AA 5182 O 알루미늄 합금: 종합 기계적/열적 물성
AA 5182 O 알루미늄 합금 개요
AA 5182 O는 마그네슘 4.0~5.0% 고함량 5000계열 알루미늄 합금을 완전 어닐링(풀림)한 상태로, 5000계열 중 가장 높은 강도를 가지면서도 우수한 연성, 내식성, 용접성을 확보합니다. 음료 캔 바디 소재, 자동차 외판, 고강도 용접 구조물의 원소재로 널리 사용됩니다.
일반 물성
| 물성 | 값 | 상태 | 관련 규격 |
|---|
| 밀도 | 2.65 g/cm³ | O | AA Standards |
기계적 물성
| 물성 | 값 | 비고 |
|---|
| 탄성 계수 | 69.0~70.0 GPa | 단조 5000계열 알루미늄 일반값 |
| 평면 변형 파괴 인성 | 22.0~35.0 MPa·√m | 단조 5000계열 알루미늄 일반값 |
| 푸아송 비 | 0.33 | 단조 5000계열 알루미늄 일반값 |
| 전단 계수 | 26.0~26.5 GPa | 단조 5000계열 알루미늄 일반값 |
열적 물성
| 물성 | 값 | 비고 |
|---|
| 열팽창 계수 | 2.2×10⁻⁵~2.5×10⁻⁵ 1/K | 단조 5000계열 알루미늄 일반값 |
| 최대 사용 온도 | 150.0 °C | 단조 5000계열 알루미늄 일반값 |
| 융점 | 560.0~655.0 °C | 단조 5000계열 알루미늄 일반값 |
| 비열 용량 | 879.0~963.0 J/(kg·K) | 단조 5000계열 알루미늄 일반값 |
| 열전도율 | 112.0~205.0 W/(m·K) | 단조 5000계열 알루미늄 일반값 |
전기적 물성
| 물성 | 값 | 비고 |
|---|
| 전기 전도도 | 18,000,000~31,000,000 S/m | 단조 5000계열 알루미늄 일반값 |
| 전기 저항률 | 3.3×10⁻⁸~5.0×10⁻⁸ Ω·m | 단조 5000계열 알루미늄 일반값 |
화학 조성 (AA Standards, O 상태)
| 원소 | 함량 범위 (%) |
|---|
| 크로뮴 (Cr) | 0.1 |
| 구리 (Cu) | 0.15 |
| 철 (Fe) | 0.35 |
| 마그네슘 (Mg) | 4.0~5.0 |
| 망간 (Mn) | 0.2~0.5 |
| 실리콘 (Si) | 0.2 |
| 티타늄 (Ti) | 0.1 |
| 아연 (Zn) | 0.25 |
| 알루미늄 (Al) | 나머지 |
기술적 특성
| 특성 | 평가 |
|---|
| 가공성 (Workability) | 양호 (Good) |
O 템퍼(어닐링) 상태 기계적 물성 (대표값)
| 물성 | 값 | 비고 |
|---|
| 인장 강도 | 260~290 MPa | 5000계열 중 최고 수준 |
| 항복 강도 | 110~140 MPa | |
| 신율 | 20~26% | 우수한 연성 |
| 경도 (HB) | 65~75 | |
템퍼별 강도 변화 (5182 대표값)
| 템퍼 | 인장 강도 (MPa) | 항복 강도 (MPa) | 신율 (%) | 용도 예시 |
|---|
| O (어닐링) | 260~290 | 110~140 | 20~26 | 캔 바디 원소재, 심한 성형용 |
| H321 | 310~340 | 230~260 | 12~16 | 자동차 외판, 용접 구조물(안정화) |
| H341 | 340~370 | 260~290 | 8~12 | 고강도 구조물, 압력용기 |
| H19/H48 | 380~420 | 330~370 | 3~6 | 음료 캔 바디(아이언닝 후) |
주요 용도
- 음료 캔 바디: 전 세계 알루미늄 캔 바디의 표준 소재 (드로잉 & 아이언닝 공정)
- 자동차 경량화: 후드, 도어, 펜더, 테일게이트 (H321/H341, 강도/성형성/용접성 균형)
- 해양/육상 용접 구조물: 선박 상부구조물, 교량 데크, 저장 탱크 (H321/H341)
- 압력 용기: 극저온/상온 가스 탱크 (우수한 저온 인성)
- 수송 장비: 트레일러 패널, 철도 차량 측면판
감작화 주의: Mg 3% 초과 합금으로 65°C 이상 고온 장기 노출 시 입계 부식(감작화) 발생 가능. 고온 용도(100°C 이상)는 5083/5086 H321/H341 권장.
용접성: 우수. 필러 5356(고강도) 또는 5183(고인성/저온인성) 사용. 용접부 강도는 모재 O 상태 수준으로 저하되므로 설계 시 고려 필요.
