밴쿠버 주조소의 유산: 산업과 발전의 역사

브리티시 컬럼비아의 산업과 발전 역사

밴쿠버가 "유리의 도시"가 되기 전, BC주의 산업과 발전을 지원하는 강력한 산업 기반을 가졌습니다. 광업, 어업, 임업이 경제 성장의 주동력이었고, 밴쿠버의 위치는 해상 항로와 새로 완공된 캐나다 태평양 철도 모두에 가치 있는 접근성을 제공했습니다. 이점에도 불구하고 도시는 다른 주요 경제 중심지로부터 고립되어 있었습니다. 철도가 있어도 동부 캐나다, 미국, 영국에서 장비와 물자를 운송하는 건 비용과 시간이 많이 들었습니다.

주조소는 20세기 초 밴쿠버에 처음 등장해 수십 년간 급속한 성장을 보였습니다. 이 시대 대부분 주물은 수년간 폐기되었지만, 많은 것들이 오늘날까지 사용되고 있습니다. 밴쿠버나 로어 메인랜드 어느 거리를 걸어도 수많은 맨홀 뚜껑, 소화전, 가로등 기둥, 가로 볼라드를 만날 수 있습니다. 한때 번성했던 주조 금속 제조 기반의 공공 유물인 이들 중 다수는 현재 폐업한 주조소들을 포함해 지역 주조소의 표식을 여전히 간직하고 있습니다.

주조 금속의 새로운 수요

금속 주조는 기계 부품과 기타 산업 도구 제조에 이상적입니다. 가단철과 강철 같은 금속은 강하고 내구성이 있습니다. 주조 시 새로운 기술과 혁신을 위한 부품 설계에 상당한 자유도를 제공합니다. 형상 제어도 가능해 장식용 응용에도 이상적이며, 이는 독자적 캐릭터를 확립하려는 젊은 도시에 가치 있었습니다.

19세기 후반 강력한 경제 성장은 BC주 주조 서비스에 상당한 수요를 이끌었습니다. 그러나 기본 주조소 운영을 시작하는 상대적 용이함은 항상 새 계약과 갱신을 위한 치열한 경쟁을 의미했습니다.

작은 주조소는 본질적으로 큐폴라로, 몇 가지 기본 도구, 스크랩 금속, 모래, 기본 패턴 개발 수단만으로 운영을 시작할 수 있었습니다. 회사들은 종종 1페니 차이로 서비스를 언더컷하며 입찰 전쟁을 벌였습니다. 밴쿠버에 작은 주조소들이 생겨나 계약이 끝나면 몇 년 내 사라지는 게 흔했습니다. 살아남은 주조소들은 더 넓은 고객층을 위해 서비스를 다각화한 곳이었습니다. 다른 주조소들은 지자체 개발이나 조선 전문 대형 기업과 엔지니어링 회사의 사내 작업장으로 만들어졌습니다.

수요는 항상 강했지만, 밴쿠버 주조 금속 산업의 성장과 운명은 주변 산업 경제와 진화하는 기술과 밀접히 연관되어 있었습니다. 우리가 아는 한, BC주에 처음 도착한 주조소들은 첫 번째 큰 경제 붐과 함께 왔습니다.

골드 러시 시대

BC주 최초의 주조소는 밴쿠버가 아닌 빅토리아에 문을 열었습니다. 빅토리아 최초 등록 상업 주조소는 1858년 더글 가족 부자가 설립한 Caledonian Iron Works였을 가능성이 높습니다.

1849년경부터 빅토리아는 밴쿠버 섬(당시 별도 식민지)에 무역 거점으로 설립되어 허드슨 베이 회사의 초기 상업 활동과 석탄 채굴 작업을 지원했습니다. 1858년 첫 대형 골드 러시가 닥치자 광부들은 프레이저 밸리로 가기 전 빅토리아에서 면허를 받아야 했습니다. 이로 인해 빅토리아는 서비스와 물자의 필수 공급처가 되었고, 인구가 그해 500명에서 거의 20,000명으로 사실상 폭발적으로 증가했습니다.

