납산 배터리 충전기 회로 - 다양한 충전 전략

납산 배터리 충전기 회로는 대부분의 시스템에서 중요한 전원이며 오토바이 배터리에서 찾을 수 있습니다. 또한 일반적인 12V SLA 배터리 유형의 충전을 용이하게 하는 단순한 회로입니다.

따라서 백업 전원 시스템을 충전하는 데 필수적입니다. 다른 배터리 제조업체는 다양한 충전 기술을 제공합니다. 그러나 결론은 기본 시스템이 납산 배터리 충전기 회로라는 것입니다.

더 자세한 이해를 위해 회로에 대한 정교한 프레젠테이션을 확인하십시오.

납산 배터리 충전기 회로란 무엇입니까?

그림 1:자동차 배터리 교체

납산 배터리 충전기 회로는 표준 백업 전원 시스템을 충전하는 데 사용됩니다. 이러한 배터리에는 단자 전체에 일정한 전압을 유지하는 전류 제한 전원 공급 장치가 필요하며 올바른 전류를 공급해야 합니다. 이러한 전류를 필요한 속도로 제공하는 것이 이 회로가 유용한 곳입니다. 배터리에 충분한 충전을 제공하고 완료되면 연결을 끊습니다.

회로를 만들 때 고려해야 할 중요한 매개변수

그림 2:12V 납축전지를 교체하는 정비사

모든 배터리 제품에는 배터리로 인쇄된 전압이 있으며 배터리 크기에 따라 다릅니다. 따라서 배터리를 건강하게 유지하려면 실제 배터리 전압을 공급해야 합니다.

그렇지 않으면 배터리 오작동을 피할 수 없습니다.

또한 고려해야 할 모든 배터리 기술에 대한 중요한 매개변수가 있습니다. 모든 충전기는 다음을 충족해야 합니다.

• 조정되지 않은 전원 공급 장치는 배터리를 손상시키므로 충전기는 일정한 전류를 공급해야 합니다. 전류가 감소하면 배터리가 과충전됩니다.
• 배터리에 인쇄된 전압보다 최소 17% 더 높은 배터리 전압 레벨을 제공해야 합니다.
• 필수 사항은 아니지만 부동 충전이 있어야 하며 배터리 자체 방전을 방지하는 것이 핵심입니다.
• 배터리가 임계값 수준에 도달하면 현재 속도를 줄여야 합니다.

납축전지 충전기 회로의 구성요소

회로도

다음은 이 배터리 충전 프로세스의 전체 회로도입니다.

그림 3:납축전지 충전기 회로

구성요소

백업 배터리 충전기 시스템을 조립하려면 다음 부품이 필요합니다.

• 브리지 정류기:AC 입력 전류를 DC로 변환합니다. 따라서 적절한 전류 유형의 전달에 필수적입니다.
• 저항기:현재 레벨을 제어하는 ​​데 도움이 됩니다.
• 2개의 다이오드 - 제너 및 1N4007:회로가 트립 전압에 도달할 때 도움이 됩니다.
• 녹색 LED 또는 모든 LED 디스플레이.
• 전위차계:회로의 전위차를 제공합니다.
• 12V 릴레이:전원이 꺼져도 회로가 계속 작동합니다.
• LM 317 IC:정전압 유지를 용이하게 합니다. 따라서 배터리 수명을 향상시키는 데 필수적입니다.
• 7815 전압 조정기:일반적인 전압 조정기 유형 중 하나입니다. 15V의 일정한 전압을 생성합니다.

회로 교정

배터리 충전 과정을 설명하기 전에 먼저 회로를 보정하는 방법을 살펴보겠습니다. 이 프로세스에는 벤치 전원 공급 장치가 필요합니다.

그림 4:제조업체 로고가 있는 납산

교정하는 동안 DC 전원 공급 장치가 14.5V인지 확인하십시오. 회로의 양극 및 음극 단자에 전원을 연결합니다. 점퍼를 보정 모드로 설정하고 LED가 빨간색으로 바뀔 때까지 전위차계 손잡이를 돌립니다. 이 수준에 도달하면 전원 공급 장치를 분리하고 점퍼를 사용 모드로 재설정하십시오. 이제 회로를 사용할 준비가 되었으며 AC 또는 DC 전원 공급 장치에 연결할 수 있습니다.

