GE, Boeing은 상태 기반 유지 관리 표준을 구현합니다.

Boeing과 GE Aviation은 항공기에 상태 기반 유지 관리 시스템을 구현하는 보다 간단한 방법을 공동으로 개발했습니다. 이를 조건 기반 유지 관리를 위한 개방형 시스템 아키텍처(OSA-CBM)라고 합니다. 이는 두 회사가 MIMOSA(기계 정보 관리 개방형 시스템 연합) 조직에 사용 권한을 부여하는 계약을 체결함으로써 업계 표준이 될 것입니다.

"Boeing과 GE 구현은 OSA-CBM(Open System Architecture for Condition Based Maintenance) 표준의 실시간 성능을 10배 향상시켜 항공기 시스템의 임베디드 상태 모니터링에 실용적입니다.”라고 GE Aviation의 Avionics 사장인 John Armendarez가 말했습니다. "이 기술은 전체 항공기에 대한 상태 기반 유지 관리의 주요 단계를 보여줍니다."

상태 기반 유지 관리 시스템을 구현하는 프로젝트 관리자는 엔진과 같은 단일 공급업체의 시스템을 모니터링하도록 개발된 다양한 소프트웨어 및 하드웨어 구성 요소를 통합해야 합니다. 유압 또는 제동 시스템. OSA-CBM은 조건 기반 유지 관리 시스템을 구현하기 위해 표준 아키텍처와 프레임워크를 지정하여 이 프로세스를 단순화합니다. 이 표준은 조건 기반 유지 관리를 위한 개방형 시스템 아키텍처를 구현하기 위해 바이너리 형식을 정의합니다.

"GE와 Boeing은 공동 자금 지원하에 이러한 핵심 시스템 구현 기술을 공동으로 설계 및 구현했습니다."라고 보잉의 연구 및 지원 서비스 기술 이사인 Peter Lawrence는 말했습니다. “이 아키텍처를 통해 항공기 및 주요 항공기 시스템 제조업체는 항공기 내에서 건강 관리 기능을 경제적으로 설계하고 제공할 수 있습니다. OSA-CBM 프레임워크는 시스템이 건강 정보를 공유하기 위한 표준을 제공하며 새로운 바이너리 구현은 이를 효율적으로 제공합니다."

2008년 12월 실험실 테스트에서는 여러 컴퓨터 운영 체제에 걸쳐 임베디드 및 PC 기반 환경 모두에서 사양의 작동을 검증했습니다. OSA-CBM 프레임워크는 팀이 "The Health-Ready Airplane"이라고 부르는 중요한 빌딩 블록입니다.

상태 기반 유지 관리(CBM)의 목적은 적시에 올바른 장비를 유지 관리하는 것입니다. CBM은 실시간 데이터를 기반으로 유지 관리 리소스의 우선 순위를 지정하고 최적화합니다. 시스템 상태를 관찰하는 것을 상태 모니터링이라고 합니다. 이러한 시스템은 장비의 상태를 결정하고 유지 관리가 실제로 필요한 경우에만 작동합니다.

최근 몇 년 동안의 개발로 장비의 광범위한 계측이 가능했으며 상태 데이터를 분석하기 위한 더 나은 도구와 함께 오늘날의 유지 관리 직원은 그 어느 때보다 많은 결정을 내릴 수 있습니다. 장비의 일부에 대한 유지 관리를 수행하기에 적절한 시기입니다. 이상적으로는 CBM을 통해 유지보수 담당자가 올바른 작업만 수행할 수 있어 예비 부품 비용, 시스템 다운타임 및 유지보수에 소요되는 시간을 최소화할 수 있습니다.