산업기술
최근 구매자에게 간소화된 사용자 경험을 제공하고 무제한의 경쟁력 있는 제조 능력에 대한 액세스를 제공하는 새로운 회사가 유입되고 있습니다. MaaS(Manufacturing as a Service) 제공업체라고 하는 이 새로운 유형의 회사는 인터페이스 및 인공 지능 지원 백-업을 구축하는 보다 효율적인 방법을 찾고 있는 엔지니어와 구매자 모두에게 빠르게 호의를 얻고 있습니다. 끝.
자매 사이트인 EBNonline의 편집장인 Hailey McKeefry는 최근 MacroFab의 CEO인 Misha Govshetyn과 함께 이러한 성장 추세에 대해 논의했습니다. 다음은 토론 내용을 발췌한 것입니다.
EBN : MacroFab과 같은 제조 시장은 전자 제품 공급망을 혼란에 빠뜨릴 가능성이 있습니다. 이 추세는 얼마나 빠르게 움직이며 공급망 관리자와 구매자에게 어떤 의미가 있습니까?
고브슈타인 :제조 시장은 탄력을 받고 있으며 고객이 기존 제조 접근 방식보다 훨씬 더 민첩하게 중요한 제품을 구축하는 수많은 사례가 있습니다. 그러나 Jeff Bezos가 Amazon의 존재 초기 10년 동안 자주 언급했듯이 우리는 여전히 시장 진화의 첫날에 있습니다. 전자 제품 제조를 위한 전체 시장은 5000억 달러 이상이며 2019년 말까지 GMV(총 상품 거래량)의 1억 달러 장벽을 깨고 몇 천만 달러에 달하는 시장을 보고 있습니다. 모든 목표에 따르면 측정치로 볼 때 이는 중간 규모 제조업체가 처리하는 양이지만 성장률은 훨씬 더 높습니다. 이 숫자는 향후 3~5년 동안 수십억에 이를 것으로 예상합니다.
EBN : 이 모델은 프로토타입에 적합할 수 있지만 고객의 볼륨이 증가함에 따라 고객을 어떻게 도울 것입니까?
고브슈타인 :우리는 이미 프로토타입을 훨씬 뛰어 넘었습니다. 사실 오늘날 우리 제조량의 30%만이 프로토타입에 집중되어 있습니다. 우리는 이미 수십만 대를 생산 중인 고객을 처리하고 있습니다. MacroFab은 북미에서만 800억 달러 규모의 중간 규모 생산에 중점을 두고 있습니다. 이들은 대량 Tier 1 또는 Tier 2 제조업체로 이동하는 프로젝트가 아닙니다. 이들은 연간 5백만 달러 이하의 생산 실행이며 엄청난 수의 제품이 있습니다. 우리의 관점은 우리의 디지털 조달 플랫폼을 통해 마찰과 오버헤드를 줄이면서 이러한 프로젝트를 더 빠르게 실행할 수 있다는 것입니다. 고객은 '탄력적 제조 능력'이라고 하는 여러 공장에 수요를 배치할 수 있다는 이점을 누릴 수 있습니다.
우리는 일상적으로 여러 공장 간의 생산 운영을 분리하여 고객이 단일 공장에 긴밀하게 연결되어 달성할 수 없는 리드 타임을 얻을 수 있도록 합니다. 고객 디자인이 빠르게 변경되더라도 수백에서 수천 단위의 중간 볼륨 주문을 실행할 수 있는 능력과 이를 결합하면 MacroFab이 등장하기 전에는 불가능했던 수준의 민첩성을 갖게 됩니다. 이 디지털 조달 접근 방식을 수용하는 기업은 상당한 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다. 그들의 주문은 결코 충돌하지 않으며 소수의 공급업체가 아닌 네트워크의 힘을 사용하고 있습니다.
인터뷰 전문을 읽으려면 EBOnline을 방문하십시오.
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제조 분야에서 복잡한 형상은 언더컷, 속이 빈 공간 또는 복잡한 내부 구조와 같은 특징이 있는 3차원 디자인의 부품을 의미합니다. 복잡한 지오메트리는 더 둥글고 유기적인 구조를 반영할 수 있습니다. 이로 인해 역사적으로 주조, CNC 밀링 또는 CNC 터닝과 같은 전통적인 제조 방법을 사용하여 생성하기가 극도로 어렵거나 비용이 많이 들게 되었으며, 이 모든 것은 재료를 제거하기 위해 직선 도구에 의존합니다. 해결 방법은 일단 제조되면 함께 고정되는 여러 구성 요소로 부품을 만드는 것이었습니다. 제조 공정의 이러한 추가 단계로 인해
철강 가격은 다른 많은 재료와 마찬가지로 최근 몇 달 동안 상승했습니다. 원자재 가격 상승, 생산 능력 감소, 수요 증가가 모두 결합되어 가격이 상승했습니다. 철강은 팬데믹 경제에 다른 산업만큼 취약했으며 철강에 의존하는 산업은 대응 방법을 알아야 합니다. 고가의 철강 비용을 유발하는 요인은 무엇입니까? 궁극적으로 철강 가격을 높이는 원인은 공급 부족과 수요 증가입니다. 대유행의 초기 단계에서 많은 제철소는 정상적인 수준으로 생산을 유지할 수 없었습니다. 초기 폐쇄의 불확실성 동안 제철소는 그 시간 동안 생산을 위험에 빠뜨리기