인구 붐은 빅토리아에 새 산업을 가져왔습니다. 많은 주조소들이 지역 엔지니어링 회사, 조선소, 광산 회사에 공급하기 위해 문을 열었지만, 골드 러시가 시들자 많은 곳이 문을 닫았습니다.

붐과 버스트 패턴은 1862년 카리부 골드 러시와 주 전역의 다른 러시들에서도 반복되었습니다. 하지만 금이 변덕스러운 번영을 주었다면, 은, 석탄, 납 - 그리고 결국 구리, 아연, 철 - 이 더 안정적이고 탄력적인 성장을 가져왔습니다. 세기 전환기까지 BC주에 2,000개 이상의 광산 회사가 있었습니다. 모두 분쇄기, 연삭 볼, 광석 카트, 기타 중장비를 위한 정기적인 주조 금속 서비스를 필요로 했습니다.

1886년: 도시의 탄생

골드 러시가 지역에 막대한 인구 유입을 가져왔지만, 밴쿠버가 공식적으로 자치체로 통합된 건 1886년으로, 그랜빌 타운십과 기타 소규모 정착지를 대체했습니다.

밴쿠버가 캐나다 태평양 철도의 종착역이 될 것으로 결정되었습니다. 이는 캐나다 주요 경제 중심지를 BC주의 소중한 자원 기반과 연결했습니다. 도시는 항만 개발, 해상 무역, 조선, 어업에도 이상적입이었습니다. 버라드 인렛을 따라 철도 야드, 산업 시설, 상업 공간, 주택이 급속히 생겨났습니다. 즉 도시는 수도 공급, 가로등, 교통, 기타 산업 니즈 등 인프라를 제공해야 했습니다. 이러한 도시 프로젝트 다수가 새로운 주조 금속 제조 회사를 촉진하고 지원했습니다.

엔지니어링 회사들이 먼저 주조소를 열었습니다. 자사 계약과 운영을 서비스하기 위해. 이 회사들에는 1880년대 중반 B.C. Iron Works와 Vancouver City Foundry and Machine Works가 포함되었습니다. 두 회사 모두 제재, 광산, 해양 장비 전문이었습니다. Letson and Burpee Ltd.도 일찍 운영을 시작했습니다. 뉴웨스트민스터에서 시작해 1887년 밴쿠버로 이전해 이후 67년간 운영했습니다. 이 회사는 지역 산업, 특히 어업용 자체 기계 설계와 특허를 전문으로 했습니다.

어류 가공

과도한 어획과 개발 이슈가 지역에 영향을 미치기 전, 태평양 연안은 수천 년간 원주민을 부양한 풍부한 해양 생물 자원의 보고였습니다. 전통적 어류 가공은 건조, 염장, 훈제였으나 서구식 방식 도입으로 대규모 통조림 산업이 시작되었습니다.

통조림은 1800년대 초 유럽에서 사용되어 BC주에서 다양한 골드 러시 기간 중 인기를 끌었습니다. 통조림 연어는 영양가 높고 컴팩트하며 장기 보존 가능해 서비스 스테이션에서 먼 곳에서 생활하고 일하는 탐광자들에게 이상적이었습니다. 1900년대 초 BC주는 연간 837,000캔 이상의 연어를 생산했습니다. 1920년대 이 숫자는 연간 200만 캔으로 증가했습니다. 산업 절정기에는 BC 해안과 프레이저 강을 따라 80개 통조림 공장이 223개 사이트에서 운영되었습니다.

통조림 산업은 지역 내 많은 계절 근로자를 고용했지만, 높은 수요 외에 급속한 성장에 기여한 건 효율적 기계 개발이었습니다. 특히 Smith Butcher Machine(당시 중국인 노동자를 대체해 "Iron Chink"라 불리던, 유감스러운 명칭)은 대표적입니다. 일반적인 도살공이 10시간에 최대 2,000마리 생선을 손질했다면, Smith Butcher Machine과 관련 Letson and Burpee Ltd. 기계는 9시간 만에 22,000마리를 손질할 수 있었습니다. Letson and Burpee Ltd.는 주조 부품으로 기계의 금속 베어링, 레버, 피더 체인, 기어, 슬리팅 나이프, 조절 커터를 제조했습니다.

