항공우주용 적층 제조 이해

항공 우주 산업은 많은 응용 분야에 적층 제조(AM)를 사용하고 있습니다. 항공기 및 헬리콥터 부품에서 엔진 및 터빈에 이르기까지 3D 기술은 시간과 비용을 절약하여 더 강력하고 효율적인 구성 요소를 만듭니다. AM은 부품 성능을 개선하고 무게를 줄였으며 설계 및 생산 제약을 제거하는 데 도움이 되었습니다.

적층 제조 대 기존 제조

적층 제조는 단순한 3D 프린팅이 아닙니다. 이 공정에는 부품을 가공하고 열처리하는 과정이 포함됩니다. CT 스캔과 같은 일부 유형의 비파괴 검사도 있습니다. 제조 단계가 기존 방법에 비해 단순화됩니다. 이것은 인증과 관련하여 약간의 복잡성을 추가합니다. 동시에 진행되는 많은 단계로 인해 프로세스를 제어하기가 더 어려울 수 있습니다.

그러나 부품을 인증하는 다양한 방법을 찾는 선례가 있습니다. 탄소 섬유 복합 부품이 항공 우주 분야에서 사용되기 시작했을 때 생성되는 재료의 형태와 특성을 동시에 인식하는 것이 어려웠습니다. 그 변화의 범위는 AM이 생산하는 것만큼 크지는 않지만 AM에 대한 희망을 제공하기에 충분히 유사합니다.

기존 제조 방식에서는 각 단계의 제약 조건이 더 제한적이기 때문에 다양한 단계의 성능이 잘 알려져 있습니다. 주조, 단조 및 기계가공에 대해 잘 아는 설계 엔지니어는 시설에서 재현할 수 있다는 높은 확신을 갖고 부품 모델을 생성할 수 있습니다. 그러나 디자인은 생산하기에 효율적이고 요구되는 품질 표준을 충족하는 디자인을 만들기 위해 제조업체와 더 많은 협력이 필요합니다.

항공우주 분야 적층 제조의 미래

적층 가공은 주로 덕트와 같은 중요하지 않은 부품과 기계적보다는 열에 스트레스를 받는 내부 부품으로 제한되었습니다. 그러나 AM은 Tier 1 제조업체의 항공기 생산에서 더 중요한 역할을 할 것으로 기대할 수 있습니다. 최근에는 최초의 AM 티타늄 구조 부품인 도어 래치 피팅이 상업용 항공기에 설치되었습니다.

기술이 발전함에 따라 제조업체는 다른 구조 부품을 AM으로 전환하고 3D 프린팅 프로세스를 활용하여 새로운 구조 부품을 개발할 수 있습니다. 처음부터 AM을 사용하여 만든 새 부품의 경우 부품 형상이 수정되어 가공이 더 쉬워집니다. 적층 제조를 위한 설계는 아직 오지 않은 기회입니다.

최고의 발전에는 물질적 감소만이 포함되지 않습니다. 또한 부품 중량 최소화, 필요한 조립 단계 감소, 더 적은 제조 단계 덕분에 시장 출시 시간이 단축됩니다. 그러나 AM의 완전한 가능성을 실현하려면 제조업체는 공정에 적합한 후보가 될 수 있는 구조적 구성 요소를 식별해야 합니다.

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