 역률에서 큰 전류는 교류 발전기와 송전선로에서 더 큰 전압 손실을 유발하며 이러한 영향으로 시스템은 부하 처리 용량도 감소할 수 있습니다.

저역률의 원인 :

낮은 역률은 경제적인 관점에서 바람직하지 않습니다.

1. 대부분의 AC 모터(단상 및 삼상)는 매우 낮은 역률(0.2 ~ 0.3)에서 작동하는 유도 모터입니다.
2. 공업로, 아크 램프, 방전 램프 등은 낮은 역률로 작동합니다.

역률 개선 :

낮은 역률은 주로 유도 부하로 인한 것입니다. 이러한 상황을 극복하기 위해서는 어떻게든 역률을 안정화시킬 수 있는 부하와 커패시터를 병렬로 연결해야 합니다. 역률 개선은 다음과 같은 유형의 장비를 사용하여 달성할 수 있습니다.

• 정적 커패시터

                         유도성 부하와 병렬로 커패시터를 연결하여 역률을 개선할 수 있습니다. 커패시터가 유도성 부하에 의해 생성된 지연 역률을 중화할 수 있는 선행 전류를 끌어온다는 것을 알고 있습니다. 3상 부하의 경우 커패시터는 스타 또는 델타로 연결할 수 있습니다.

• 동기 콘덴서

                  동기 모터는 과도하게 여기되면 유도 전류를 취하므로 커패시터처럼 동작합니다. 따라서 무부하 상태에서 작동하는 과여자된 동기 모터를 동기 콘덴서라고 합니다. 이러한 기계가 전원과 병렬로 연결되면 낮은 역률을 부분적으로 중화하거나 최소화하는 경향이 있는 유도 전류가 필요합니다. 따라서 역률이 향상됩니다.

• 단계 진행자

Phase Advancer는 역률 개선 장치이기도 합니다. 낮은 역률은 유도 전동기의 고정자 때문이라는 것을 알고 있기 때문에 공급 전압보다 90 ⁰ 뒤처지는 매우 높은 전류를 소비합니다. . 실제로 Phase Advancer는 고정자 권선의 여자 전류를 완화하고 역률을 개선할 수 있는 모터용 외부 교류 여자입니다.