제1차 세계대전

전 세계에서 전쟁이 격화되는 동안, 캐나다 전쟁 노력은 지역 주조소에 좋은 사업을 가져왔습니다. 제1차 세계대전 기록에 조선, 포탄, 윈치 주요 계약이 있습니다. 전쟁이 끝나자 많은 주조소들이 서비스를 다른 산업으로 전환하는 데 어려움을 겪어 문을 닫거나 다른 회사와 통합했습니다. 그래도 천연자원 산업의 급속한 성장으로 새 회사들이 계속 문을 열었고, 1910~1929년 사이 그 어느 때보다 많은 주조소들이 주에서 운영을 시작했습니다.

임업 기계화

아마 BC주에서 가장 크고 지속적인 발전은 주 전역 임업 작업의 부상이었습니다. 많은 부침이 있었지만 임업은 여전히 주 최대 산업입니다. 첫 번째 주요 확장은 20세기 초 BC 목재가 세계적으로 인기를 끌며 시작되었습니다. 1917년 BC주는 타 캐나다 주보다 더 많은 목재를 생산했고, 1920년대엔 캐나다 전체 목재의 절반을 생산하며 BC주 남성 약 25%를 고용했습니다.

대규모 성장은 새 벌목 캠프와 제재소에 톱, 도끼, 윈치, 운반 장비 등 삼나무와 더글라스 전나무를 벌채하고 운반하는 도구가 필요했습니다. 기술은 산림 지역 접근성 증대와 생산성 향상의 주요 요인이었습니다.

스팀 동키(steam donkey), 또는 동키 엔진 - 본질적으로 증기 동력 윈치 또는 야더(yarder) - 는 초기 벌목공들에게 특히 가치 있었습니다. 어려운 지형에서 무거운 짐을 운반해 운송 차량에 실을 수 있었고, 비교적 쉽게 이동할 수 있어 철도나 수로 접근 범위를 넘어 깊은 산림 지대로 대규모 작업이 진출할 수 있게 했습니다.

결국 벌목 트럭이 이용 가능해지자 광범위한 도로 건설로 목재 수확이 사실상 주 전역으로 확대되었습니다. 불행히도 운송이 더 저렴하고 효율적이 되면서 대륙 다른 지역에서 장비와 서비스 물자를 운송하는 게 더 편리해져, 지역 주조소 의존도가 낮아졌습니다.

산업 변동도 어려운 시기를 만들었습니다. 대공황 때 지자체와 주 기업들이 예산을 조이고 비용을 줄이면서 주조소들은 큰 도전에 직면했고, 몇몇은 문 닫을 수밖에 없었습니다. 살아남은 곳들은 지역 교통 개선을 위한 주요 공공 사업 프로그램 계약을 확보했습니다. 라이온스 게이트 브리지 프로젝트로 여러 지역 주조소가 살아남았고, 그 오리지널 주물 다수가 오늘날까지 제자리에 있습니다.

제2차 세계대전

1940년 제2차 세계대전 발발로 주조소들은 다시 대규모 군사 프로젝트용 주물 공급을 요청받았습니다. 밴쿠버 노스쇼어의 Burrard Dry Dock Company는 10,000톤 빅토리 선박 건조를 의뢰받았습니다. 미국 건조 리버티 선박의 캐나다 버전입니다. 전쟁 기간 동안 회사는 100척 이상 화물선을 생산했습니다. 모두 밴쿠버 주조소들의 광범위한 조달이 필요했습니다.

