카본 파이버 리사이클링(Carbon Fiber Recycling)의 35,000평방피트(약 3,252㎡) 규모 테네시주 타즈웰 재활용 시설이 건설 중이며 2021년 초 가동 예정이다. 현재 탄소섬유 폐기물 접수 개시.
"어떤 형태의 탄소섬유든 받는다. 매립보다 재활용이 더 저렴한 경우가 대부분이다. 우리 공정에서는 반입 폐기물의 모든 부분을 재활용해 매립 제로 달성." – 팀 스판, 카본 파이버 리사이클링 라이선싱·영업 전무이사
자동차, 항공우주, 스포츠 용품 업계에서 소재 수령 중. 테네시대학(녹스빌) 섬유·복합재 제조 시설(FCMF), 오크리지 국립연구소(ORNL)와 재활용 섬유 신규 용도·응용 공동 연구. 미국·유럽 시장 확대 모색.
문의: carbonfiberrecycling.com 또는 tspahn@carbonfiberrecycling.com
섬유
유리섬유와 탄소섬유 모두 복합소재 엔지니어링에서 높은 인장 강도로 검증된 보강 소재입니다. 유사 성능 특성을 공유하지만 역사, 비용 구조, 대표 적용 분야는 현저히 다릅니다. 유리섬유는 선체, 저가 고정구, 배수 시스템 등 저렴한 구조 부품의 주력 소재로 오래 쓰였습니다. 반면 탄소섬유는 속도와 프리미엄 성능의 대명사로 레이싱카, 신형 여객기 등 하이엔드 항공우주·자동차 부품에 쓰입니다. 3D 프린팅 분야에서 두 섬유 모두 엔지니어링급 프린트 강화하지만 특성이 주어진 애플리케이션의 소재 선택을 가이드합니다. 아래에서 두 소재 비
Mitsubishi Chemical Corp.(MCC, 일본 도쿄 치요다구)는 7월 30일, 자회사 Mitsubishi Chemical Advanced Materials AG(MCAM, 스위스 취리히)를 통해 탄소섬유 재활용 기업 2곳, CFK Valley Stade Recycling GmbH & Co. KG(독일 Wischhafen)와 carboNXT GmbH(독일 Wischhafen) 인수를 결정했다고 발표했다. 이는 순환 경제 촉진을 위한 회사 노력의 일환이다. MCC는 주식 인수가 아니라 두 기업의 제조 설비, 지적재산권,