또한 다음 사항에 유의해야 합니다.

1. 전원 공급 장치를 회로의 트리핑 포인트인 14.5V로 설정했습니다. 이 지점으로 회로를 설정하면 충전 비율의 약 75%를 달성합니다.
2. 충전 비율을 100%와 같이 더 높은 값으로 높일 수 있습니다. 그러나 이를 위해서는 전압 조정기를 제거해야 합니다. 트리핑 전압을 약 16V로 설정합니다. 그럼에도 불구하고 배터리에 약 18V를 공급하므로 이러한 설정은 피하십시오.

그림 5:납축전지의 성능 확인

회로 설명

이 회로에 대해 다음 사항에 유의하십시오.

• DC 전압을 전압 조정기의 전압 입력에 연결합니다. 전원 공급 장치는 저항과 릴레이를 통해 배터리를 충전합니다.
• 회로가 트리핑 전압에 도달하면 제너 다이오드가 활성화됩니다. 목표는 트랜지스터의 기본 전압이 충분한지 확인하는 것입니다.
• 위의 과정의 결과는 트랜지스터의 활성화입니다. 결과적으로 높은 출력을 얻을 것입니다. 또한 신호는 릴레이를 켜도록 프롬프트를 표시하여 배터리를 분리합니다.

납축 배터리 충전기 회로를 사용하여 충전하는 다양한 방법

다양한 방법을 사용하여 납축전지 회로를 충전할 수 있습니다. 아래에서 각각에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

단일 연산 증폭기 사용

그림 6:산업용 납축전지

다음은 이 회로의 작동을 이해하는 간단한 단계입니다. 먼저 세 가지 간단한 단계를 사용하여 시스템을 구성합니다. 예를 들어 전원 공급 단계가 있습니다. 이 단계에서는 브리지 정류기 네트워크와 변압기가 필요합니다.

구성하는 동안 브리지 정류기와 직렬로 필러 커패시터를 설치하는 것을 무시할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 DC 출력을 향상시키려면 입력을 고려하십시오. 바람직하게는 1000uF/25V 커패시터가 이 용도에 가장 적합합니다.

또한 시스템의 출력을 충전하려는 배터리에 연결하는 것을 잊지 마십시오.

다음으로 741 IC 전압 비교기를 연결해야 하며 그 본질은 충전 과정에서 배터리 전압을 감지하는 것입니다. 이 IC를 배터리에 연결하지만 연결 시 10K 사전 설정을 사용하는 것을 잊지 마십시오.

이 사전 설정은 배터리가 가득 찼을 때 IC를 되돌리는 것을 용이하게 하는 데 유용할 것입니다.

IC를 전압 분배기 네트워크에 연결하면 도움이 될 것입니다. 이 네트워크의 구성 요소에는 6V 제너 다이오드와 10K 저항이 포함됩니다.

또한 IC의 출력을 릴레이 드라이버 단에 연결합니다. 이 단계에서는 회로를 제어하기 위한 트랜지스터가 필요합니다.

회로를 연결하면 다음과 같습니다. 스위치를 클릭하면 릴레이 바이패스가 용이합니다. 결과적으로 코스는 잠시 동안이지만 계속됩니다.

다음으로 IC는 배터리의 전압을 감지합니다. 레벨이 낮기 때문에 IC는 ​​공통 논리 출력 생성을 촉진합니다. 결과적으로 릴레이와 트랜지스터가 켜집니다. 여기서 릴레이의 역할은 이 전원을 유지하여 스위치가 꺼져 있어도 회로가 계속 작동하도록 하는 것입니다. 따라서 배터리가 충전을 시작합니다.

충전 레벨이 14V에 도달하면 IC가 다시 한 번 이를 감지합니다. 따라서 높은 논리 출력으로 전환됩니다. 이에 대한 응답으로 트랜지스터는 릴레이를 끕니다. 이 시점에서 회로가 꺼지고 최대 충전 용량에 있으므로 다시 켤 때까지 회로가 꺼진 상태로 유지됩니다.

2개의 opamp를 사용하는 12V, 24V / 20amp 충전기

그림 8:납축전지의 전압 수준 확인

다음은 두 번째 옵션입니다. 첫 번째와 유사한 원리로 작동합니다.

