유압 실린더 수리 방법

유압 실린더 생산성에 매우 중요하며 하나가 실패하면 신속하고 정확하게 수리해야 합니다. 유압 실린더의 수리 프로세스는 다소 간단해 보일 수 있지만 수리를 처음에 올바르게 수행하기 위해 염두에 두어야 할 몇 가지 중요한 측면이 있습니다.

유압 실린더 수리 준비

유압 실린더 분해를 준비하는 첫 번째 단계는 먼지, 오일, 그리스 및 유사한 이물질이 실린더 유닛에 불필요한 침입을 방지하기 위해 유닛을 청소하는 것입니다. 또한 수리는 가능하면 깨끗한 공간에서 수행해야 합니다. 현장에서 긴급 수리가 필요한 경우가 있지만 가능한 한 먼지와 습기가 없는 곳에서 유지 보수 및 수리를 관리하는 것이 항상 바람직합니다.

장치가 청소되면 호스를 분리할 수 있으며 포트와 호스를 모두 단단히 연결해야 합니다. 그 시점부터 실린더 포트를 열고 작동유를 배출할 수 있습니다.

유압 실린더 수리

실린더에는 여러 유형이 있으며 수리 프로세스는 관련된 유형에 따라 다릅니다. 가장 일반적인 유형의 실린더는 와이어 링 또는 나사 헤드입니다(나사 헤드 실린더의 경우 고정 나사 또는 잠금 링이 있음). 수리 과정에서 모든 구성 요소는 석유 기반 솔벤트로 세척하고 압축 공기를 통해 불어 건조해야 하며 설치하기 전에 유압유로 코팅해야 합니다.

와이어 링 실린더 분해

와이어 링 실린더의 경우 로드 어셈블리를 집어넣고 외부 스틸 와이어 링을 제거해야 합니다. 그런 다음 내부 홈이 노출되고 내부 와이어 링이 제거할 위치로 이동할 때까지 망치와 펀치를 사용하여 헤드를 실린더 튜브 안으로 밀어넣을 수 있습니다.

실린더용 씰 교체 키트에는 플라스틱 제거 링이 포함되어 있습니다. 이 링은 곧게 펴서 튜브 자체를 가리키는 깃털 끝이 있는 내부 홈에 삽입해야 합니다. 로드를 빼내기 전에 링이 홈 안에 완전히 들어가 있지 않으면 튜브와 헤드 사이에 끼어 끼일 수 있습니다(이는 확실히 피해야 함). 링이 홈에 없으면 제거하고 다시 시도해야 할 수 있습니다.

이 단계 다음에는 튜브에서 헤드를 빼내기 위해 로드를 확장한 다음 로드를 완전히 제거합니다. 저항이 걸린 상태에서 로드를 강제로 빼려고 하면 링이 걸리고 실린더가 손상될 수 있습니다. 로드가 제거되면 제거 링도 제거해야 하며 이제 잠금 너트, 피스톤 및 헤드/글랜드를 제거할 수 있습니다. 거기에서 봉인에 액세스할 수 있으며 모두 검사하고 교체해야 합니다.

실린더 튜브의 내부 표면을 피스톤 및 로드와 함께 면밀히 검사하는 것이 매우 중요합니다. 이들 및 기타 광택 부품은 버, 긁힘 또는 흠집이 있는지 육안으로 확인해야 합니다.

와이어 링 실린더 수리

다음으로 피스톤과 잠금 너트를 교체해야 합니다. 크기에 따라 적절한 값으로 잠금 너트를 조입니다. 밴드는 헤드 어셈블리의 내부 와이어 링을 압축하도록 설치해야 합니다. 밴드 클램프 캠이 링 갭의 상단을 넘지 않도록 하는 것이 매우 중요합니다. 밴드 클램프가 제자리에 있으면 와이어 링이 완전히 장착되도록 조여야 합니다. 최종 조립 단계에서 미끄러지도록 하려면 ½바퀴 정도 풉니다.

헤드/글랜드와 관련된 재조립 과정 동안 로드에 외부 O-링 이중 씰을 느슨하게 남겨두어 이후 단계에서 설치할 수 있도록 해야 합니다. 실린더 튜브와 피스톤 씰은 이제 유압 오일과 튜브에 삽입된 피스톤을 사용하여 윤활해야 합니다. 밴드 클램프가 위로 미끄러지고 와이어 링이 튜브 내부에 위치할 때까지 실린더 헤드를 튜브에 두드려야 합니다. 클램프를 풀고 제거합니다.

