산업용 장비
프로그레시브 스탬핑은 일반적으로 롤에서 일련의 스테이션을 통해 판금을 공급하여 완성된 부품을 가공하는 방법입니다. 이러한 스테이션에는 스탬핑, 굽힘, 절단 및 기타 성형 기술이 포함될 수 있으며 판금 경로를 따라 특정 순서로 수행됩니다. 경로를 따라 있는 모든 스테이션을 단일 다이로 가공할 수 있습니다. 이러한 경우 다이가 내려갈 때마다 모든 스테이션이 동시에 완료되지만 별도의 조각과 다양한 조립 수준으로 완료됩니다. 마지막 단계는 일반적으로 이전 단계에서 남은 판금 지지 "웹"에서 완성된 작품을 절단하는 것입니다.
프로그레시브 스탬핑에 포함될 수 있는 가공 유형에는 여러 가지가 있습니다. 한 가지 예는 화폐 제조에서 이름을 따온 주조입니다. 조각 표면에 정밀한 릴리프를 만들기 위해 사용될 수 있습니다. 이는 일반적으로 판금의 특성상 판금 경로를 따라 나중 스테이션이 됩니다. 코이닝에 앞서 펀칭, 딥 드로잉 등 다른 유형의 스탬핑 작업이 진행될 수 있습니다.
원하는 모양을 만들기 위해 조각은 프로그레시브 스탬핑 공정 전반에 걸쳐 일련의 펀치를 받을 수 있습니다. 이러한 펀치는 "피어싱"이라는 과정에서 물체에 상처를 만들 수 있습니다. 펀치는 "블랭킹(blanking)"이라는 과정에서 물체 주위에 상처를 만들 수도 있습니다.
프로그레시브 스탬핑 공정 중에 작품을 딥 드로잉에 제출할 수도 있습니다. 딥 드로잉에서는 다이가 판금을 절단하는 대신 리시버에 밀어 넣습니다. 금속이 구부러지고 늘어나서 움푹 들어간 부분이 생깁니다. 딥드로잉 공정으로 간주되기 위해서는 깊이가 직경을 초과하는 것이 일반적인 기준이다.
굽힘은 일반적으로 양쪽 끝이 열린 "U" 또는 채널 모양을 생성한다는 점에서 딥 드로잉과 구별됩니다. 점진적인 스탬핑 경로를 따라 별도의 스테이션에서 일련의 굽힘을 수행함으로써 판금을 3차원 조각으로 만들 수 있습니다. 굽힘의 최종 결과의 예로는 음료수 캔 상단의 탭이 있습니다. 수행해야 할 다른 많은 공정은 평평한 표면에 대해 가장 쉽게 수행되므로 조각에 따라 굽힘이 최종 단계 중 하나가 될 가능성이 높습니다.
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새로운 유형의 서비스를 제공하는 생산 등급 참조 설계 차량의 모든 부분에서 데이터를 제공하는 지향성 아키텍처(SoA) 게이트웨이. 커넥티드 카 데이터가 점점 더 풍부해지고 있지만 자동차 제조업체는 지금까지 해당 데이터를 효과적으로 수익화할 수 없었습니다. 기존 인프라 내에서 해당 데이터를 사용하는 방법과 적절한 투자 수익으로 데이터를 처리하는 방법에 대한 전문 지식이 충분하지 않기 때문입니다. 아시아 최대 보험 그룹 중 하나의 데이터 과학 자회사인 Moter Technologies의 최고 디지털 책임자인 Michael Fisch
공장 및 기타 산업은 150년 이상 존재해 왔으며 사람들은 그보다 오래 전에 작은 상점이나 집에서 자신의 상품을 만들고 있었습니다. 손으로 물건을 만드는 것이 전통이라면 기계로 물건을 만드는 것이 현대의 추세입니다. 3개 이상의 모션 축이 있는 로봇을 생산 라인에 도입한 산업 자동화는 제조업체의 사고 방식을 완전히 바꿔 놓았습니다. 자동화된 산업용 로봇은 여러 가지 이유로 제조업체에게 매력적입니다. 첫 번째는 가장 분명한 속도 중 하나입니다. 인간 작업자가 이러한 지루한 작업을 수행할 때 작업자마다 다른 자신의 속도로 작업을 수행