가열된 잉곳(Ingot)을 해머/다이로 반복 타격해 성형. 복잡 형상은 다단계 다이 순차 사용. 최종 치수 공차 달성을 위해 후가공(머시닝) 필수. 자동차 엔진 부품, 기어, 액슬 축 생산에 광범위 적용.
| 유형 | 다이 구조 | 특징 | 적용 |
|---|---|---|---|
| 오픈 다이 | 평면/윤곽/절단 다이, 공작물 완전 미포함 | 잉곳 측면 팽창 허용, 두께 조절 용이 | 코깅(Cogging: 길이 방향 압평), 에징(Edging: 폭/단부 정형) |
| 임프레션 다이 (폐쇄 다이) | 금형 형상 캐비티, 공작물 부분 포함 | 플래시(Flash) 발생 → 후공정 제거 필요 | 복잡 형상 부품 양산 |
| 플래시리스 다이 (진폐쇄 다이) | 완전 밀폐, 플래시 제로 | 원소재 손실 최소화(임프레션 다이 플래시 최대 50% 손실) | 고가 소재, 정밀 부품 선호 |
소재비 절감 중요 시 플래시리스, 금형 비용·제약 고려 시 임프레션 다이, 대형 단순 형상·소량 생산 시 오픈 다이 유리.
산업용 장비
우리 프린터는 머신 숍을 혁신하고 있습니다. Mark One과 Mark Two로 맞춤 픽스처를 제작해 머시니스트가 역량을 확장하면서 비용과 리드타임을 대폭 단축할 수 있습니다. 리셀러 AW Miller와의 최근 사례 연구는 CAD 데이터가 없고 파트 지오메트리가 복잡한 경우에도 Markforged 소프트 조를 기록적 시간으로 설계·제작할 수 있음을 보여줍니다. 파트 AW Miller는 다수의 불규칙 면과 비평행 면을 가진 5축 CNC 가공 부품으로 우리 프린터에 도전했습니다. 기존 바이스는 파트를 잡기 어렵고, 드릴 홀 있는 면은
오랜 세월 시트 메탈 성형의 표준은 프레스 브레이크였습니다. 원래 기계식 플라이휠 구동 기계로 고안되었으나, 여타 기술처럼 수년간 진화했습니다. 1950년대 초 유압이 프레스 브레이크 램 구동에 사용되며 성형력이 증가했고, 결국 프레스 브레이크 구동의 선호 방식이 되었습니다. 유압은 기계식 설계 대비 여러 새 이점을 주었지만, 기계식 설계가 제공하던 몇 가지 특징은 포기해야 했습니다. 제어(Control): 유압으로 제어 가능한 벤딩 속도 구현 안전(Safety): 자동 램 역전과 유압 안전 블로우아웃 밸브로 기계식 설계에서 흔