전쟁 중 정부는 금속 주조를 필수 서비스로 공식 선언해 주조소 근로자를 징병에서 면제했습니다. 많은 남성이 comunque 참전했고, 여성들이 그 자리를 채웠습니다. 주조소들은 현지 사업 공급도 병행하며 전쟁 중심 계약을 이행하기 위해 24시간 교대 근무를 시행했습니다. 높은 생산률과 특수 응용으로 소나 같은 신기술용 경량 소재 제조 등 제조 혁신이 일어났습니다. 전쟁이 끝나자 다시 많은 주조소들이 증발한 군 계약을 대체하기 어려워 문을 닫았습니다.

밴쿠버 주조소의 공공 예술

1960년대 개발 붐으로 공공 예술 수요가 급증했습니다. 잭 하만, 이후 아들 스티븐 하만이 Harman Sculpture Foundry를 운영하며 캐나다 전역 도시들에 여러 상징적 작품을 주조했습니다. 로스트왁스 기법으로 헤이스팅스 파크 "Miracle Mile", 시월 "Harry Jerome", 밴쿠버 "Family Group" 동상 등을 설계했습니다. 또한 빌 리드 "Mythic Messengers"(문명 박물관), 에퉁게 "Bird of Spring"(롭슨 스퀘어), 존 후퍼 "Terry Fox"(오타와) 등 타 예술가 작품도 주조했습니다.

주조소 쇠퇴

20세기 후반 주가 성숙해지며 도로와 교량 건설로 자원 채굴 기회가 열렸습니다. 특히 석유 가스 분야 새 시설 개발로. 인쇄와 신문 출판 증가도 종이 제품 수요를 창출해 더 많은 제재소와 펄프 공장을 가져왔습니다. BC Ferries가 1958년 공식 출범했고 주요 댐 프로젝트들이 경제적 에너지 새 원천으로 진행되었습니다.

주가 진화하는 동안 BC주 주조소 산업은 점진적 쇠퇴를 시작했습니다. 글로벌 운송 시스템이 더 효율적이고 비용 효과적이 되어 신흥 공업국들과 무역이 열렸습니다. 제품이 현지 가격의 일부로 해외에서 조달될 수 있게 되어 주조소들이 캐나다에서 경쟁하기 거의 불가능해졌습니다.

얼마 안 돼 소수의 주조 서비스만 남았고, 많은 곳이 사내 운영을 접고 해외 아웃소싱을 선호했습니다. 오늘날 소수 주조소만 사내 서비스를 제공하지만, 많은 곳이 상업 생산 소싱과 지휘에 높은 수준의 전문성을 여전히 제공합니다.

Reliance Foundry

Reliance Foundry는 밴쿠버 첫 위치에서 현재 서리 운영까지 BC주에서 오랜 역사를 가집니다. 1925년 네 주조공에 의해 처음 법인화되었으며, 1927년 프레드 돈이 Reliance Foundry 1톤 용광로 건설을 의뢰받으며 가업 유산이 시작되었습니다. 프레드는 회사에서 계속 일하다 1936년 인수해 창업자 중 한 명과 2인 파트너십을 맺었습니다. 파트너십은 1943년 단독 소유주가 될 때까지 지속되었습니다.

회사와 36년간 함께하며 프레드는 인근 다른 창업자들과 미국주조협회(AFS) BC 지부 설립에 협력했습니다. 이는 결국 알버타, 서스캐처원, 마니토바를 포함하게 되었습니다. 그는 AFS에 초안 문서를 제출한 헌법-부칙 위원회 위원이었고 조직 최초 이사 중 한 명이었습니다. 오늘까지 AFS 주 지부는 컨퍼런스 개최와 주조소 간 지속적 교육 및 협력 촉진에 영향력 있습니다.

프레드는 현재 Reliance Foundry 소유자인 브렌트와 브래드 돈 형제로부터 2대 떨어져 있습니다. 형제는 아버지 브라이언 돈으로부터 사업을 물려받았으며, 그는 형 배리와 37년간 회사를 운영했습니다.

회사가 진화하며 항상 역사적 뿌리와의 강한 연결을 유지했습니다. 상업 주조 산업에서의 역사와 경험을 증명하듯, 많은 Reliance Foundry 볼라드는 역사적 건축과 도시 디자인에 매력을 유지합니다.