수동 변속기 시스템에 대해 알아야 할 사항

기어박스라고도 하는 수동 변속기는 표준 변속기입니다. 스틱 시프트 또는 단순히 스틱 및 기어박스라고도 합니다. 전송 시스템은 자동차 애플리케이션에 사용됩니다.

수동 변속기는 현재까지 자동차에 사용된 가장 오래된 변속기입니다. 풋 페달을 통한 결합 및 분리를 위해 운전자 작동식 클러치를 사용합니다. 손으로 조작하는 기어 셀렉터와 함께 핸드 레버를 사용하여 수행할 수도 있습니다. 이것은 엔진에서 변속기로의 토크 전달을 조절합니다.

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기어박스 시스템은 일반적으로 5단 또는 6단 수동 변속기로 설계되었습니다. 모던 베이스 모던 차량의 스탠더드입니다. 5단 유형은 상용차와 저가형 차량에 일반적입니다.

럭셔리 및 스포츠카와 같은 고급 차량에는 기본 모델에 6단 변속기가 장착되어 있습니다. 다른 전송 옵션도 사용할 수 있습니다.

아래는 수동 변속기의 다이어그램입니다.

수동 변속기의 유형 

다음은 수동 변속기의 유형입니다.

슬라이딩 기어 변속기:

이러한 유형의 수동 전송을 비동기 전송이라고 합니다. 19세기 후반에 발명되었습니다. 세기가 오래된 모델 자동차에서 발견되는 이유입니다. 변속기가 중립일 때 정지 상태를 유지할 때. 변속기 케이스에서는 주 구동 기어와 클러스터 기어가 계속 움직입니다.

시프터 핸들을 풀려면 클러치 페달을 밟아야 합니다. 시프터 핸들은 시프트 링키지와 포크의 위치를 ​​변경하고 기어를 메인 샤프트로 밀어 넣습니다. 기어가 맞물리면 클러치가 해제됩니다.

일정 메시 전송:

이러한 전송 유형을 동기화 전송이라고 합니다. 구동 기어, 클러스터 기어 및 메인 샤프트 기어가 일정하게 움직입니다. 이는 기어가 메인 샤프트를 중심으로 자유롭게 회전하기 때문에 발생합니다.

슬라이딩 기어 변속기는 기어를 제자리에 잠그는 데 사용됩니다. 도그 클러치는 필요할 때 이러한 기어를 제자리에 잠그는 데도 도움이 됩니다. 도그 클러치와 메인 샤프트 기어의 톱니가 서로 잠기고 기어를 고정 상태로 유지합니다. 이것은 시프트 링키지가 움직일 때 발생합니다.

싱크로나이저는 기어를 변경하는 동안 충돌이나 연삭을 방지하기 위해 이 변속기에 사용됩니다.

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Preselector 수동 전송:

이 수동 변속기 시스템도 자동 변속기가 발명되기 전에 개발되었습니다. 1930년에 도입된 Wilson 사전 선택기로 알려져 있습니다.

변속기는 유성 기어 시스템을 사용하여 기어비를 미리 선택합니다. 스티어링 칼럼의 작은 레버가 사용됩니다. 운전자는 미리 선택된 기어 중 하나를 알려주는 풋 페달을 밟아 기어를 변속합니다.

이전 기어가 즉시 해제되었습니다. 새 기어가 맞물립니다.

수동 변속기 시스템의 부품 및 기능

다음은 수동 변속기의 일부와 기능입니다.

• 클러치 디스크, 엔진에서 수동 변속기 시스템으로 토크를 전달할 수 있습니다. 이 디스크는 클러치 페달을 밟았을 때 작동합니다.
• 클러치 페달: 유압으로 작동되는 수동 변속기 부품입니다. 발로 누르면 클러치 디스크를 제어합니다.
• 동기화 장치: 싱크로나이저는 칼라와 기어 사이의 맞물림을 허용합니다. 속도가 동기화되도록 합니다. 속도가 달라질 수 있지만 이를 방지합니다.
• 플라이휠: 플라이휠은 엔진에서 클러치 디스크로 토크를 전달하는 수동 변속기의 주요 부품 중 하나입니다.
• 기어: 변속기의 기어는 크고 작은 크기가 다릅니다. 큰 기어는 차량의 속도를 늦추기 위해 추가 토크를 생성합니다. 기어가 작을수록 토크가 낮아져 차량이 더 빨리 움직입니다.
• 선택기 포크: 칼라가 출력축에서 움직일 수 있게 해주는 기어입니다.
• 스틱 시프트: 이 수동 변속기 부품은 손으로 기어를 적용하는 데 사용됩니다. 기어박스에 연결됩니다.
• 칼라: 칼라는 선택한 기어를 제자리에 잠그고 토크가 출력 샤프트로 전달되도록 하는 데 사용됩니다.

수동 변속기 작동 방식

이 변속기 시스템의 작동에는 입력 및 출력 샤프트인 한 쌍의 샤프트와 함께 기어 세트가 포함됩니다. 첫 번째 샤프트의 기어는 다른 샤프트의 기어와 맞물립니다. 입력축에서 선택한 기어와 출력축에 맞물린 기어 간의 비율이 해당 기어의 전체 기어비를 결정합니다.

기어는 변속 레버를 움직여 수동 변속기 시스템에 맞물립니다. 맞물림은 입력 샤프트를 따라 기어의 움직임을 제어하는 ​​연결 장치에 의해 수행됩니다. 4단 기어 또는 속도의 자동차에는 2개의 연결 장치가 있고 5~6단 속도의 차량에는 3개의 연결 장치가 사용됩니다. 이 연결은 변속 레버를 좌우로 움직여 변화를 연결합니다.

클러치는 눌렀을 때 변속기의 입력 샤프트에서 엔진을 분리하므로 수동 변속기 작동에서 중요한 역할을 합니다. 엔진이 입력 샤프트를 통해 토크를 보낼 때 입력 샤프트의 기어를 자유롭게 하여 쉽게 움직일 수 있습니다. 이로 인해 약혼이 발생했습니다. 클러치 레버를 누르지 않으면 클러치가 분리된다고 합니다. 클러치가 엔진에서 변속기로의 동력을 차단하면 운전자는 쉽게 기어를 선택하고 클러치를 풉니다. 클러치를 놓으면 엔진 동력이 입력 샤프트에 다시 연결되어 자동차가 선택한 기어비로 움직이게 됩니다.

아래 비디오에는 수동 변속기 시스템이 작동하는 방식이 나와 있습니다.

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