항공기 부품에 3D 인쇄 기술을 채택하는 에미레이트 항공

에미레이트 항공은 최근 SLS(Selective Laser Sintering) 기술을 사용하여 항공기 객실용 비디오 모니터 덮개를 생산할 것이라고 발표했습니다. 이러한 움직임은 회사의 3D 프린팅 기술 사용에 있어 또 다른 이정표를 세웠습니다. 10월에 유럽 항공 안전국(UUDS)에서 개발한 3D 프린팅 캐빈 통풍 그릴의 기내 시험을 시작했습니다.

항공우주:선두주자

항공우주 산업은 최종 사용 생산 부품에 3D 프린팅 기술을 도입하는 데 앞장서 왔습니다. 지난 4월 보잉은 787 드림라이너 항공기에 3D 프린팅 티타늄 부품을 사용한 것으로 보고됐다. 이는 항공기용 최초의 3D 프린팅 구조용 티타늄 부품으로 최대 300만 달러를 절감한 것이다. 그리고 이번 여름, Lockheed Martin은 100만 달러를 투자하여 3D 인쇄 항공 우주 부품을 개발할 3D 인쇄 연구소를 설립했습니다.

프로젝트를 위해 에미레이트 항공은 미국 3D 프린터 제조업체인 3D Systems와 제휴했습니다. 생산을 향한 여정에서 에미레이트 항공은 3D Systems의 SLS 기술과 Duraform® ProX® FR1200 열가소성 수지를 사용하여 비디오 모니터 부품을 제작했습니다.

왜 SLS인가?

SLS 기술의 사용은 항공사에 많은 이점을 제공합니다. 에미레이트 항공의 분명한 이점 중 하나는 이 기술이 더 가벼운 부품을 제공하고 이를 통해 연료 배출을 줄일 수 있다는 것입니다. 또한 여러 부품을 한 번에 인쇄할 수 있으며 FDM 기술과 달리 지지 재료가 필요하지 않습니다. 이렇게 하면 재료 낭비를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 생산 시간도 단축할 수 있습니다.

제조를 위한 3D 프린팅 기술 채택의 주요 매력은 주문형 일회성 부품을 생성하여 재고 관리를 보다 효율적으로 만들 수 있다는 것입니다. 이것은 에미레이트 항공이 포착한 기회입니다. 3D 프린팅 기술을 사용함으로써 항공사는 더 이상 많은 예비 부품 재고를 보유할 필요가 없을 것입니다.

에미레이트 항공의 인쇄된 부품은 가연성, 내구성 및 내화학성에 대한 중요한 테스트를 거쳤으며 현재 감항성에 대한 EASA 인증을 기다리고 있습니다. 항공사는 또한 새 부품에 대한 정기적인 테스트를 실시할 것이라고 밝혔습니다.

따라서 에미레이트 항공은 항공기용 3D 프린팅 부품의 효율성을 계속해서 평가하면서 다음과 같은 질문을 던집니다. 미래에는 항공기 객실을 완전히 3D 프린팅할 수 있을까요?