이제 O-링 이중 씰을 설치할 수 있습니다. 완료되면 끝이 튜브와 같은 높이가 될 때까지 머리를 두드려야 합니다. 이 단계는 매우 중요합니다. 이렇게 하면 내부 와이어 링이 내부 실린더 홈 내에서 제자리에 끼워질 수 있습니다. 이것이 이루어지지 않으면 실린더에 압력이 가해지면 헤드와 로드 어셈블리가 튜브에서 나옵니다. 마지막으로 외부 와이어 링 홈(실린더 헤드)이 노출되도록 로드를 당겨 빼내어 링을 설치할 수 있습니다.

일반 나사 헤드 실린더(고정 나사) 수리

나사 헤드 실린더의 경우 분해는 고정 나사와 엔드 캡을 푸는 것으로 시작됩니다. 거기에서 피스톤, 로드 및 글랜드 어셈블리를 제거할 수 있습니다. 잠금 너트를 풀어 로드 어셈블리에서 피스톤을 제거할 수 있습니다. 다음으로, 엔드 캡과 글랜드 어셈블리를 밀어냅니다. 완료되면 씰을 제거하고 실린더 튜브, 로드 및 피스톤과 같은 광택 부품을 포함한 부품을 검사합니다.

씰을 교체한 후 글랜드 어셈블리와 엔드 캡을 통해 로드를 다시 설치한 다음 잠금 너트를 사용하여 피스톤을 로드에 고정합니다. 씰과 튜브 내부에 작동유를 윤활한 후 피스톤, 글랜드, 엔드 캡 및 로드를 설치할 수 있습니다. 실린더 본체가 바이스에 부드럽게 고정되었는지 확인하고 부품을 삽입하기 위해 약간 흔들어야 합니다. 실린더 엔드 캡을 설치하기 전에 나사산에 록타이트 고착 방지제를 사용하고 실린더를 조이고 권장 토크로 나사를 고정하십시오.

유압 실린더 수리의 일반적인 측면

나사산 헤드 실린더 수리에 대한 세부 사항은 와이어 링 실린더에 대한 프로세스와 특정 측면에서 다릅니다. 그러나 두 절차에는 공통점이 있습니다. 예를 들어 압력으로 인해 실린더를 다시 밀어 넣는 것이 어렵다면 입력 밸브를 약간 풀어야 할 가능성이 큽니다. 또한 광택 처리된 표면을 주의 깊게 검사해야 하며, 씰을 제거한 후에는 항상 교체해야 하며, 중요한 구성 요소를 조일 때 특정 토크 값을 사용해야 합니다. 마지막으로, 유압 실린더를 잘못 재조립하거나 씰을 올바르게 설치하지 않으면 심각하고 값비싼 손상이 발생할 수 있습니다.

분해 중 확인해야 할 주요 사항

로드가 구부러졌는지 또는 표면이 긁혔는지 확인하기 위해 로드를 항상 주의 깊게 검사해야 함을 기억하십시오. 막대가 구부러지면 곧게 펴거나 새 막대를 제작해야 합니다. 피스톤 씰이 부식, 기형 또는 누락된 경우 교체가 필요한 튜브에 문제가 있는 것입니다.

로드 씰은 일반적으로 구부러진 로드 또는 마모된 가이드 부싱의 표시인 왜곡도 확인해야 합니다. 튜브 내부가 긁히거나 긁히거나 움푹 들어간 경우 연마해야 하며 손상이 표면 깊숙이 있는 경우 교체해야 합니다.

누출이 있고 샤프트 또는 실린더 포어에 문제가 없는 것 같으면 문제가 손상된 씰일 가능성이 있습니다. 그러나 씰이 설치되는 표면이나 씰이 놓이는 표면의 긁힘이나 흠집도 누출로 이어질 수 있음을 명심하십시오. 그리고 씰을 설치할 때 조심스럽게 다루어야 합니다.

실린더 수리를 넘어서

구성 요소의 손상 여부를 검사할 때 손상을 해결하거나(예:연마 또는 재포장) 관련 부품을 교체하는 것뿐만 아니라 처음에 손상이 발생한 원인을 해결하는 것이 중요합니다. 처음에 문제의 원인을 추적하지 않고 수리하면 충분한 시간이 주어지면 수리를 반복해야 할 것입니다. 숙련된 기술자는 일반적인 문제의 징후를 인식하고 수행되는 필요한 수리 외에도 문제의 원인이 해결되었는지 확인할 수 있습니다.

결론

유압 실린더 수리 프로세스에는 세부 사항에 대한 주의와 세심한 육안 검사가 포함됩니다. 이 두 가지 모두를 마스터하려면 종종 몇 년의 경험이 필요합니다. 튜브 연마 및 봉 제작과 같은 대부분의 수리는 전문가가 수행하는 것이 가장 좋습니다. 또한 전문가는 손상의 근본 원인을 해결하여 해결할 수 있는 기술을 보유하고 있습니다.

MAC 유압 장치

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