스프링 댐퍼 교체 가이드

스프링 댐퍼란 무엇입니까

일반적으로 충격 흡수 장치라고도 알려진 스프링 댐퍼는 습기찬 충격 충격을 흡수하는 기능을 하는 기계식 또는 유압식 장치입니다. 대부분의 스프링 댐퍼는 대시팟(Dashpot)의 한 형태로, 점성 마찰을 통해 움직임에 저항합니다. 스프링 댐퍼는 스프링 진동을 제어하기 위한 것입니다. 이것은 유압 유체를 사용하여 진동하는 스프링의 자연스러운 경향을 감쇠함으로써 이루어집니다. 감쇠되지 않은 스프링은 1차 압축 또는 확장 후에 꽤 오랫동안 진동합니다. 스프링 댐퍼는 스프링의 진동을 하나의 완전한 사이클로 낮출 수 있습니다.

일반적으로 스프링 댐퍼 역할 외에 충격에 대한 몇 가지 다른 기능이 있습니다. 또한 서스펜션 드룹 트래블 및 서스펜션 자운스(범프) 트래블을 제한하는 데 사용됩니다. 스프링 댐퍼의 또 다른 구성 요소인 스트럿은 매우 필수적인 2차 기능을 가지고 있습니다. 스트럿은 서스펜션의 필수적인 부분입니다. 충격은 최소한의 결과로 제거할 수 있지만 스트럿이 제거되면 서스펜션이 붕괴되어 자동차를 지면에서 유지할 수 없습니다.

스프링 댐퍼의 종류

대부분의 스프링 댐퍼는 트윈 튜브 또는 모노 튜브 모델이며 약간의 변형이 있습니다.

쌍관 댐퍼

트윈 튜브 댐퍼는 2 튜브 쇼크 업소버라고도 합니다. 그들은 두 개의 원통형 튜브, "작업 튜브"또는 "압력 튜브"라고하는 내부 튜브와 "저장 튜브"라고하는 외부 튜브로 구성됩니다. 트윈 튜브 댐퍼 내부에 압축 밸브 또는 베이스 밸브가 있습니다. 자동차가 울퉁불퉁한 도로를 오르내릴 때 위치가 변경되면 피스톤의 작은 구멍과 밸브를 통해 서로 다른 챔버 사이로 작동유가 흐르고 충격을 열로 변환한 다음 발산해야 합니다.

모노튜브 댐퍼

모노 튜브 쇼크의 디자인은 1950년대에 나타난 혁명적인 발전으로 간주되었습니다. 이름에서 알 수 있듯이 모노 튜브 댐퍼는 두 개의 피스톤이 있는 단 하나의 튜브(압력 튜브)로 구성됩니다. 이러한 피스톤을 작동 피스톤 또는 플로팅 피스톤이라고 하며, 도로의 주행 조건에 따라 압력 튜브 내부에서 상대적으로 동기화되어 움직입니다. 두 개의 피스톤은 쇼크의 유체 및 가스 구성 요소도 완전히 분리합니다. 모노 튜브 스프링 댐퍼는 일반적으로 트윈 튜브 스프링 댐퍼보다 훨씬 길기 때문에 트윈 튜브 스프링 댐퍼용으로 설계된 승용차에 장착하기 어렵습니다. 그러나 트윈 튜브 스프링 댐퍼와 달리 모노 튜브 스프링 댐퍼는 방향성이 없기 때문에 어느 쪽이든 장착할 수 있습니다. 모노 튜브 스프링 댐퍼에는 압축 밸브가 없으며 그 역할은 플로팅 피스톤으로 대체되었습니다. 그리고 질소 가스가 포함되어 있지만 모노 튜브 스프링 댐퍼의 가스는 고압 상태이므로 차량 무게의 일부를 지탱하는 데 크게 도움이 됩니다.

손상되거나 파손된 스프링 댐퍼를 교체해야 하나요?

모든 자동차, 트럭, SUV의 스프링 댐퍼는 시간이 지남에 따라 천천히 마모되어 서스펜션의 특정 부분이 완전히 파손될 수 있습니다. 이제 문제는 이 경우에도 당신의 차가 여전히 안전하게 운전할 수 있느냐는 것입니다. 그냥 하지마! 마모된 쇼크는 도로에서의 승차감을 불편하게 만들고 심지어 안전 문제를 야기할 수 있습니다. 다행히 마모된 쇼크의 일반적인 증상은 눈에 띄며 댐퍼를 교체할 때가 되었음을 나타냅니다. 다음은 표지판입니다.

측풍에서 차량 방향 전환 또는 미끄러짐

거대한 폭풍이나 토네이도를 통과하지 않는 한(그렇지 않을 수도 있음) 이것은 스프링 댐퍼 문제를 다루고 있다는 표시일 수 있습니다. 마모되거나 새는 쇽은 도로에서 불안정성을 일으켜 차량에 있는 모든 승객에게 위협이 될 수 있습니다.

타이어에 나타나는 고르지 않은 마모

이 표시는 귀하의 차량이 즉각적인 주의를 요청한다는 의미입니다. 쇽이 마모되면 스프링 댐퍼가 타이어를 도로에서 단단히 고정할 수 없어 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 타이어는 제조업체가 의도한 성능에 따라 균일하고 균일한 도로 접촉을 유지해야 합니다. 고르지 못한 타이어 마모는 수막 현상의 위험을 증가시켜 갑작스런 펑크에 더 취약하게 만듭니다.

구르르르르르르르르르르르르함

약간의 요철이 있는 도로를 주행할 때 차량이 너무 심하게 흔들리거나 덜거덕거리거나 흔들리는 경우, 이는 아마도 마모된 충격에 대처하고 있음을 의미합니다. 자동차의 쇽은 차량의 스프링과 서스펜션의 충격과 진동을 제어해야 하며 마모된 쇽은 노면의 충격과 타격을 완화할 수 없습니다. 이 문제가 빨리 해결되지 않으면 자동차의 다른 부품에 영향을 미치고 잠재적으로 더 심각한 충격 문제로 이어질 수 있습니다.

브레이크를 밟을 때의 흔들림 및 딥핑

강한 반동을 느끼거나 더 심하게는 방향이 흔들리면 차가 충격을 받았을 수 있습니다. 이것은 습한 날씨에 특히 위험할 수 있습니다.

핸들에 과도한 진동

울퉁불퉁한 노면을 주행하면 자연스럽게 핸들이 약간 떨릴 수 있으므로 매끄러운 노면에 도달하는 즉시 사라집니다. 주행 중 진동이 지속된다면 차량의 쇽이 마모되었다는 신호일 수 있습니다. 고속으로 여행할 때(예:고속도로에서) 이러한 진동은 상상할 수 있는 것보다 더 강해져서 자동차를 제어하고 조종하기가 더 어려워질 수 있습니다.

지연 정지 거리

마모된 스프링 댐퍼는 제동 거리를 증가시킬 수 있으며 이는 우천 시 매우 위험합니다. 브레이크의 정지 거리가 점점 더 길어지기 시작하면 스프링 댐퍼에 문제가 있을 수 있습니다. 브레이크 점검을 위해 즉시 작업장을 방문해야 합니다. 숙련된 기술자가 실제 문제를 진단하고 해결 방법을 조언할 수 있어야 합니다.