소음 감소 시스템은 자동차 제조업체에 조용한 승차감을 제공합니다.

액티브 포스 캔슬링을 사용하는 혁신적인 소음 감소 시스템은 세계 주요 자동차 제조업체들 사이에서 상당한 관심을 불러일으키고 있습니다.

과거에는 차량에서 소음과 진동의 영향을 줄이려는 시도가 수동 기술과 격리를 위한 탄성 중합체 스프링 사용을 기반으로 했습니다. 그러나 Trelleborg의 진동 방지 전문가들은 이제 능동력 제거를 사용하는 혁신적인 소음 감소 시스템을 개발하여 세계 주요 자동차 제조업체들 사이에서 상당한 관심을 불러일으키고 있습니다.

능동력 제거 시스템은 마운트 부착 지점 근처에 위치한 특수 액추에이터를 사용하여 소음 및 진동에 의해 생성되는 것과 동일한 주파수 및 진폭의 파동을 생성합니다. 위상이 완전히 바뀌면 파동이 서로 상쇄됩니다.

Trelleborg Automotive의 기술 중앙 Höhr-Grenzhausen , 독일 .

이제 Trelleborg는 자동차 제조업체와 논의 중이며 현재 소음 감소를 위해 밸런스 샤프트를 사용하는 대신 능동력 제거 시스템을 제공하고 있습니다.

"밸런스 샤프트를 사용하는 것은 상당히 고가의 기술이며 주로 더 높은 RPM에서 작동하므로 제조업체는 대신 더 넓은 성능을 제공하는 능동 시스템을 선택하는 것이 좋습니다. "라고 Hofmann은 말합니다.

이 시스템은 또한 새롭고 보다 환경 친화적인 엔진 구성에 완벽하게 적합하다고 Hofmann은 말합니다. "제조업체는 엔진이 최대 출력으로 작동하지 않을 때 특정 실린더를 끄는 새로운 엔진 구성을 도입하여 배기 가스를 줄이는 방법을 찾고 있습니다. 이것은 연비에 기여하지만 우리 기술로 줄일 수 있는 진동과 소음을 더 많이 발생시킵니다.”

Trelleborg는 또한 특정 소음 감소 요구 사항이 있는 특정 차량을 대상으로 삼고 있습니다.

3기통 디젤과 같은 일부 차량에는 이러한 기술이 더 많이 필요합니다."라고 Hofmann은 말합니다. "액티브 포스 캔슬링 시스템은 표준으로 장착되는 대신 다른 엔진보다 더 많은 진동을 생성하는 자동차에 이상적입니다."

이 기술의 또 다른 잠재적인 사용은 현재 자동차 모델에 맞는 완벽한 엔진 사운드를 만드는 프로젝트를 검토 중인 한 주요 제조업체의 최근 문의에 대해 강조되었습니다.

"그들은 그것을 취소하기 보다는 특정 하모닉스로 바람직한 음질을 생성하기 위해 사운드를 튜닝하기를 원합니다"라고 Hofmann은 말합니다.

Hofmann은 미래의 자동차에 대해 능동 전력 제거의 역할이 여전히 있다고 주장합니다. “산업이 미래에 연료 전지 기술을 기대하면서 내연 기관이 제거되면 엔진 소음이 훨씬 줄어들 것입니다. 그러나 바람이나 기타 방해 소음으로 인해 여전히 문제가 있을 수 있으므로 더 나은 운전 경험을 만드는 데 이상적인 응용 프로그램이 될 것입니다.”

고조파가 핵심
능동력 제거는 액추에이터를 사용하여 원본과 180도 위상이 다른 방해력과 동일한 주파수 및 진폭의 파동을 생성합니다. 액추에이터는 폐쇄형 피드포워드 제어 루프에서 구동됩니다. 즉, 엔진 속도가 매우 빠르게 변하는 경우에도 다차 고조파가 취소됩니다.