ISO 683-1 C22E 강종은 대형 단조품 및 복잡한 형상의 부품, 그리고 품질 균일성과 표면 외관이 중요한 차량 및 기계 공학 분야(예: 변속기 부품, 크랭크축)에 적합한 저응력 고강도 강입니다. 담금질 및 템퍼링 처리를 통해 우수한 기계적 특성을 발휘합니다.
| 특성 | 온도 | 값 |
|---|---|---|
| 밀도 | 20°C | 7.85 g/cm³ |
| 특성 | 값 |
|---|---|
| 탄성 계수 | 210–212 GPa |
| 인장 강도 | 410–650 MPa |
| 항복 강도 | 215–340 MPa |
| 연신율 | 20–26% |
| 단면 수축률 | 50% |
| 푸아송 비 | 0.28 |
| 전단 계수 | 81 GPa |
| 온도 (°C) | 탄성 계수 (GPa) | 항복 강도 (MPa) |
|---|---|---|
| -100 | 217 | - |
| 20 | 210–212 | 215–340 |
| 100 | 205–207 | 201–211 |
| 200 | 195–199 | 186–196 |
| 300 | 185–192 | 137–147 |
| 400 | 175–184 | 88–98 |
| 500 | 175 | - |
| 600 | 164 | - |
| 특성 | 온도 범위 | 값 |
|---|---|---|
| 열팽창 계수 | -100~600°C | 1.08×10⁻⁵ ~ 1.49×10⁻⁵ 1/K |
| 최대 사용 온도 | - | 500°C (탄소강 통상값) |
| 융점 | - | 1480–1526°C (저탄소강 통상값) |
| 비열 용량 | 20~600°C | 423~587 J/(kg·K) |
| 열전도율 | 20~600°C | 37.6~56.9 W/(m·K) |
| 열확산율 | 20~600°C | 6.3~15.7 mm²/s |
| 특성 | 온도 | 값 |
|---|---|---|
| 전기 저항률 | 20°C | 1.2×10⁻⁷ ~ 1.83×10⁻⁷ Ω·m |
| 전기 저항률 | 600°C | 7.38×10⁻⁷ Ω·m |
| 특성 | 값 |
|---|---|
| 퀴리 온도 | 770°C (저탄소강 통상값) |
| 원소 | 함량 범위 |
|---|---|
| 탄소 (C) | 0.17–0.24% |
| 크롬 (Cr) | 0.4% |
| 망간 (Mn) | 0.4–0.7% |
| 몰리브덴 (Mo) | 0.1% |
| 니켈 (Ni) | 0.4% |
| 인 (P) | 0.03% |
| 실리콘 (Si) | 0.4% |
| 황 (S) | 0.035% |
금속
퀜칭 및 템퍼링에 적합한 쾌삭강 38SMnPb28은 38SMn28에 비해 가공성이 향상되었습니다. 고강도 요구 사항이 있는 선삭 부품에 적용됩니다. 특성 일반 특성온도값비고 밀도23.0 °C7.8 - 7.9 g/cm³중탄소강 일반적 기계적 특성 특성온도값비고 탄성 계수23.0 °C200 - 215 GPa중탄소강 일반적 신율20.0 °C15 - 16 % 푸아송 비23.0 °C0.29중탄소강 일반적 전단 계수23.0 °C75 - 80 GPa탄소강 일반적 인장 강도20.0 °C630 - 850 MPa 항복 강도20
개요 퀜칭 및 템퍼링에 적합한 쾌삭강 35S20은 중간 강도의 대량 부품에 사용되며, 특히 동급 C-강(예: C35)에 비해 횡방향 연성에 대한 요구사항이 낮은 경우에 적합합니다. 절삭 속도 증가는 장점이나, 탄소 함량 상승에 따른 크랙 위험 증가를 고려해야 합니다. 자동차 공학뿐만 아니라 기기 장비 및 기계 공학(예: 나사, 너트, 소형 부품)에 적용됩니다. 물리적 특성 일반 특성 특성온도값 밀도20.0 °C7.8 - 7.85 g/cm³ 기계적 특성 특성온도값 탄성 계수-100.0 °C217 GPa 20.0
