세라믹 디젤 미립자 필터: 깨끗한 도시 공기를 위한 첨단 배출 정화

전 세계 정부가 점점 더 엄격한 배출 규제를 도입하고 있습니다. 이로 인해 디젤 배기 시스템용으로 더 효율적인 필터 개발이 추진되고 있습니다.
배기 시스템의 세라믹은 차량 배출가스를 효과적으로 정화해 대기 질을 개선하고 도시 환경을 더 깨끗한 삶의 터전으로 만듭니다. 세라믹 디젤 미립자 필터(DPF)는 특히 효과적이며, 일부는 배출가스에서 그을음을 거의 100% 제거합니다.
오늘날 DPF 시스템은 많은 디젤 차량, 특히 대형 트럭, 버스, 중장비에 기본 장착됩니다. 도로 주행을 위해 높은 내구성과 쉬운 유지보수로 설계됩니다.

디젤 배기 시스템에 쓰이는 세라믹 종류

배기 필터에 세라믹만 쓰이는 건 아닙니다. 종이와 금속 섬유도 디젤 미립자 여과에 쓰일 수 있습니다. 하지만 세라믹 필터는 비용이 저렴하고, 대량 생산이 쉽고, 매우 내구성이 뛰어나며, 미립자 여과가 정교합니다. 다음 세라믹 종류가 DPF 시스템에 흔히 쓰입니다:

코디에라이트

코디에라이트는 벽면 흐름 필터에 가장 흔히 쓰이는 세라믹입니다. 벽면 흐름 필터는 촉매 변환기 같은 흐름 통과 필터와 달리 가스를 필터를 직접 통과시킵니다.
코디에라이트는 미립자 여과율이 매우 높고 비교적 저렴해 DPF에 이상적입니다.
단점은 필터 재생(여과 물질을 태워 청소하는 유지보수 과정) 시 세라믹이 녹을 수 있다는 점입니다. 그을음과 미립자가 많이 쌓였다면 세라믹 손상 위험이 특히 높습니다. 그래서 코디에라이트 필터는 재생 온도를 낮추기 위해 촉매가 필요한 경우가 많습니다.
필터 구조는 촉매 변환기의 허니콤 코어와 비슷하지만, DPF는 채널이 막혀 있어 가스가 벽을 통과하도록 강제하고 여과물은 입구 면에 모입니다.

탄화규소

탄화규소도 벽면 흐름 필터에 쓰이는 세라믹입니다. 탄화규소 필터는 코디에라이트만큼 인기 있지 않은데, 단순히 더 비싸기 때문입니다. 추가 비용 이유는 열적으로 안정적이지 않아 시멘트가 필터 코어를 분리해 열팽창으로부터 보호해야 하기 때문입니다.
탄화규소 DPF는 코디에라이트 필터와 같은 원리로 작동합니다. 이 유형 필터 효율은 최대 95%까지 높습니다. 탄화규소는 2700°C의 높은 녹는점을 가집니다.