극초음속 비행을 위한 추진 시스템

연구원들은 뉴욕에서 로스앤젤레스까지 30분 이내에 여행하는 것과 같은 극초음속 비행을 위한 길을 열 수 있는 추진 시스템을 개발했습니다. 그들은 제트 엔진을 위한 특수 극초음속 반응 챔버를 만들어 극초음속 추진에 필요한 폭발을 안정화하는 방법을 개발했습니다.

극초음속 및 초음속 비행을 위한 강력한 추진 시스템을 개발하기 위한 노력이 강화되어 대기를 매우 빠른 속도로 통과하고 행성 대기에서 효율적으로 출입할 수 있습니다. 강력한 반응 및 에너지 방출의 가장 강력한 형태인 폭발을 안정화하는 것은 극초음속 추진 및 에너지 시스템을 발전시킬 가능성이 있습니다.

이 시스템은 시속 4,600~13,000마일 이상인 마하 6~17의 속도로 항공 여행을 할 수 있습니다. 이 기술은 추진을 위한 폭발을 유도하는 충격파를 생성하기 위해 반응 챔버 내부의 각진 램프를 사용하여 형성된 비스듬한 폭발파의 힘을 활용합니다. 회전하는 회전하는 폭발파와 달리 비스듬한 폭발파는 고정되어 있으며 안정적입니다.

이 기술은 제트 추진 엔진의 효율성을 개선하여 기존 추진 엔진보다 적은 연료를 사용하면서 더 많은 전력을 생성하여 연료 부하를 줄이고 비용과 배기 가스를 줄입니다. 더 빠른 항공 여행 외에도 이 기술은 우주 임무를 위한 로켓에 사용될 수 있어 더 가볍고 더 멀리 여행하며 더 깨끗하게 태울 수 있습니다.

폭발 추진 시스템은 반세기 이상 연구되어 왔지만 사용된 화학 추진제나 혼합 방식으로 인해 성공하지 못했습니다. 연구팀의 이전 연구는 회전 폭발의 첫 번째 실험적 증거를 만들기 위해 엔진으로 방출되는 추진제 수소와 산소의 비율을 신중하게 균형을 맞춰 이 문제를 극복했습니다.

종종 마이크로초 또는 밀리초 동안만 발생하는 폭발의 짧은 지속 시간으로 인해 연구하기 어렵고 사용하기에 비실용적입니다. 그러나 연구원들은 극초음속 고엔탈피 반응(HyperREACT) 시설로 알려진 새로운 극초음속 반응 챔버를 만들어 폭발파의 지속 시간을 3초 동안 유지할 수 있었습니다. 이 시설에는 비스듬한 폭발 파동을 안정화시키는 추진제 혼합 챔버 근처에 30도 각도의 램프가 있는 챔버가 있습니다.

연구의 다음 단계는 현상에 대한 더 깊은 이해를 얻기 위해 새로운 진단 및 측정 도구를 추가하는 것입니다. 팀은 경사 폭발파가 안정화될 수 있는 기준을 더 자세히 결정하기 위해 더 많은 실험 구성을 계속 탐색할 것입니다. 이 기술을 발전시키는 데 성공하면 폭발 기반 극초음속 추진이 앞으로 수십 년 동안 인간의 대기와 우주 여행에 구현될 수 있습니다.