배터리가 없으면 회로가 꺼집니다. 이 단계에서 릴레이는 연결을 끈 상태로 유지합니다.

이제 충전 없이 배터리를 회로에 연결하는 경우를 고려하십시오. 회로가 켜집니다. 다음으로 IC는 낮은 전위를 감지하고 충전 프로세스의 시작을 알립니다.

그러나 이 회로에서는 두 개의 연산 증폭기가 함께 작동합니다. 충전 중 히스테리시스 프로세스를 용이하게 하고 배터리 레벨이 또 다른 낮은 수준으로 떨어질 때 히스테리시스 프로세스를 역전시키는 역할도 합니다.

IC 7815 사용

그림 9:여러 ICS

릴레이나 IC를 사용하지 않고 배터리를 충전할 수 있습니다. 이를 위해서는 이미 터 팔로워 종류의 회로가 필요합니다. 이것은 이미 터가 전위가 기본 전위보다 낮은 경우에만 트랜지스터의 작동을 허용한다는 것을 의미합니다. 이미터 전위가 약 0.7V 낮을 때 동작이 발생합니다.

IC 7815의 사용은 15V의 조정된 전압을 제공하는 것입니다. 결과적으로 전위차는 15V와 0.7V의 차이가 됩니다. 따라서 15V – 0.7V는 14.3V입니다. 따라서 14.3V는 배터리 연결이 끊어지고 충전이 중단되는 임계값입니다.

12V 100 Ah 납축전지 충전기 회로

IC 78H12A를 사용하여 이 회로를 만들 수도 있습니다. 그럼에도 불구하고 시스템을 배터리에 연결하기 전에 시스템의 전압을 확인하는 것이 좋습니다. 목표는 호환성을 보장하는 것입니다.

연결하는 동안 여러 다이오드가 필요합니다. 그 중 4개는 1N4007이 될 수 있습니다. 또한 다른 제품의 정격이 10A 이상인지 확인하십시오. 6A4 유형의 다이오드를 연결하여 이를 달성할 수 있습니다.

또한, 이 회로에서 방열판의 설치는 효과적인 방열을 위해 필수적이며, 이는 코스의 효율적인 운영을 용이하게 할 것입니다.

IC 555 납축전지 충전기 회로

그림 10:자동차 배터리

마지막으로 이 형태의 회로는 모든 크기의 배터리를 충전하는 데 도움이 됩니다. 두 가지 기본 방법으로 연결할 수 있으며 여기에는 다음이 포함됩니다.

IC 555를 컨트롤러 IC로 사용

이 회로에서 IC 555는 배터리 충전 조건의 비교를 용이하게 하는 비교기로 작동합니다. 전원 공급 장치도 정교하지 않으며 브리지 네트워크만 있으면 됩니다. 또한 다이오드 정격을 선택할 때 배터리의 충전 전류 속도를 고려하십시오.

항상 다이오드 정격이 배터리 충전 전류 속도의 두 배인지 확인하십시오. 또한 배터리의 Ah 정격이 충전 전류 속도의 10배임을 제공해야 합니다.

IC 555 전류 종속 배터리 충전

그림 11:12V 자동차 배터리

이 회로를 리셋 래치 시스템으로 연결하십시오. 시스템에 처음 전원을 인가하면 처음에는 시작되지 않고 이 시점에서 릴레이 접점이 분리됩니다. 또한 배터리는 이 인스턴스 로드에 있습니다.

그런 다음 릴레이를 켜면 회로가 전환됩니다. 결과적으로 전류가 흐를 것입니다. 다른 코스와 마찬가지로 릴레이는 바람에 따라 게인을 이동합니다.

결론

납축전지 충전기 회로는 기본적인 전자 시스템 중 하나이며, 모든 납축전지의 배터리 시스템을 충전하는데 도움이 될 것입니다. 따라서 우리는 작동 원리를 완전히 이해하기 위해 모든 중요한 정보를 제공했습니다.

우리는 전자 부품에 대한 정보를 제공하는 신뢰할 수 있는 사이트입니다. 문의사항이 있으시면 언제든지 연락주시면 즉시 답변해 드리겠습니다.