AA 3103 H15는 3/4 경질 상태( H14와 H16 사이)로, 비교적 높은 강도가 필요하면서도 일정 수준의 가공성을 유지해야 하는 구조용 부재에 적합합니다. 건축 구조재, 압력 용기 부품, 수송 장비 부품 등에 적용됩니다.
| 물성 | 값 | 조건 |
|---|---|---|
| 밀도 | 2.8 g/cm³ | H15 |
| 물성 | 값 | 조건 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 탄성 계수 | 72.0 GPa | H15 | |
| 연신율 | 5.8 % | H15 | |
| 평면 변형 파괴 인성 | 22.0 - 35.0 MPa·√m | - | 단조 3000계열 알루미늄 대표값 |
| 푸아송 비 | 0.33 | - | 단조 3000계열 알루미늄 대표값 |
| 전단 계수 | 25.0 - 26.0 GPa | - | 단조 3000계열 알루미늄 대표값 |
| 인장 강도 | 160.0 MPa | H15 | |
| 항복 강도 | 140.0 MPa | H15 |
| 물성 | 값 | 조건 |
|---|---|---|
| 열팽창 계수 | 2.3×10⁻⁵ 1/K | H15 |
| 융점 | 640.0 °C | H15 |
| 비열 용량 | 890.0 J/(kg·K) | H15 |
| 열전도율 | 160.0 W/(m·K) | H15 |
| 물성 | 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 전기 전도도 | 2,300만 - 2,900만 S/m | 단조 3000계열 알루미늄 대표값 |
| 전기 저항률 | 3.4×10⁻⁸ - 4.2×10⁻⁸ Ω·m | 단조 3000계열 알루미늄 대표값 |
| 원소 | 함량 범위 | 조건 |
|---|---|---|
| 알루미늄 (Al) | 96.3 - 99.1 % | H15 |
| 크롬 (Cr) | 0.1 % | H15 |
| 구리 (Cu) | 0.1 % | H15 |
| 철 (Fe) | 0.7 % | H15 |
| 마그네슘 (Mg) | 0.3 % | H15 |
| 망간 (Mn) | 0.9 - 1.5 % | H15 |
| 기타 (각각) | 0.15 % | H15 |
| 규소 (Si) | 0.5 % | H15 |
| 티타늄 (Ti) | 0.1 % | H15 |
| 아연 (Zn) | 0.2 % | H15 |
| 지르코늄 (Zr) | 0.1 % | H15 |
| 특성 | 평가 |
|---|---|
| 가공성 | 양호 |
금속
지르코늄은 가단성, 연성, 뛰어난 내식성으로 귀중한 은회색 전이 금속입니다. 이런 특성으로 배관, 열교환기, 피팅 같은 고부식 환경에서 주춧돌 역할을 합니다. 원자력 분야 외에도 지르코늄 합금은 강철 등급, 세라믹 유약, 연마제, 램프 필라멘트, 인조 보석 등에 쓰입니다. 원자력 발전에서 지르코늄 합금은 연료봉 클래딩과 구조 부품으로 없어선 안 될 존재입니다. 낮은 열중성자 포착 단면적과 견고한 기계적 특성이 원자로 노심의 안전과 효율을 지킵니다. 지르코늄 가공 지르코늄은 순수 형태로 거의 발견되지 않습니다. 대부분 광석에 1.
티타늄이 현대 항공우주 설계의 주춧돌인 이유 티타늄은 1791년 처음 분리됐지만, 냉전 시대가 돼서야 군용과 민간 항공이 그 독특한 특성에 주목했습니다. 오늘날 티타늄 합금은 항공기 구조, 엔진, 시스템에 필수적이며 강도, 경량성, 내구성의 탁월한 조화를 제공합니다. 밀도 4.5g/cm³로 강철보다 약 45% 가볍고, 비강도는 알루미늄의 3배를 넘어 고성능 항공기에 필요한 하중 지지력을 연비 저하 없이 제공합니다. 천연 내식성과 우수한 고온 안정성은 수명과 운영 신뢰성을 더욱 높입니다. 티타늄 채택을 이끄는 핵심 특성 뛰어난 강
