패스너에 대한 5가지 놀라운 사실

당신이 모든 것을 이해했다고 생각했던 주제에 대해 뭔가 다르거나 매혹적인 것을 아는 것은 여전히 ​​즐겁습니다. 자, 패스너는 적당히 자르고 말랐습니다. 맞습니까? 혼동을 줄 수 있는 패스너에 대한 정보를 읽으십시오!

사실 1

탭한 위치가 있는 부품을 만든 적이 있다면 얼마나 많은 스레드를 서로 밀접하게 연결해야 하는지 궁금해 했을 것입니다. 사실은 상황에 따라 다르지만 기껏해야 6개입니다. 하중이 가해지면 볼트가 약간 팽창하기 때문에 나사산마다 충전량이 다릅니다. 나사산 패스너에 인장 하중이 가해지면 연결 지점의 첫 번째 나사산이 전체 하중 비율을 얻습니다. 거기에서 각 스레드의 부하가 아래 표와 같이 감소합니다. 6번째 이후의 외부 스레드는 더 이상 부하를 분산하지 않고 연결을 강화하지 않습니다.

사실 2

블랙 산화물 합금강 소켓의 헤드 캡 나사(SHCS)가 '등급 8'이라는 오해가 널리 퍼져 있습니다. 이것은 등급 8 패스너가 너무 일반적이어서 모든 고강도 패스너가 그 이름과 동의어가 되었다고 주장합니다. 기술적으로 말하자면 패스너는 '8등급'으로 간주되는 특정 특성에 대한 시장 요구 사항을 따라야 합니다. '클래스 8' 등급은 SHCS의 가장 중요한 세 가지 물리적 특성인 인장 장력, 강성 및 볼트 핸들의 라벨과 양립할 수 없습니다. SHCS는 '레벨 8'보다 훨씬 우수하며 9등급 패스너와 공통점이 많습니다.

사실 3

볼트 부착물에 피로 하중이 가해지면 항복 수준까지 최적의 강도를 얻기 위해 볼트를 조이려고 합니다. 추가된 인장력이 부착물의 압축 강도보다 큰 경우 볼트는 제로 하중 이동을 겪을 수 있습니다. 따라서 볼트 자체는 피로 하중을 경험하지 않고 조인트의 클램핑에 의해 가해지는 지속적인 응력만 가하기 때문에 단단히 고정된 부착물은 느슨한 링크보다 피로 하중을 처리하는 데 가장 적합합니다. 부착물이 적절하게 고정되었는지 확인하기 위해 여기에 표시된 것과 같은 표에서 주어진 형태의 패스너에 필요한 토크를 찾아야 합니다. 가해지는 토크가 작업에 중요한 경우 너트가 아닌 볼트 팁에 규정된 토크가 가해지도록 하십시오. 너트의 토크는 적절한 예압을 달성하는 데 필요한 토크를 조정하는 다양한 너트 요인에 기여할 수 있습니다.

사실 4

2A 또는 3B 등급 패스너를 보고 그것이 무엇을 의미하는지 궁금해 한 적이 있습니까? 조합 번호 문자는 패스너의 나사 유형을 나타내는 데 사용됩니다. 이러한 점수는 중단 없이 설치되고 있음을 의미하는 여유 공간입니다. 클래스 1A 및 1B는 거의 사용되지 않지만 빠른 조립 및 분해가 요구사항인 경우 합리적인 옵션입니다. 2A 및 2B 클래스는 좋은 가격 품질 균형을 제공하기 때문에 가장 일반적인 스레드 유형입니다. 3A 및 3B는 허용 오차와 양호한 연결이 필요한 애플리케이션에 더 잘 사용됩니다. 소켓용으로 설계된 소켓 캡과 나사는 일반적으로 클래스 3A입니다.

사실 5

거친 천이나 가는 천에 사용할 수 있는 모든 패스너는 각각 고유한 장점이 있습니다. 가는 나사산 볼트는 같은 너비의 굵은 볼트보다 응력 영역이 더 크므로 치수 제약으로 인해 볼트의 크기에 제약을 받는 경우 더 나은 강도를 위해 가는 나사산을 선택하십시오. 가는 나사산이라도 얇은 벽 부품을 나사산으로 연결하는 데 더 안전한 대안입니다. 처리할 공간이 많지 않기 때문에 인치당 더 많은 양의 스레드를 사용하는 경향이 있습니다. 가는 나사산은 더 많은 회전이 선형으로 이동할 수 있도록 하여 변경 정밀도를 높이는 경우가 많습니다.

반면에 나사산이 느슨한 볼트는 설계 중에 십자형 나사산이 발생하는 경향이 적습니다. 더 빠른 조립 및 분해가 가능하므로 부품을 자주 재조립해야 할 때 선택하십시오. 나사산이 거친 환경이나 오염 물질에 노출되는 경우 더 두꺼운 배치 또는 코팅을 위해 나사산이 강한 패스너를 선호해야 합니다.