추모:친구의 죽음

8기통 디젤 엔진, 2000-2007:한 소유자가 애정 어린 보살핌으로 유지 관리합니다. 라이너 고장으로 직장에서 갑자기 사망. 비할 데 없는 직업 윤리와 열악한 근무 환경에도 불구하고 일을 완수하겠다는 약속을 존중하고 존경하는 모든 동료들은 슬프게도 그리워할 것입니다.

사랑하는 친구의 별세를 알리게 되어 매우 슬픕니다. 인간이 아니라 프론트 엔드 로더에 사용되는 더럽고 냄새나고 시끄러운 8기통 디젤 엔진입니다. 이 특정 로더는 대부분의 경우와 마찬가지로 먼지, 흙, 비, 눈 및 추운 겨울 온도에 노출된 이상적이지 않은 환경에서 사용되어 모든 기계에 까다로운 조건을 만들 수 있습니다. 이와 함께 로더는 거의 지속적으로(연간 약 8,000시간) 사용되었으며, 작업자는 교대 근무 중에 엔진을 공회전 상태로 두는 습관을 들이고 있으므로 장기간 사용하지 않는 것이 좋습니다.

그러나 이 사랑하는 엔진의 갑작스러운 고장을 애도하기보다는 잠시 시간을 내어 그 수명을 축하하고 싶습니다. 알다시피, 이 엔진은 완전하고 긴 수명을 가졌습니다. 정확히는 50,000시간입니다! 그 성공 비결은? 깨끗하고 건강한 생활 방식.

2000년에 이 엔진을 처음 만났을 때 정격 10마이크로미터(µm)의 표준 전체 흐름 필터가 장착되어 있었습니다. 그러나 엔진 수명을 연장하는 가장 쉬운 방법 중 하나가 더 깨끗한 오일을 사용하는 것임을 이해하고 보조 바이패스 여과 시스템을 설치했습니다. 전체 흐름 필터 직후 오일 갤러리에서 소량의 오일(5~10%)을 끌어오도록 설계된 바이패스 시스템은 3μm 절대 필터를 통해 이 오일을 다시 엔진 섬프로 걸러냅니다. 이렇게 함으로써 오일 분석은 유체 청정도에서 3~4개의 ISO 코드 향상이 나타났으며 이는 깨끗한 유체의 8~16배에 해당합니다.

2000년에 새 제품을 구입했을 때 권장되는 재구축 수명은 시간 기반 재구축 전략을 가정할 때 14,000시간이었습니다. 물론 이 수치는 치명적인 엔진 고장이 발생하기 전에 재구축이 이루어지도록 설계된 매우 보수적인 수치입니다. 상태 기반 재구축을 위한 오일 분석 적용을 통해 이러한 유형의 기계 또는 적용 분야의 엔진이 20,000~25,000시간 동안 지속되는 것은 드문 일이 아닙니다. 하지만 50,000시간? 거의 전례가 없는 일입니다.

비밀은 다시 공격적인 오염 통제입니다. 엔진의 경우 주요 원인은 공기 흡입구를 통해 들어가는 1-10미크론 입자로 링과 실린더가 마모되어 궁극적으로 라이너 및 기타 오일에 젖는 구성 요소의 흠집을 유발합니다. 이러한 입자를 제거하면 3체 연마 마모의 영향이 크게 감소하여 엔진 수명이 연장됩니다.

그렇다면 이 모든 것이 이 엔진을 유지하는 데 드는 비용에 어떤 의미가 있습니까? 이 특정 엔진 모델의 경우 예상 재건 비용은 $150,000입니다. 14,000시간의 재구축 간격과 연간 8,000시간의 작동 시간을 기준으로 하면 1.61년마다 재구축하는 것과 동일하며 연간 비용은 $85,000입니다. 오일 분석의 적용과 22,500시간의 가상 조건 기반 재구축 간격을 통해 이 비용은 연간 $53,000 또는 매년 $32,000를 절약할 수 있습니다. 그러나 유지보수 비용 절감의 진정한 핵심은 오염 제어입니다. 적극적인 오염 제어를 통해 이 엔진은 50,000시간 동안 지속되었습니다. 이는 6.25년마다 한 번 재조립하는 것과 같거나 연간 비용으로 $24,000에 불과합니다. 그런데 이 모든 비용이 얼마였습니까?

바이패스 필터의 초기 구매 및 설치 가격은 약 $1,000였습니다. 또한 바이패스 필터는 오일 교환(500시간)마다 필터당 $200의 비용으로 교체하거나 유지 관리 비용이 연간 $3,200 추가됩니다. 그러나 재건 비용 절감에 비하면 이러한 지출은 미미합니다. 실제로 앞 페이지의 투자 분석을 보면 순 현재 가치 수익률은 5,851%의 놀라운 $210,000입니다!

그렇다면 나는 왜 이 특별한 엔진에 대해 그렇게 감상적인가? 글쎄, 이것이 오염 통제에 대한 나의 첫 번째 모험이었습니다. 예, 모든 사례 연구를 읽었습니다. 나는 이것을 전에 했던 사람들과 이야기했다. 깨끗한 오일이 기계 수명에 미칠 수 있는 영향에 대한 수업도 했습니다. 하지만 저에게는 이것이 효과가 있다는 직접적인 경험이었습니다! 성공은 잡지의 페이지가 아니라 더럽고 냄새나고 시끄러운 디젤 엔진에서 왔습니다.